TWINAIR o 1.2 8v ???

[RS6plus]

-Se la prendete per viaggi continui e magari avete il piede pesante, se siete abituati ad aver tanti cavalli su altre auto, allora ve la sconsiglio. puntate sul 1.4 senza pensarci su.
ora è disponibile il twinair con 85 cv, aspetterei anche quello da 105 che è piuttosto interessante, ma rimarrei comunque al 1.2 se dovessi scegliere tra 1.2 e twin da 85.. si parla di un motore ancora piu piccolo e fresco fresco di progettazione... diffido.. gia il 1.2 è piccolissimo.. figuriamoci il twin..

confronto non sensato, il twinair è turbo, il 1.2 è aspirato è già di suo ha poca coppia. Avere meno cilindrata non vuol dire nulla preso come solo paramentro, così come i cavalli, anche perchè il twinair pesa anche meno del 1.2
Per quanto riguarda il topic il twinair 85cv non è il diretto concorrente del 1.2 ma lo saraà la versione aspirata da 65cv, quindi ora c'è un bel sovrapprezzo.
Dipende da come si concepisce l'auto, io li spendere per il motore e non per i cerchi e altri accessori, altri hanno altre priorità

[Mirco]

4 cilindri son meglio di 2!!

Mi piacciono sempre molto questi commenti , supportati da valide motivazione tecniche e dati reali .

confronto non sensato, il twinair è turbo, il 1.2 è aspirato è già di suo ha poca coppia. Avere meno cilindrata non vuol dire nulla preso come solo paramentro, così come i cavalli, anche perchè il twinair pesa anche meno del 1.2
Per quanto riguarda il topic il twinair 85cv non è il diretto concorrente del 1.2 ma lo saraà la versione aspirata da 65cv, quindi ora c'è un bel sovrapprezzo.
Dipende da come si concepisce l'auto, io li spendere per il motore e non per i cerchi e altri accessori, altri hanno altre priorità

Penso che il twinair da 65 cv aspirato sia un chiodo mostruoso , e assolutamente da evitare .

Il Twin air Turbo da 85 cv sia da preferire sempre a tutte e 2 le motorizzazioni , 1.2 69 cv , 1.3 mjt 75 cv .

Il Twin air Turbo da 105 cv sarà veramente divertente poterlo confrontare direttamente con il 1.3 mjt 95 cv e il 1.4 100 hp .

[Spoiler]

4 cilindri son meglio di 2!!

...e 6 cilindri sono meglio di 4 !!!
Ci sono molti motori motociclistici a due cilindri che sviluppano tanti cavalli e sono aspirati,non vedo perchè non dovrebbe essere lo stesso per una auto;non vi confondete le idee col bicilindrico della vecchia 500...
In effetti potendo scegliere tra un turbo e un aspirato prenderei il primo,Fiat ha sempre dato la possibilità di scegliere tra il 1.100 e il 1.200 sulla Panda....
(ma anche sulla Tipo e quella pesava eccome!).

[RS6plus]

Mi piacciono sempre molto questi commenti , supportati da valide motivazione tecniche e dati reali .



Penso che il twinair da 65 cv aspirato sia un chiodo mostruoso , e assolutamente da evitare .

facciamolo uscire, proviamolo e poi si vedrà
Il problema non è del metore, se quello che dici sarà la realtà, ma dell'aumento costante della massa. Una panda 3, spero rivista al contenimento dei pesi, con il 65cv può muovere con scioltezza
Senza contare qche il twinair è studiato per esser anche euro6, il 1.2 è stato portato ad euro5, il che è molto diverso
l'erogazione è decisamente più strozzata del 1.2 montato su Y (non Ypsilon), anche se li la testatata era un pò differente

[Scary]

4 cilindri son meglio di 2!!

beh se 2 cilindri mi fanno consumare e inquinare di meno li preferisco!!

[Brian]

oltretutto 'sti 2 cilindretti sono il motore + ecologico che ci sia in circolazione, ed oltretutto hanno 16cv in + del 1.2, consuma come (forse anche meno) un diesel e ha un'ottima ripresa

twin air.

e te lo dice uno che coi diesel c'è sempre andato a nozze.
m'è bastato farci 20km con twin x capire che quello è un motore spettacolare.

[Scary]

quoto

anche se non l'ho provato personalmente

[nik5]

Mi piacciono sempre molto questi commenti , supportati da valide motivazione tecniche e dati reali .



Penso che il twinair da 65 cv aspirato sia un chiodo mostruoso , e assolutamente da evitare .

Il Twin air Turbo da 85 cv sia da preferire sempre a tutte e 2 le motorizzazioni , 1.2 69 cv , 1.3 mjt 75 cv .

Il Twin air Turbo da 105 cv sarà veramente divertente poterlo confrontare direttamente con il 1.3 mjt 95 cv e il 1.4 100 hp .

il t.a. 105cv darà la paga sia al 95hp che al 100hp.....il 95 mappato andrà alla pari del 105 t.a.

[Brian]

quotissimo!!!!

[biondo17]

rimango dell'idea che il bicilindrico, pur avendo piu coppia ai bassi e qualche cavallo in piu, è comunque un motore piu giovane rispetto al 4 cilindri 1.2 che invece è piu collaudato e non troppo meno performante rispetto al 0.9.

ricordo inoltre che il bicilindrico twin air è un motore piu ecologico e quindi è sicuramente piu strozzato rispetto ad un 1.2
questa riduzione di cilindrata non mi ha proprio convinto, si finisce a spremere troppo dei motori che sono davvero piccoli.
dubbi seri sull'affidabilità

l'introduzione di un contarlbero per ridurre le vibrazioni (inevitabili su un 2 cilindri) non mi piace, la soluzione a lungo andare puo portare a problemi e sicuramente, macinando chilometri su chilometri le vibrazioni non tarderanno a farsi presenti.

andate voi alla fiat a farvi sostituire in garanzia un contralbero per delle piccole vibrazioni..
risposta?
"semplice usura dei materiali, è normale che vibri leggermente".

certo è normale, da nuova però (come nella prova che han effettuato) non vibra.

naa naa naa.... ecologico, piu perfomante... e con 1 fracco di " ? ".

non mi piace