Dualogic Club Powered By Cinquecentisti

[Spoiler]

C'è anche che i "relativamente" pochi cavalli a disposizione accentuano la lentezza di esecuzione non tanto del cambio in se stesso ma dell'operazione di sorpasso o comunque la richiesta di prontezza dell'azione di guida che si sta compiendo in quel momento.
Mi spiego,magari in seguito a una necessità di pronta ripresa cui serve un tiro costante ad elevato numero di giri...invece di avere "anche" un aumento di velocità, l'utente preso dal panico e/o dalla fretta,affonda l'acceleratore provocando una ulteriore scalata verso il basso dei rapporti quindi diminuendo eccessivamente e di fatto, spazi di fuga! Questa cosa mi è successa (con la Ypsilon) molto più frequentemente mano mano che l'auto e quindi il cambio,accumulavano chilometri...ve ne accorgerete.

[A112]

io ho una qubo Mjet con il Dualogic e devo dire che mi trovo bene
ma non riesco a guidarla in automatico , uso solo la modalità sequenziale
nel mio stile di guida preferisco sfruttare la coppia del mio motore , invece se vado in automatico
ad ogni pressione leggermente più forte dell'acceleratore (specialmente in salita) mi scala di marcia e mi ritrovo a oltre 3000 giri , mentre a volte (di solito in pianura) durante un breve tratto fatto magari in quarta , mi mette la marcia superiore poco prima di una curva
sicuramente sul 1.2 ha una logica di funzionamento diversa

[davidee93]

Ciao a tutti,un informazione,ma non è possibile usare il freno a mano quando la macchina è in movimento?

[Spoiler]

Si può ma perchè farlo...?

[davidee93]

Solo curiosita',perche' la mia non lo fa,anche a bassisima velocita' suona e non funziona

[PaperoRosso]

Copio incollo ( perché sono pigro) un mio commento sul Dualogic che ho recentemnete postato sul forum di quattroruote
questo per spiegare l'accenno al forum dei cinquecentisti che qui non ha senso

ho ritirato a fine luglio una 500 con la stessa motorizzazione e cambio al momento ho percorso 5200km
Ne sono molto soddisfatto
premetto che ho una lunga esperienza con cambi automatici ( che m piacciono a prescindere in quanto "automatici" ) e pure ci sono 120.000 km di selespeed nel mio passato, quindi posso fare dei paragoni fondati sull'esperienza
Non è sportivo ( e perché mai dovrebbe essere sportivo un cambio montato su un 1.2 con pochi cavalli da usare in città??? )
decisamente più morbido del vecchio robotizzato e più trattabile, comodissima la possibilità di"forzare" un cambio in manuale pur lasciandolo in posizione automatica, peccato che sul 1.2 non siano applicabili i paddle al volante (per altro ideali solo nell'uso in montagna)
solo qualche ruvidità quando si rallenta ad un incrocio e poi si decida di ripartire per l'incertezza tra folle e prima e può strappare un po'
anche nelle manovre in poco spazio e in salita risponde dolcemente ( aiutato dalla modesta potenza da gestire) comunque il convertitore di coppia è più morbido e il doppia frizione più veloce
comunque trovo che su questo tipo di vettura è azzeccatissimo
PS non trovo i consumi così ridotti ma neppure eccessivi ( sola città centro, senza viali tratti di strada a scorrimento veloce siamo sui 9l per 100 km - con alfa 2000 selespeed o lancia 1800Tbi siamo sui 20/22 )
però in giro su strade della campagne piemontesi ne ha consumati solo 5.7 x 100km
NB sul forum dei cinquecentisti si porta l'esperienza di alcuni utilizzatori che hanno avuto problemi (costosi) dopo i 35/40.000 km
forse conviene l'assicurazione prolungata
Ovviamente difficile valutare l'incidenza nella massa di queste lamentele
I forum -tutti- danno in genere un'idea distorta della realtà: normalmente chi scrive lo fa per lamentarsi e quelli che non hanno problemi leggono

nota ulteriore a rispondere ad altro utente:
"Cambio un pò lento e che si fa sentire in qualche strattone.
Impagabile per comodità, ma se vivi in una città tutta salite e discese come la mia, te lo sconsiglierei in favore del manuale."


convengo con te sulle manovre e sulle frequenti partenze in salita che non sono l'ideale per il dualogic.....
.... ma perchè un manuale un bel c.a. con convertitore di coppia nelle code in salita è "la morte sua"
mava

[gatsu]

direi che dopo qualche km fatto con il dualogic sotto il **** direi che mi son trovato benissimo ma devo imparare a usarlo meglio

io lo uso quasi solo in modalita' manuale coi comandi al volante

[PaperoRosso]

direi che dopo qualche km fatto con il dualogic sotto il **** direi che mi son trovato benissimo ma devo imparare a usarlo meglio

io lo uso quasi solo in modalita' manuale coi comandi al volante

con l'esperienza la sensazione di incertezza nella cambiata automatica si riduce sino a sparire e migliora tantissimo il piacere di guida ed il comfort dei passeggeri
PR

[shondave]

Ciao a tutti!
ancora non ho la 500 ma l'ho appena ordinata con il rombante twinair 85cv e dualogic, credo una bella combinazione.

§Peccato di non averla potuta provare, ho girato mezza toscana e sono riuscito solo dopo vari appuntamenti a provare una 500 twinair con manuale, prima mi hanno fatto provare solo panda trekking twinair manuale e Y Twinair metano manuale.

sulla 500 è stata la soddisfazione migliore..non oso immaginare con dualogic, però quando andavo a farmi preventivare l'acquisto, i concessionari cambiavano subito faccia... forse perché mi hanno detto che non tengono pronte consegne con robotizzato perché si vende poco.. solo uno me ne ha parlato bene.. io visto che fanno l'offerta mi aspettavo che tutti avessero almeno una da provare.. mah.. illuso.. meno male ci siete voi che mi consolate e mi rendete impaziente che arrivi.

vorrei chiedervi una cosa fondamentale nella quale chiedo di rispondere sinceramente, visto che tra twinair e dualogic ho aggiunto un bel po di elettronica alla piccolina.. pensate convenga fare l'estensione garanzia??? sapete quanto costa.. mi immagino un botto!

[Marco_S]

Se non ricordo male 200€ 12 mesi e 400€ 24 mesi