Abarth Mini jcw

[shake1986]

Guarda tutto quello che sto dicendo in questo post non fa parte del "sentito dire" ma è parte della mia esperienza personale da possessore di una Mini Cooper S come già ho ampiamente detto... Non ho mai avuto problemi, ho seguito le "istruzioni" e non l'ho mai maltrattata sarà questa la differenza?. Oltretutto la mia non è di nuova generazione ma è del 2009 con circa 75000Km all'attivo, e ti posso assicurare che la turbina non mi ha mai dato problemi tantomeno centraline, propulsori o altro, unico neo solo per me sono state quelle dannate luci della targa, per via di una avaria al connettore.
Purtroppo è come la storia di quelle Ferrari che presero fuoco, molto dipende da chi le possiede come le guida e tratta. Molte volte vengono create delle pozze di fango che tendono ad infangare una vettura senza reali prove, ma solo partendo dal presupposto che magari degli utenti non molto attenti le hanno bistrattate.
Ciò non toglie che tra le due io preferisco la 500 per sensazioni di guida, ma la Mini è una gran macchina mi ha accompagnato fino a Tarifa nel viaggio della maturità e infatti rimane in garage, non vorrei separarmene mai.

io invece non per sentito dire ma X esperienza do ragione a nik.di 3 mini che abbiamo avuto in famiglia (tra cui L ultima jcw che che vedi nel garage, ma anche una Cooper s del 2009)ho avuto problemi GRAVI in tutte le vetture, pur essendo tagliandate sempre in casa madre, con circa 10mila km annuì e mai più di 50mila km totali...e non maltrattate in quanto guidate da una donna per casa lavoro è poco altro. parlo di problemi gravi tipo spaccato il cambio, la cinghia, la scatola sterzo..si dice che tre indizi fanno una prova, "solidità" del gruppo bmw?? Anche no.
in Fiat non ho avuto di questi problemi nemmeno con auto di 10 anni e 200mila km

[Anubi]

Prima di aprire questa discussione non sapevo nulla (a parte i cavalli) ora sto imparando qualcosa, grazie a tutti per le risposte.

Comunque oggi nel parcheggio dove lavoro, neanche a farlo apposta é arrivata prima una jcw e poi la 595 competizione, le ho osservate un po'.

Ma perché la competizione che è la versione top ha quattro scarichi piccoli neri, invece la turismo ne ha due bei grossi cromati? Dovrebbe essere il contrario.

[Matteo 595 Turismo]

Prima di aprire questa discussione non sapevo nulla (a parte i cavalli) ora sto imparando qualcosa, grazie a tutti per le risposte.

Comunque oggi nel parcheggio dove lavoro, neanche a farlo apposta é arrivata prima una jcw e poi la 595 competizione, le ho osservate un po'.

Ma perché la competizione che è la versione top ha quattro scarichi piccoli neri, invece la turismo ne ha due bei grossi cromati? Dovrebbe essere il contrario.

Quelli che hai visto nella Competizione è il Record Monza e si può montare come optional anche nelle altre versioni della 595, mentre sulla Competizione è di serie.

[Anubi]

Quelli che hai visto nella Competizione è il Record Monza e si può montare come optional anche nelle altre versioni della 595, mentre sulla Competizione è di serie.

Quindi da come ho capito, anche se a livello estetico mi sembrano meglio quelli della turismo, questi sono meglio.

[shake1986]

Per me non suona meglio, suona semplicemente più forte..ma la tonalità non mi piace, idem l'estetica.
Ovviamente giudizi soggettivi

[disdic89]

io invece non per sentito dire ma X esperienza do ragione a nik.di 3 mini che abbiamo avuto in famiglia (tra cui L ultima jcw che che vedi nel garage, ma anche una Cooper s del 2009)ho avuto problemi GRAVI in tutte le vetture, pur essendo tagliandate sempre in casa madre, con circa 10mila km annuì e mai più di 50mila km totali...e non maltrattate in quanto guidate da una donna per casa lavoro è poco altro. parlo di problemi gravi tipo spaccato il cambio, la cinghia, la scatola sterzo..si dice che tre indizi fanno una prova, "solidità" del gruppo bmw?? Anche no.
in Fiat non ho avuto di questi problemi nemmeno con auto di 10 anni e 200mila km

So due le cose: o io ho avuto fortuna, o tu sei molto sfortunato.
Ps la mini e la bmw le guido solo io, sono fantastiche!

[Matteo 595 Turismo]

Quindi da come ho capito, anche se a livello estetico mi sembrano meglio quelli della turismo, questi sono meglio.

Io li ho messi come optional sulla mia Turismo, hanno un sound che amo, stratosferico per me! Poi c'è anche il Record Modena con lo stesso sound del Record Monza ma con i terminali differenti, cercali su internet per farti un'idea. Naturalmente cambia solo il sound, no le prestazioni dell'auto.

[celani walter]

[QUOTE=shake1986;1537671]io invece non per sentito dire ma X esperienza do ragione a nik.di 3 mini che abbiamo avuto in famiglia (tra cui L ultima jcw che che vedi nel garage, ma anche una Cooper s del 2009)ho avuto problemi GRAVI in tutte le vetture, pur essendo tagliandate sempre in casa madre, con circa 10mila km annuì e mai più di 50mila km totali...e non maltrattate in quanto guidate da una donna per casa lavoro è poco altro. parlo di problemi gravi tipo spaccato il cambio, la cinghia, la scatola sterzo..si dice che tre indizi fanno una prova, "solidità" del gruppo bmw?? Anche no.
in Fiat non ho avuto di questi problemi nemmeno con auto di 10 anni e 200mila km[/QUOTE/
Mi fa piacere leggere il giudizio certamente piu' valido di chi le possiede tutte e due ...e nonostante la superiorita' della Mini apprezzi le sensazioni maggiori che da l'Abarth !! Maggiormente sorpreso in positivo della famosa solidita' teutonica che viene battuta dalla tanto bistrattata affidabilita' della italiana Fiat !!

[Scorpionaldo]

Quindi da come ho capito, anche se a livello estetico mi sembrano meglio quelli della turismo, questi sono meglio.

il suono va a gusti come l'estetica, cambia il fatto che i finaloni tondi sono dello scarico stock, che è un normale e degnissimo scarico, mentre il monza è un dual mode a valvola meccanica, due dei finali sono diretti, e per esperienza personale avendo avuto entrambi, oltre che dai dati dichiarati, ti fa guadagnare quel filo in più di rabbia nella zona del contagiri in cui serve.

[PieLume]

Quindi da come ho capito, anche se a livello estetico mi sembrano meglio quelli della turismo, questi sono meglio.

Diciamo che sono come l'optional "scarico sportivo" che hanno tante auto, ossia il bello dei Record Monza è che con il sistema della molla tu hai uno scarico che, superati un tot numero di giri, esso diventa molto rumoroso perché il silenziatore viene bypassato, quindi il sound diventa più forte in abbinamento a delle belle scoppiettate.
A tanti non piace l'estetica, a me compreso, penso che piccolini come sono spariscono un po' nel retro della vettura, però personalmente nemmeno lo scarico stock mi piace (i due cerchiolini, uno dentro l'altro)