rullando una stock piu di 135cv?

[Stancer]

Io ho sempre pensato che tra auto che nascono con una precisa omologazione (un'Euro 4 e un'Euro 5 ad esempio), non sussista differenza apprezzabile. Diverso se la casa permette l'aggiornamento del software dopo l'acquisto..avevo letto tempo fa su 4R dell'aggiornamento centralina sulla Bravo 1.9 TD mi pare, e dicevano che sicuramente aveva subìto un calo di prestazioni, ma lì è un caso diverso..
Sulle nostre l'aggiornamento arriva(va) solo con la mappa esseesse, che appunto non è un semplice aggiornamento da Euro 4 a 5, ma anche mappa..

[MOLI@BARTH]

Invece dalle prime Euro 3 è palese che sia più potente della euro 4 e a maggior ragione dell'Euro5... questione di erogazione e tappi!

[kimiabarth]

mah sara'...

[MOLI@BARTH]

mah sara'...

Poi ovviamente è tutto da verificare! ma la prima euro 3 (che hanno 2 persone che conosco) a partità di accessori stock va poco meno (se non come) la mia SS euro 4!

[momoAbarth]

Poi ovviamente è tutto da verificare! ma la prima euro 3 (che hanno 2 persone che conosco) a partità di accessori stock va poco meno (se non come) la mia SS euro 4!

Alla faccia

[Stancer]

Poi ovviamente è tutto da verificare! ma la prima euro 3 (che hanno 2 persone che conosco) a partità di accessori stock va poco meno (se non come) la mia SS euro 4!

C'erano anche le Euro 3? Ma nel 2008 non erano già tutte Euro 4?

[momoAbarth]

No le prime in assoluto erano euro3

[carval]

Siete sicuri al 100% della bontà delle apparecchiature dove effettuate le rullate?...o succede come nelle prove dei fumi che passano sempre tutte... e poi non influisce pure la temperatura, pressione e umidità dell'aria?...e forse pure il tipo di carburante?... voglio dire che stabilire con precisione l'erogazione di un motore credo sia roba da "laboratori" specializzati veri e propri al di là delle tolleranze e differenze fisiologiche tra un motore e l'altro.
Scommetterei che la stessa vettura rullata più volte a distanza di giorni erogherebbe potenze visibilmente diverse, tra una prova e l'altra, ciò non toglie comunque che ci possa essere effettivamente una differenza in più... buon per noi.
Mi sembra molto strano che l'Abarth dichiari meno del dovuto, non riesco a capirne la ragione, quando invece sarebbe più logico e comprensibile l'esatto contrario, o mi sbaglio?!

[Stancer]

Quella che esponi tu è la ragione per la quale io personalmente tengo in considerazione le sole rullate SuperSprint, perchè sai chi sono, sai che strumenti hanno e quindi possono valere come riferimento unico (io poi altre rullate non ne ho viste, solo sentito parlare. Anche da persone che conosco direttamente e nella cricostanza avevano fatto 158,5 con l'esseesse). Nel caso specifico di SuperSprint poi non si è rilevato nulla di scandaloso, 138,8cv (216,2Nm) la stock, 156,5 (246Nm) l'esseesse.
Secondo me almeno in parte se si leggono disparità così clamorose (150cv o meno l'esseesse, idem - o addirittura di più - la stock) è perchè non si è mai sullo stesso banco, con le stesse condizioni. E francamente casi simili son poco attendibili per come la vedo io..

[Ferryboat]

Sono giuste le considerazioni di Carval visto che tanti parametri possono influenzare i risultati della prova.

Una cosa però: Non pensate che la scelta dei 135 cv o meglio (99 kW) sia dettata da una questione puramente fiscale? Vi ricordo che sopra tale potenza cambia anche il bollo ...