sisi a neive !
sisi a neive !
a quella pressione è impossibile avere 202 cv con quella turbina...quei cavalli li tiri fuori a pressioni elevate non di certo a un bar.Originariamente inviata da michael_90
Cmq è ottimo mantere la potenza fino a 6000 giri
By FEDERacing: Garrett Ibrida T25 con rotore interno GT, Intercooler frontale By Scara73, iniettori rossi, regolatore booster meccanico, scarico completo monotubo totalmente diretto con Db-Killer, filtro BMC, assetto D2, distanziali sparco, colonnette, impianto frenante OmniCompetition da 330 con campana in ergal e DS2500, gancio traino OMP, kit xeno
La mia gira a 1.2-1.3 costanti e quasi 1.5 di picco...tra mille km la metto sul banco....
intanto ho provato con gente che ha 175 cv e non li vedo minimamente... poi bo...
Se hanno la turbina stock quei cavalli non li hanno max 165cv poi li hanno a 5500 giri oltre c'è il decadimento, se tu hai anche 180cv effettivi ma fino a 6000 giri e oltre dopo i 5500 giri se sovrapponi i grafici hai punti dove hai 30-40cv in più e infatti è li la differenza(una 500 mappata-ss a 6500 giri ha 130cv), calcola che quando tiri usi l'auto da 5000 a 6500 quindi a quei giri la 1446 è un altra cosa.
500 Abarth "quasi originale"
ma 165 li ha una 500 mappatA cn downpipe skat filtro bmc e .......... un carretto dietro xd
e comunque quando entrano le turbine in piena coppia non ce storia, non solo in allungo
questa e la mia rullata
http://img189.imageshack.us/i/rullata001.jpg/
centralina rimappata, turbina garrett 1446, kat 200cell, filtro bmc, iniettori, sensori,collettore ss,ic frontale,pinze gpa,ebc gialle,305 mm forato tarox,tubi in treccia,motul 600 e kit ss
by fast garage
28 kgm a 4000 giri!!! Occhio al cambio che sicuramente e' messo sotto sforzo.
Bianco Gara, specchietti rossi, sedili in pelle rossi e neri, navigatore Magneti Marelli Abarth, Centralina, filtro aria BMC, scarico completo Milltek, assetto completo Bilstein, pinze anteriori Brembo GPA con dischi 305x28 forati, dischi posteriori forati con pastiglie Ferodo Racing DS2500, tubi in treccia, kit xenon, turbina e intercoolers maggiorati.
C'è chi gira a oltre 30kgm e nessuna rottura e parlo di gente che fa track day e ci tira nel collo, chi sarà il primo che rompe?
500 Abarth "quasi originale"
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