Officine abarth???? Ma neanche da paragonare!!!!!!!!!

[Mirco]

La 500 Abarth con cambio manuale è una gran macchina , ma purtroppo ha il suo punto debole propio nel cambio , tra pompe della frizione saltate , grattate impuntamenti è troppo macchinoso .

E nemmeno l' MTA della cabrio si salva purtroppo , anche quello ogni tanto saltano le marce , oppure slitta la frizione .

Infatti in definitiva sono identici ed hanno piu' o meno gli stessi problemi , ma meglio del C510 non era disponibile purtroppo .

[Alfredo]

ke peccato questo cambio

[A.A.A. BARTH]

per quello che so a salerno hanno aperto una mega officina abarth in coabitazione con ferrari maserati....

[LUCCO100]

La 500 Abarth con cambio manuale è una gran macchina , ma purtroppo ha il suo punto debole propio nel cambio , tra pompe della frizione saltate , grattate impuntamenti è troppo macchinoso . E nemmeno l' MTA della cabrio si salva purtroppo , anche quello ogni tanto saltano le marce , oppure slitta la frizione .Infatti in definitiva sono identici ed hanno piu' o meno gli stessi problemi , ma meglio del C510 non era disponibile purtroppo .

Ciao, infatti a dimostrazione della qualità del cambio MTA, di cui tanti ne tessevano le lodi, la 500 americana monta un bel cambio.....automatico a 6 marce. La responsabile Fiat USA Julia Soave, in un intervista apparsa su 4ruote di marzo, stronca miseramente il cambio MTA (più tardi da casa mi scrivero' le parole esatte usate da lei). Per cui deduco che i poveri amici che hanno la 500C con il kit SS, al momento non stiano passando proprio delle belle giornate.....non oso pensare a quelli con la TF695....poverini!

Per quanto riguarda il cambio manuale, direi che un cambio onesto, certamente si poteva fare di meglio. Personalmente il mio non gratta in nessuna marcia, però all'inizio mi è capitato un paio di volte che in staccata si imputasse. Secondo me era stata colpa mia, in quanto non ero concentrato, infatti dopo non mi è più capitato. Chiaro che se qualcuno pensa che per mettere la marcia basta spingere in avanti la leva, dove và và, bè allora è chiaro che possa impuntarsi spesso.

a dopo

[Stancer]

La responsabile è Laura Soave, che dice testualmente: "Il cambio robotizzato? Un vero incubo. Ora c'è un automatico classico a 6 marce".
Che sappia io il robotizzato non è l'elettroattuato MTA, bensì il Dual Logic..

Quoto la tua seconda parte di discorso, in 16000km ho grattato forse 4 o 5 volte, ad auto nuova. Ora va che è una meraviglia, senza impuntamenti o imprecisioni di alcun tipo. La retro, a meno che non ci sia qualche altro problema, se si inserisce come è anche segnalato sul manuale, non gratta mai..resta lunga la corsa della leva del cambio, quello sì, ma nemmeno in pista mi ha infastidito.

[Mirco]

Guarda che il dualogic è un MTA che sta a significare robotizzato ed è lo stesso cambio abarth competizione , solo che il dualogic della 500 è un C514MTA ( coppia inferiore mi sembra fino a 145nm ) mentre quello abarth è il C510MTA ( 206nm ) .

Cmq il C510 sia nella sua versione manuale che Robotizzata ha gli stessi identici problemi , il manuale non è meglio del robotizzato e viceversa , bisogna aspettare cambi migliori ( se mai li faranno ) , per sfruttare al 100% il 1.4 16 v. T-Jet che è un signor motore .

Credo cmq che hanno toppato la gestione elettronica ( la centralina del cambio ) in Abarth mi sà che tra poco esce un richiamo e un aggiornamento software ( era già successo per la mia precedente 1.4 100 dualogic , aggiornamento effettuato in officina gratis e dopo andava come un orologio ) .

[Thunder001]

Ma come ora l'MTA non è più il "non plus ultra" !?? E' stato decantato per mesi e mesi e adesso lo scaricate ?
Negli USA è stato scartato il robotizzato anche perchè gli americani sono abituati al comfort dei cambi a convertitore di coppia , NON solo per questo ma comunque ha dato una mano...se l'MTA fosse "realmente" stato buono come l'avete descritto solo pochi gg fa , l'avrebbero tenuto anche negli States.

[Mirco]

Adesso non generaliziamo e non mettiamoci a fare la solita stupida guerra Automatico vs manuale .

In America usano l'automatico perchè per loro è la scelta migliore ( ce lo hanno su tutti i barconi e sono abituati ad essere trasportati come su una nave ) .

Mentre in Europa è consigliato il robotizzato che lascia il feeling di cambiata inalterato rispetto alla versione manuale , ma ha anche l'opzione di andare totalmente in automatico .

E cmq sia l' Abarth 500C che ho provato io a livello di cambio era fantastica , perfetta , probabile che come per la pompa della frizione della manuale , i problemi interessano solo alcuni lotti di telaio , per poi ripresentare il problema in maniera sporadica anche su altri .

[LUCCO100]

La responsabile è Laura Soave, che dice testualmente: "Il cambio robotizzato? Un vero incubo. Ora c'è un automatico classico a 6 marce".
Che sappia io il robotizzato non è l'elettroattuato MTA, bensì il Dual Logic...

Ti ha già riposto Mirco....sono la stessa cosa....spero che ora tu sappia che sono la stessa cosa Per cui confermo che il DUAL-LOGIC o anche chiamato MTA è una ciofeca di cambio. Concordo con Thunder....che qualcuno ci ha fatto un mazzo tanto per mesi che questo MTA era il non plus ultra....e l'altro giorno dopo aver letto 4ruote mi sono fatto una bella risata.....ma dai addirittura la responsabile del marketing che liquida in due frasi un cambio di cui sono stati spesi, come cantavano i mitici Jalisse, fiumi di parole. E questa lasciatemelo dire è una cosa clamorosa....mi sa che Marchionne tirera le orecchie alla signora...che poi ha detto solo la verità.

[Stancer]

Chiedo venia, pensavo fossero due cambi differenti.
Beh, a questo punto sono curioso di vedere gli sviluppi, mi pare però che non si sia partiti bene..se avrò modo parlerò anche col mio preparatore che dovrebbe avere ancora una 695 TF in prova per i clienti..