Mjt 1.3 95 cv - turbo ko

[The Player]

mi dispiace per l'accaduto pero' queto è quello che intendevo quando dico che sui motori fiat bisgona scegliwere la semplicita,quando si va a prendere un prodotto con turba e geometri variabile,inniettroi sequenziali etc etc con fiat il problema è sempre dietro l'angolo

ed è per questo che dico che sia il 1.2 che il 1.4(o cmq sia i fire aspirati) anche se definiti giurassici non saranno mai raggiunti da nessun altro motore fiat come affidabilita

[nik5]

ma non è assolutamente vero. i motori diesel del gruppo fiat sono indistruttibili quanto i fire. Lui è il primo ad avere questo problema, può capitare un caso di una turbina fatta male

[The Player]

e i problemi del dpf......,e le turbine rotte....pensi che questa sia la prima? suvvia che siano ottimi motri ok ma sono molto piu complicati e con parti soggette a usura/rottura dei fire aspirati come il 1.2 e il 1.4....non si puo dire di no.....se si nega questo è inutile affrontare il discorso...

[nik5]

il dpf non si rompeva, dava problemi a chi utilizzava l'auto in città nonostante i venditori consigliavano l'acquisto a chi percorreva percorsi extraurbani e autostradali. Per l'ennesima volta (sarà la 15esima) torno a dire che la 95cv non ha questi problemi perchè è stato spostato il dpf. Confermo io che non da problemi che faccio 90% di percorsi cittadini e non ho mai avuto un problema. Le turbine rotte non mi pare proprio che si rompano è ovvio che ci possono essere quelle difettose ma è cosi per tutti i componenti, ed è ovvio anche che gli aspirati non hanno questo problema proprio perchè la turbina manco ce l'hanno. Pure i tanto decantati fire hanno avuto dei problemi. Un esempio: Guarnizione testata, cinghia, testata stessa ( e te lo dice uno che ha avuto tutte le punto uscite, con motori fire 1108 e 1242)

[cinquino5x100]

Insomma....il fatto è che un qualsiasi motore aspirato è più semplice di uno dotato di turbocompressore. Quando una cosa è più semplice si rompe meno...ciò che non c'è non si rompe. Comunque ormai tutti i motori sono molto affidabili anche se essendo fatti di parti assemblate tra loro esiste sempre un componente difettoso...ed è solo sfortuna quando capita proprio a te.

Per la questione dpf 1.3 75cv io non riesco proprio a giustificare Fiat...non mi risulta che altre auto di altre marche abbiano tutti questi problemi di diluizione del lubrificante...potevano semplicemente risolvere prima il problema invece che aspettare l'uscita del 95cv.

[nik5]

l'hanno avuto anche altri marchi purtroppo....vedi volvo

[Spoiler]

Non mi consolo mai con ciò che accade altrui e non ne trovo consolazione.

Fico! Straquoto! Benvenuto sulla stessa barca.

ma non è assolutamente vero. i motori diesel del gruppo fiat sono indistruttibili quanto i fire.

Ma parla per te! I Fire sono mille volte meglio!

[matte909]

anche la mia turbina ha la targhetta "Borg Warner"..!!

P.s. per quanto riguarda il "fire", vengo da una 500 sport 1.2 8V. A 29.900km mi hanno dovuto tirare giù il cambio hanno sostituito 2 cuscinetti rotti, dopo 2.000km ha ceduto lo spingidisco (il pedale della frizione vibrava dal 1°km dell'auto), per non parlare del rumore che facevano le valvole a freddo. Mangiava tantissimo olio, rabbocchi continui. Ho venduto la macchina per disperazione. Tutta questa robustezza non l'ho vista sulla mia, anzi.
Sono felice di essere passato al Multijet, tutt'altro mondo, questo è un Motore con la M maiuscola!!

[polinesiano]

Gentilmente ritorniamo al topic.

Ho ripulito il thread dagli ultimi post non inerenti.

Grazie della collaborazione