1200cc vs 1400cc benzina

[marco89salerno]

Ho Il 1.2 e vi dirò ke mi trovo benissimo, da premettere che ho provato sia la 1.4 ke la 1.2 e, secondo me, non c'è storia. La 1.4 è + dura e + rumorosa rispetto alla versione con il 1.2 che è,invece, morbida e silenziosa. I consumi sono davvero ottimi..è in assoluto il motore che preferisco! Secondo me il migliore fra i 3!

[Bond]

insomma son rimasta l'unica a non aver provato questo benedetto 1.2?? :?:
io so solo che la mia attuale puntilla monta il 1.2 60cv e ne avevo le scatole piene di dover piangere in cinese ogni volta che dovevo superare qualcuno in autostrada indi per cui...1.4 rulez :mrgreen:

[Superouge]

100cv
rulez

[giabar]

C'è qualche fortunato possessore della 500 1.2 che potrebbe descrivermi il suo comportamento in autostrada: è stabile? raggiunge i 130 km/h senza far andare troppo su di giri il motore? ha ancora un pò di ripresa quando si viaggia a 100/130 km/h o diventa fiacca?

[carky]

C'è qualche fortunato possessore della 500 1.2 che potrebbe descrivermi il suo comportamento in autostrada: è stabile? raggiunge i 130 km/h senza far andare troppo su di giri il motore? ha ancora un pò di ripresa quando si viaggia a 100/130 km/h o diventa fiacca?

la mia punto 1.2 a benzina 60 cv in autostrada a 130 km/h è a 4000 giri abbondanti... e beve come una dannata dal cielo...
Con la punto 1.3 mj invece il motore è sui 2200 giri, e consuma un'inezia....
Una volta ho fatto piombino milano appositamente tutta a 90km/h...ho visto i reali 25 km/l... motori così ce ne sono pochi purtroppo!!!
per fortuna invece uno è sulla mia 500!!!

[Alex75mi]

Alla presentazione ho provato la 1.4, mentre guido adesso una 1.2.

Molto meglio il 1.2 per i miei gusti; grazie al variatore di fase (non previsto sulla 1.4), alle 8 valvole, è molto più reattivo e piacevole da guidare ai bassi regimi.

Il 1.4 inizia a spingere dai 4000 in su, ma è un tipo di guida che non amo.

Dunque 1.2 più parco, più elastico, con bollo e assicurazione più economici, e con 2000 euro in tasca quando lo compri.

Secondo me per chi fa meno di 15000 km/annui è la scelta migliore, per gli altri 1.3 MJ

Unica nota di merito del 1.4: i freni, ottimi e superiori a quelli del 1.2

[ZIGZIG]

Mi sono soffermato anche su questa discussione che trovo interessante e riporto il post che ho messo su una simile riguardo la motorizzazione.

Io ho preso la 1.3 multijet per 2 ragioni:

- consumi : con un percorso extraurbano / urbano di 55 km al giorno per andare e tornare da lavoro consumo 4.0 litri per 100 Km ergo faccio 25 KM con un litro. Direi non male...

- prestazioni :
non credo che si debba prendere un diesel solo per i consumi...
la multijet ha una erogazione migliore della potenza,non è così vuoto come si sente ai bassi regimi ( parere mio ), ha una ripresa nettamente superiore al 1.4 benzina ( e 1.2 ) e consente sorpassi migliori.
Sullo 0-10 staccano tempi simili... se vogliamo proprio vedere il cronometrico.
Il 1.4 bisogna tirarlo su bene di giri per avere performance migliori ( il che vuol dire che beve...tanto )e comunque lo trovo parecchio vuoto a bassi regimi.

Io consiglio per un rapporto prestazioni/piacevolezza di guida/consumi il 1.3 multijet, anche se si fanno circa 15.000 km annui o poco meno.
Sulla durevolezza del motore credo non ci sia tanto da dire come differenza fra diesel e benzina: certo che se accendi il diesel e lo porti a 4500 giri a freddo non gli fa bene... ma ci vuole buonsenso come in tutto!

Certo che se salite in macchina, fate un km poi scendete... dopo un ora fate altri 2 km... allora certamente conviene il benzina in quanto al diesel tale ciclo di utilizzo fa male.
Propenderei per il 1.2 : il 1.4 non è abbastanza divertente da giustificare i 100 cv e i consumi maggiorati. Non è nè carne nè pesce...
A chi interessa la sportività aspetti la Abarth

PS: Io arrivo da una Leon Cupra TDI TT4 da 180 cv e devo dire che non ho avuto un impatto traumatico come mi aspettavo col piccolo multijet che è comunque brioso.
Se poi volete un po di performance in più rimappate la centralina, guadagnate con ottimo margine di sicurezza e durevolezza una dozzina di cavalli almeno.

[BigBosS]

Mi sono soffermato anche su questa discussione che trovo interessante e riporto il post che ho messo su una simile riguardo la motorizzazione.

Io ho preso la 1.3 multijet per 2 ragioni:

- consumi : con un percorso extraurbano / urbano di 55 km al giorno per andare e tornare da lavoro consumo 4.0 litri per 100 Km ergo faccio 25 KM con un litro. Direi non male...

- prestazioni :
non credo che si debba prendere un diesel solo per i consumi...
la multijet ha una erogazione migliore della potenza,non è così vuoto come si sente ai bassi regimi ( parere mio ), ha una ripresa nettamente superiore al 1.4 benzina ( e 1.2 ) e consente sorpassi migliori.
Sullo 0-10 staccano tempi simili... se vogliamo proprio vedere il cronometrico.
Il 1.4 bisogna tirarlo su bene di giri per avere performance migliori ( il che vuol dire che beve...tanto )e comunque lo trovo parecchio vuoto a bassi regimi.

Io consiglio per un rapporto prestazioni/piacevolezza di guida/consumi il 1.3 multijet, anche se si fanno circa 15.000 km annui o poco meno.
Sulla durevolezza del motore credo non ci sia tanto da dire come differenza fra diesel e benzina: certo che se accendi il diesel e lo porti a 4500 giri a freddo non gli fa bene... ma ci vuole buonsenso come in tutto!

Certo che se salite in macchina, fate un km poi scendete... dopo un ora fate altri 2 km... allora certamente conviene il benzina in quanto al diesel tale ciclo di utilizzo fa male.
Propenderei per il 1.2 : il 1.4 non è abbastanza divertente da giustificare i 100 cv e i consumi maggiorati. Non è nè carne nè pesce...
A chi interessa la sportività aspetti la Abarth

PS: Io arrivo da una Leon Cupra TDI TT4 da 180 cv e devo dire che non ho avuto un impatto traumatico come mi aspettavo col piccolo multijet che è comunque brioso.
Se poi volete un po di performance in più rimappate la centralina, guadagnate con ottimo margine di sicurezza e durevolezza una dozzina di cavalli almeno.

ZIG sono d'accordo con te al 50 % cioè su alcune cose ti dò perfettamente ragione, ma su altre no, allora io sono uno di quelli che dice che il 1.4 non è uscito bene come motore, che ha dei consumi troppo eccessivi, ecc ecc e su questo andiamo d'accordo.. ma tu mi vieni a paragonare il 1.3 MJ e il 1.4 sulle prestazioni?!?! sicuramente il 1.3 è un ottimo motore e lo conosco bene (ho anche una opel corsa 1.3CDTI), ma non puoi paragonarlo al 1.4, nè in accellerazione 0-100, nè in velocità massima, in nulla, il 1.4 sarà anche fiacco come motore, ma se lo sgasi per benino (e quindi consumi altissimi) lo distruggi il 1.3MJ non sò se rendo l'idea.. quindi okkei il 1.3 ma non venirmi a paragonare le prestazioni col 1.4 perchè non c'è storia, poi per tutto il resto è decisamente migliore il 1.3 anche se si fanno 15.000km l'anno.

[marco89salerno]

Ciao a Tutti,

Di Solito prendo la Tangenziale e ho provato a "Tirare" la 500. Il 1.2 Raggiunge la Velocita Massima in IV a 5500-5600 Giri\min. 160 Km\h.

In Autostrada se in sorprasso metti la IV non hai alcun problema. Con la V hai poca Accelerazione ma consumi meno Giabar Tranquillo che non è fiacco..Anzi!

Ragazzi..è gia Veloce Così! E poi su Strada è meglio di un Go-Kart!

Se Poi Volete Correre..Aspettate L'Abarth!

[adriano]

Ciao a Tutti,

Di Solito prendo la Tangenziale e ho provato a "Tirare" la 500. Il 1.2 Raggiunge la Velocita Massima in IV a 5500-5600 Giri\min. 160 Km\h.

In Autostrada se in sorprasso metti la IV non hai alcun problema. Con la V hai poca Accelerazione ma consumi meno Giabar Tranquillo che non è fiacco..Anzi!

Ragazzi..è gia Veloce Così! E poi su Strada è meglio di un Go-Kart!

Se Poi Volete Correre..Aspettate L'Abarth!

ti consuma tanto il 1.2???Io non vedo l'ora che mi arriva