DPF - Rigenerazioni del nuovo 95CV

[Rix]

sul 95cv è sempre ad intervalli di 300km,
ormai sono sui 3500 e penso di averle beccate tutte...tant'è che ho un block note, su cui riporto rifornimenti e rigenerazioni, per tenerne traccia
giusto in una occasione ho notato una rigenerazione anticipata intorno ai 230km circa (rispetto alla precedente), ed infatti me ne meravigliai...cosa curiosa è stata poi la successiva, ritardata sino a 370km, se non ricordo male....insomma come media son sempre i 300 magari si sarà pentita d'averla anticipata troppo

chissà quanto riuscirà a durarci l'olio a noi del 95...a me ormai è già bello nero (quindi gasolizzato), anche se il livello non è alto...chi vivrà vedrà...

[Chomoloco]

L'olio dei motori diesel diventa nero praticamente subito... non c'entrano niente le diluzioni col gasolio (che tra l'altro è di colore giallo).

[RossaSfrontata]

Con grattatina preventiva , posso comunicarvi che sono a 8500 km e tutto sta andando per il meglio!

[Rix]

L'olio dei motori diesel diventa nero praticamente subito... non c'entrano niente le diluzioni col gasolio (che tra l'altro è di colore giallo).

allora...se proprio vogliamo essere precisi il fatto che il gasolio sia giallo, lo si ha mediante colorazione e questo in particolar modo per ragioni di distinguibilità, per differenziarlo fra i diversi "tipi" di gasoli e benzine, oltre che per ragioni fiscali in caso di evasione...
l'olio dei motori diesel diviene rapidamente scuro per le caratteristiche di funzionamento proprie di tale motore...
detto ciò, quello che mi viene facilmente da ipotizzare è: il gasolio iniettato in fase di scarico (che inevitabilmente trafilerà andando a diluire l'olio) viene a trovarsi in un ambiente in cui è appena avvenuta l'accensione, e quindi incontrerà i gas di scarico, che in un ciclo diesel, tutto sono tranne che puliti

[Rix]

ragazzuoli,
sul quattroruote di questo mese c'è un bell'articolo in merito ai problemi d'autoaccensione dei diesel col DPF, in cui si parla anche dei nostri 1.3, con le differenze fra 75cv e 95cv.
Vengono inoltre riportate le "brutte" esperienze d'autoaccensione (con le 500) di un paio di persone...oltretutto, un racconto sembrerebbe essere quello del ragazzo che qualche tempo fa scrisse in queste pagine le sue disavventure con la 500 aziendale!!

detto ciò, potrei passar allo scanner l'articolo e mostrarvelo,
ma non vorrei ciò non fosse possibile, che ne dite?
magari chiedo all'amministratore...

[sonicoge]

ottima idea sono curioso

[Jacopohornet]

Ragazzi a me invece ier per la prima volta dopo aver percorso circa 220km mi si è accesa la spia del DPF....guidandola in città ovviamente non era entrato in funzione e per cui non si stava rigenerando....mi sono un pò preoccupato per la verità....poi però andando su una strada libera e a velocità costante dopo un paio di km mi si è spenta la spia....io ho un 1.3mtj da 75....vi kiedo una cortesia...potreste delucidarmi al meglio??? io la macchine per cause di forza maggiore tendo ad usarla spesso in città e non vorrei avere problemi!!!! un lamp a tutti!!!!

[Chomoloco]

Non vorresti ma li avrai...
Quello che ti posso dire è di stare attento alle rigenerazioni e di avere la pazienza di aspettare che finiscano. Non c'è altro.

[Stefano74]

cacchiarola io ho già 1200 km e nn me ne sono mai accorto! meglio così!

[nik5]

stamattina mi sono accorto che l'auto ha rigenerato cosi ho lasciato l'auto ferma accesa e sono sceso a sentire lo scarico: sembra un 1.4 con scarico modificato....fa un rombo simile alle supersprint ....la cosa strana è che ci ha messo poco: 6 minuti