Fare l'assetto

[_TONY_]

sto seguendo sto post ma capire la verità è pressochè impossibile!!!

La verità' unica e' quella che ha scritto deltafabry cioè su come funziona un ammortizzatore molla .poi a seconda dell utilizzo che uno ne fa può valutare se fare assetto completo o montare solo le molle.....a me sembra molto esauriente come post......

[DELTAFABRI]

sto seguendo sto post ma capire la verità è pressochè impossibile!!!

la verità tecnica è soltanto una....ma io l'ho soltanto riportata con parole mie, e sta scritta sui libri che trattano questo argomento....

poi ognuno è libero fare le proprie scelte, anzi è giusto che le faccia anche se vanno talvolta contro la "verità tecnica"....perchè è il modo più concreto per capire il problema nella sua interezza...

Guarda sulla mia 500 ho speso un sacco di soldi, ma tanti, e tanti col seno di poi sono stati buttati, vista meramente sul piano economico, ma sono stati per me ben spesi per fare una specifica esperienza su questa macchina...... se avessi voluto solo cercare la prestazione senza capire e senza spendere, avrei comperato una macchina usata con gli stessi 20.000€ pagati ler la 500, e mi sarei divertito da subito, senza ulteriori spese.
Oggi ti potrei rivelare che tutto questo fermento su ammortizzatori,molle,assetti... non ha nessun valore risolutorio ne in strada ne in pista....sono seghe mentali...perchè il problema risiede altrove...
e così molte altre modifiche.....
Oggi potrei comprare una 500 nuova e con meno di 10.000€ di modifiche farla andare più della mia o di tante altre, che per andare così hanno richiesto investimenti ben più corposi.

E' anche ovvio che se tu chiedi qui un consiglio, io mi sento di indirizzarti direttamente su un assetto regolabile, anche per uso strada, per farti risparmiare 2/300€ di molle, e magari recuperare 2/300€ vendendo gli ammortizzatori stock... a quel punto con 400€ hai l'assetto.

[demon1979]

io per esempio ce l ho da solo un mese ma il posteriore è veramente alto e non mi piace... quindi sto cercando di capire bene che fare! pista decisamente non credo ne farò mai.... non corro come un pazzo. ma vorrei cmq un lavoro fatto bene, duraturo e di qualità... vendere gli ammo stock..mah e chi se li compra?

[_TONY_]

E aggiungo che puoi avere un assetto super iper prestazionale,ma se poi giri con cerchi da oltre 10 kg l uno boooooo figo fa figo il super assetto ma magari capire anche l importanza dei pesi su masse rotanti forse forse le persone andrebbero più sulla sostanza delle cose che non sul sentito dire ......grazie deltafabry x le spiegazioni tecniche!

[Kapsula]

mi avete esposto tutto a riguardo. tiro le mie conclusioni, farò l'assetto completo: mi resta da capire, dato che cercavo una soluzione economica non saprei se stare su AP o ritarare gli ammo nuovi da Cappelli con molle nuove. spesa da Cappelli 530 € e ne sento parlare un gran bene. credo inoltre che l'ammo originale sia qualitativamente migliore di un AP. che mi consigliate?

[Stancer]

Io andrei di coilover, ma non AP..mi leverei ogni dubbio e prenderei un Bilstein..

[_TONY_]

Per la mia esperienza passata ho avuto un ammo bilstein.....in accoppiata ad eibach era il top.....io adesso come adesso se volessi un ghiera prenderei bilstein senza pensarci.....anche se poi anche li leggevo di ragazzi che hanno fatto tarare anche il bilstein perche secondo loro davvero penoso......e io che mi trovo benissimo con le sole molle.....inutile ragazzi,l'assetto uno se lo deve sentire addosso ......

[Stancer]

Inutile ritarare un Bilstein..700€ di assetto e 400 di ritaratura? Tanto vale prendersi un KSport o KW Variante 3 che sono completamente regolabili..

[_TONY_]

Inutile ritarare un Bilstein..700€ di assetto e 400 di ritaratura? Tanto vale prendersi un KSport o KW Variante 3 che sono completamente regolabili..

Eppure ce chi lo Ritare perche lo reputa scarso secondo le proprie esigenze e stile di guida......

[Stancer]

Appunto, non ne vale la pena..il Bilstein è un semplice coilover con sola regolazione in altezza, per la pista va bene ma fino a un certo punto..se si vuole di meglio c'è vasta scelta di assetti regolabili in estensione e compressione e camber..anch'io avevo letto di qualcuno che ritara i B14, ma non capisco perchè..