Problema turbo

[Andreuccio IHI-1991]

Dico una banalità alla quale alle volte non si pensa perchè sembra un'eventualita sciocca.....
Hai contollato di non avere trafile d'aria nei manicotti, esempion una fascetta allentata o un taglietto...
Questo genera cali di pressione prevalentemente agli alti regimi e talvolta anche un pò di fumo dagli scarichi....

come faccio a controllare... i tubi fanno un giro astronomico tra i due intercooler e il turbo.. poi, come farei a capire qual'è la fascetta eventualmente che perde? accelero a vuoto? il turbo se la macchina è ferma non spinge... oppure spinge ma un minimo tipo 0.3 bar e poi l'auto se una fascetta perde non perde 0,1 bar, ma perde moooolto di più e peggiorerebbe col tempo... aspetterò il caldo e verificherò. intanto mi son fatto un'ipotesi. siccome questa settimana l'ho usata in maniera mooolto tranquilla (media di 14.5km/l) magari la centralina per risparmiare faceva spingere di meno il turbo. questo spiegherebbe il fatto che una volta resettata è tornata a spingere...

[DELTAFABRI]

Mah...la centralina si riscrive continuamente.... Se hai mappato ti sarai accorto che dopo alcune accensioni l'auto ha cominciato ad andare meglio.
Se hai uno strappo o una perdita, te ne accorgi perchè senti il turbo tagliare di colpo e la macchina "tira indietro" in gergo...
Il tempo metereologico, e più nello specifico la pressione atmosferica, non possono incidere per 0,4 bar! Per quanto lo strumento non sia preciso....incidono per lo più sul leg, ovvero allungano di qualche decimo il momento incuimil turbo entra in pressione, non a caso è risaputo che i motori sovralimentati soffrono il brutto tempo ( bassa pressione).
Occhio perchè se la causa sono delle impurità nella girante rischi di tritarla e che si pieghi l'alberino del turbo!!

[Andreuccio IHI-1991]

naaaa.... siamo nella fantascienza... comunque ho dato una bella pulita e oliata al filtro bmc, era lurido, il detergente è diventato nero opaco... speriamo migliori ancora...