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Discussione: Voglia irrefrenabile di SS

  1. #21

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     Matteosp88 non è in linea
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    Sul prezzo sono pienamente d'accordo, per la centralina, se fai un incidente e controllano la centralina e si accorgono dei cavalli superiori all'originale l'assicurazione non paga i danni.
    ma queste cose chi ve le dice? secondo te vanno a vedere la mappatura della centralina? Nn gli passa nemmeno nella testa. Le gomme diverse da libretto si ad esempio, ma la centralina assolutamente no.
    Quando vai a fare i tagliandi l'unica problema è che si può notare anche solo guardando il manometro della turbina. Per questo io nn andrò a fare i tagliandi in abarth dopo che farò la centralina, tanto per la garanzia nn serve più l'assistenza ufficiale.

  2. #22
    L'avatar di gianlu05

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    e si giusto..per risparmiare un pochino e pentirsene dopo non ne vale la candela...magari quando hai più soldi da parte tanto puoi metteelo entro l'anno e anche un max di km vero??

  3. #23
    L'avatar di cinquino.abarth

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     cinquino.abarth non è in linea
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    Sono due stili diversi di elaborazione. Il kit esseesse ha una suo valore.
    L'eleborazione fai da te ha i suoi pro e contro. Il prezzo elevato del kit esseesse è dato dall'eclusiva, dall'omologazione e dall'ufficialità di Abarth e in più l'auto acquista un po' di valore dopo l'intervento.
    Per quanto riguarda rimappare la centralina se fatta bene si ottiene maggior potenza, ma ricordo che ottenere prestazione in piena regola non ha prezzo. Sono gusti.

  4. #24
    L'avatar di cinquino.abarth

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    e si giusto..per risparmiare un pochino e pentirsene dopo non ne vale la candela...magari quando hai più soldi da parte tanto puoi metteelo entro l'anno e anche un max di km vero??
    Requisiti per montaggio kit esseesse Abarth
    1. un anno di età
    2. non oltre 20000 km percorsi
    3. max 1 fuorigiri

  5. #25

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    Sono due stili diversi di elaborazione. Il kit esseesse ha una suo valore.
    L'eleborazione fai da te ha i suoi pro e contro. Il prezzo elevato del kit esseesse è dato dall'eclusiva, dall'omologazione e dall'ufficialità di Abarth e in più l'auto acquista un po' di valore dopo l'intervento.
    Per quanto riguarda rimappare la centralina se fatta bene si ottiene maggior potenza, ma ricordo che ottenere prestazione in piena regola non ha prezzo. Sono gusti.
    qual'è l'esclusività del kit ss? mica è una opening edition

  6. #26
    L'avatar di cinquino.abarth

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    qual'è l'esclusività del kit ss? mica è una opening edition
    è un accessorio numerato che trasforma la vettura in esseesse ufficiale abarth.

  7. #27
    L'avatar di =VAVA=

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    Requisiti per montaggio kit esseesse Abarth

    1 un anno di età
    2 non oltre 20000 km percorsi
    3 max 1 fuorigiri
    Come fai ad andare fuorigiri se c'è il limitatore?
    Marco

  8. #28
    L'avatar di cinquino.abarth

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    Come fai ad andare fuorigiri se c'è il limitatore?
    in scalata.

  9. #29
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    Sul prezzo sono pienamente d'accordo, per la centralina, se fai un incidente e controllano la centralina e si accorgono dei cavalli superiori all'originale l'assicurazione non paga i danni.
    La centralina non la controlla nessuno. E' più facile prendere una multa per il kit Xenon che altro.
    Bianco Gara, specchietti rossi, sedili in pelle rossi e neri, navigatore Magneti Marelli Abarth, Centralina, filtro aria BMC, scarico completo Milltek, assetto completo Bilstein, pinze anteriori Brembo GPA con dischi 305x28 forati, dischi posteriori forati con pastiglie Ferodo Racing DS2500, tubi in treccia, kit xenon, turbina e intercoolers maggiorati.

  10. #30
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    Per quanto riguarda rimappare la centralina se fatta bene si ottiene maggior potenza, ma ricordo che ottenere prestazione in piena regola non ha prezzo. Sono gusti.
    Credo che le strade siano esattamente opposte, ma solo per scelta e niente altro. Il valore futuro dell'auto con kit SS montato non ti farà mai recuperare la somma spesa per l'acquisto.
    Bianco Gara, specchietti rossi, sedili in pelle rossi e neri, navigatore Magneti Marelli Abarth, Centralina, filtro aria BMC, scarico completo Milltek, assetto completo Bilstein, pinze anteriori Brembo GPA con dischi 305x28 forati, dischi posteriori forati con pastiglie Ferodo Racing DS2500, tubi in treccia, kit xenon, turbina e intercoolers maggiorati.

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