Si rimane. L'assetto, essendo stato validato da Fiat quando abbiamo fatto la 500 Ferrari nel 2008, è un ottimo compromesso tra prestazione confort, il tutto nell'ottica anche di non far inserire l'ESP quando non serve (le macchine troppo rigide causano l'inserimento indesiderato dell'ESP)





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poi in base alla potenza che ha dovrebbe esser anche sovradimensionato


