DPF - Rigenerazioni del nuovo 95CV

[JohnnyXD]

Detto, ridetto e stradetto...

La rigenerazione è una sorta di pulizia che fa l'auto per "svuotare" il filtro antiparticolato bruciando, appunto, il particolato stesso (polveri fini) :-S

Per il 95cv l'unico modo per accorgersene dovrebbe essere quello di uscire dalla macchina e sentire se la ventola è attaccata, il tutto facendo attenzione allo start&stop poichè lo spegnimento porterebbe all'interruzione della rigenerazione, forse si può notare anche dal consumo istantaneo (che diventa esagerato della serie 4-5 km/l) visto che se non sbaglio su questa versione i giri del motore rimangono uguali a differenza di quella da 75cv...

Se provi a cercare nel forum troverai centinaia di post che ne parlano

[el principe]

Detto, ridetto e stradetto...

La rigenerazione è una sorta di pulizia che fa l'auto per "svuotare" il filtro antiparticolato bruciando, appunto, il particolato stesso (polveri fini) :-S

Per il 95cv l'unico modo per accorgersene dovrebbe essere quello di uscire dalla macchina e sentire se la ventola è attaccata, il tutto facendo attenzione allo start&stop poichè lo spegnimento porterebbe all'interruzione della rigenerazione, forse si può notare anche dal consumo istantaneo (che diventa esagerato della serie 4-5 km/l) visto che se non sbaglio su questa versione i giri del motore rimangono uguali a differenza di quella da 75cv...

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Ok, grazie. Ma quindi, se mi accorgo che la macchina sta facendo la rigenerazione, cosa devo fare? Devo continuare a camminare a velocità costante, accelerare o addirittura fermarmi? La macchina deve restare accesa? Quanto dura sta rigenerazione?

[->Giù<-]

Ok, grazie. Ma quindi, se mi accorgo che la macchina sta facendo la rigenerazione, cosa devo fare? Devo continuare a camminare a velocità costante, accelerare o addirittura fermarmi? La macchina deve restare accesa? Quanto dura sta rigenerazione?

Come scritto da Jhonny. La rigenerazione è una fase molto importante per i motori Mjet del nostro cinquino. Parlo in qualita' di possessore del tuo stesso motore. quindi magari qualche dritta in + riesco a dartela.

Rispondendo subito alle tue domande
> Cosa fare quando la 5oo rigenera? > Assolutamente nulla di particolare, soltanto evitare di spegnere il motore! La rigenerazione appunto avviene anche da fermo, il motore sale di giri (anche se dalla strumentazione non vedi la lancetta salire), e nella camera di combusione viene iniettato gasolio ed olio per bruciare il particolato.
Se spegni la vettura durante la rigenerazione il filtro non si pulisce, anche se riprende la rigenerazione dopo un TOT di chilometri successivi, diverse interruzioni portano la 5oo a richiedere una rigenerazione manuale e indotta. Ovvero recarsi in officina e tramite computer ordinare alla 5oo di rigenerare.
Numerose rigenerazioni invece, portano l'olio a degradarsi precocemente.
Numerose rigenerazioni avvengono appunto perchè ci sono o diverse rigenerazioni interrotte o perchè lo stile di guida, la strada percorsa, creano molto particolato.

Circa la rigenerazione sul 95 cavalli, possiamo dire che , a differenza del 75, la lancetta del contagiri resta ferma su 8oo (non va a 1ooo come per i 75).

Il motore diventa più rumoroso, e se appoggi le mani sul volante o sul cambio senti più vibrazione del solito.
Se hai i finestrini aperti o sei in una zona silenziosa, sentirai il tuo scarico molto rumoroso, nel rilascio dell'acceleratore sembra che dietro tu abbia una moto tipo ducati che è in arrivo... senti un suono cupo di marmitta.
A display, non appare PURTROPPO nulla che ti informa della rigenerazione in corso.
Un caso pero' portebbe essere che ... se sei in movimento... quindi facciamo in 3marcia, passi a folle per un semaforo, e premi e rilasci la frizione, la 5oo non ti si spegne (per via della presenza dello start e stop) e visualizzi sul display il messaggio Start&Stop non disponibile.
Attenzione pero', non lasciarti ingannare da questo messaggio, questo compare anche quando fai manovre inserendo la retromarcia.
Quello che dovra' darti conferma della rigenerazione in corso, sara' il rumore del motore, la puzza di bruciato che avra' le prime volte e dai consumi eccessivi.
Se sei in movimento, magari a bassa velocita', e schiacci leggermente, se utilizzi il Consumo istantaneo, noterai consumi molto alti. tipo il 4 al litro o il 5.
Il DPF è sistemato nel vano motore, a differenza del 75 che lo porta altrove sotto il pianale.
Si trova quest'ultimo proprio dietro la ventola gigante di raffreddamento. Durante la rigenerazione, il vano motore raggiunge ALTISSIME temperature, quindi la ventola parte per mantenere il confort di funzionamento del motore.
Quindi unisci, consumi, rumore, ventola, puzza, segnale sul display e capirai che c'e' una rigenerazione in corso.

Non meravigliarti se le prime volte non capirai cosa succede... anche io all'inizio non capivo quando stava avvenendo.. ma una volta capita la modalita' saprai come comportarti. Il tempo aiuta!.

Sul libretto di istruzioni consiglia di mantenere la vettura sui 2ooo giri durante la rigenerazione... in pratica ti consiglia di camminare!. (indipendentemente dai giri) per favorire anche il raffreddamento.

La rigenerazione avviene in media circa ogni 3oo Kilometri e dura una decina di minuti.

Altro fattore, seppur non tanto affidabile è il consumo, dopo la rigenerazione, noterai magicamente una tacchetta di gasolio andare via. Ma su questo non ci mettiamo la mano sul fuoco!.

Spero di essere stato utile.

[JohnnyXD]

Più chiaro di così... :-S

Comunque grazie per avermi aggiunto su Facebook Giu :P

[Adamix]

Giu' sei stato chiarissimo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[el principe]

Come scritto da Jhonny. La rigenerazione è una fase molto importante per i motori Mjet del nostro cinquino. Parlo in qualita' di possessore del tuo stesso motore. quindi magari qualche dritta in + riesco a dartela.

Rispondendo subito alle tue domande
> Cosa fare quando la 5oo rigenera? > Assolutamente nulla di particolare, soltanto evitare di spegnere il motore! La rigenerazione appunto avviene anche da fermo, il motore sale di giri (anche se dalla strumentazione non vedi la lancetta salire), e nella camera di combusione viene iniettato gasolio ed olio per bruciare il particolato.
Se spegni la vettura durante la rigenerazione il filtro non si pulisce, anche se riprende la rigenerazione dopo un TOT di chilometri successivi, diverse interruzioni portano la 5oo a richiedere una rigenerazione manuale e indotta. Ovvero recarsi in officina e tramite computer ordinare alla 5oo di rigenerare.
Numerose rigenerazioni invece, portano l'olio a degradarsi precocemente.
Numerose rigenerazioni avvengono appunto perchè ci sono o diverse rigenerazioni interrotte o perchè lo stile di guida, la strada percorsa, creano molto particolato.

Circa la rigenerazione sul 95 cavalli, possiamo dire che , a differenza del 75, la lancetta del contagiri resta ferma su 8oo (non va a 1ooo come per i 75).

Il motore diventa più rumoroso, e se appoggi le mani sul volante o sul cambio senti più vibrazione del solito.
Se hai i finestrini aperti o sei in una zona silenziosa, sentirai il tuo scarico molto rumoroso, nel rilascio dell'acceleratore sembra che dietro tu abbia una moto tipo ducati che è in arrivo... senti un suono cupo di marmitta.
A display, non appare PURTROPPO nulla che ti informa della rigenerazione in corso.
Un caso pero' portebbe essere che ... se sei in movimento... quindi facciamo in 3marcia, passi a folle per un semaforo, e premi e rilasci la frizione, la 5oo non ti si spegne (per via della presenza dello start e stop) e visualizzi sul display il messaggio Start&Stop non disponibile.
Attenzione pero', non lasciarti ingannare da questo messaggio, questo compare anche quando fai manovre inserendo la retromarcia.
Quello che dovra' darti conferma della rigenerazione in corso, sara' il rumore del motore, la puzza di bruciato che avra' le prime volte e dai consumi eccessivi.
Se sei in movimento, magari a bassa velocita', e schiacci leggermente, se utilizzi il Consumo istantaneo, noterai consumi molto alti. tipo il 4 al litro o il 5.
Il DPF è sistemato nel vano motore, a differenza del 75 che lo porta altrove sotto il pianale.
Si trova quest'ultimo proprio dietro la ventola gigante di raffreddamento. Durante la rigenerazione, il vano motore raggiunge ALTISSIME temperature, quindi la ventola parte per mantenere il confort di funzionamento del motore.
Quindi unisci, consumi, rumore, ventola, puzza, segnale sul display e capirai che c'e' una rigenerazione in corso.

Non meravigliarti se le prime volte non capirai cosa succede... anche io all'inizio non capivo quando stava avvenendo.. ma una volta capita la modalita' saprai come comportarti. Il tempo aiuta!.

Sul libretto di istruzioni consiglia di mantenere la vettura sui 2ooo giri durante la rigenerazione... in pratica ti consiglia di camminare!. (indipendentemente dai giri) per favorire anche il raffreddamento.

La rigenerazione avviene in media circa ogni 3oo Kilometri e dura una decina di minuti.

Altro fattore, seppur non tanto affidabile è il consumo, dopo la rigenerazione, noterai magicamente una tacchetta di gasolio andare via. Ma su questo non ci mettiamo la mano sul fuoco!.

Spero di essere stato utile.

Grazie mille!!! Spiegazione perfetta!! Dovresti fare il prof in università

[Spanisheyes]

credo di avere interrotto una rigenerazione oggi....
sono a 644 km e non mi sono mai accorta di una rigenerazione, anche se cerco sempre di percepire se è in corso ...
oggi sono rientrata a casa, non ho spento la macchina subito e sono scesa per sentire se c'era qualcosa di particolare....
ma non c'era ventola in azione, non faceva un rumore particolarmente forte, tantomeno puzza....ho pure toccato il cofano per vedere se la temperatura fosse alta...invece era fresca come una rosa!
quindi dopo qualche minuto l'ho spenta, ma a quel punto ho sentito un rumore come di pietroline dentro la marmitta...
spero di non aver fatto danni.. poverina!!

[Chomoloco]

quindi dopo qualche minuto l'ho spenta, ma a quel punto ho sentito un rumore come di pietroline dentro la marmitta...
spero di non aver fatto danni.. poverina!!

Ma figurati! Quel rumore è la lana d'acciaio che sta dentro il terminale di scarico ed essendo nuova si va bruciacchiando col tempo, E' NORMALISSIMO!

[Spanisheyes]

Ma figurati! Quel rumore è la lana d'acciaio che sta dentro il terminale di scarico ed essendo nuova si va bruciacchiando col tempo, E' NORMALISSIMO!

ah meno male!!! che sollievo!!!

spero di riuscire a capire queste benedette rigenerazioni al più presto però!!! un'angoscia!!!

[LuCaZeRo]

vero sul 95 senti la ventola in azione e dallo scarico un suono piu' cupo!! mi è capitato già 3 volte in 4100 km!! e l'ultima stavo per perdermi il film al cinema a furia di aspettare nel parcheggio che finisse di rigenerare mhuahahahah