Difficoltà col v power

[DELTAFABRI]

la 100 ottani da problemi perchè costa troppo e i benzinai ne vendono poca e di conseguenza è più sporca e quindi quando uno fa il pieno il motore risente della benza sporca

no Momo, anche quando è il diesel che dà o dava problemi di residui, la benzina veramente pochi, ed oggi gli impianti anno dei sistemi di filtraggio (me lo spiegava uno che vende benzina a i distributori),che è molto molto difficile che del residuo riesca a passare. E' più probabile che sia il tuo serbatoio che ha dentro un po' di sporco e se lo porti in giro per il circuito.
Non si forma così tanto sedimento, anche se la benzina 100ott viene estratta meno di altri carburanti, le pompe andrebbero automaticamente in blocco.

[momoAbarth]

ah questo è quello che mi ha detto un mio amico che fa il benzinaio...

[Yamabarth]

A me ha dato quslche problema di accensione ma non uso v-power può essere proprio oil freddo

Dovresti risolvere facendo così: giri chiave al primo scatto ed aspetti che tutte le spie del cruscotto si spengano, dopo fai l'avviamento, vedrai che risolvi, prova

[Yamabarth]

Vorrei tranquillizzare gli amici che erroneamente pensano che vendendo meno prodotto possa essere sporca, se mai è al contrario ( anche se in maniera inrilevante) perché più sta ferma e più decanta eventuali micro impurità che vanno sul fondo della cisterna e ricordatevi che si riesce a pescare prodotto fino ai 400/700 litri residui, poi ci sono i filtri sulle pompe che filtrano ulteriormente ed infine c'è ancora il filtro su ogni autovettura, mi dispiace che la maggior parte degli automobilisti non sia esaustivamente informato sulla filiera e distribuzione carburanti rete Italia.
Consiglio di approfondire l'argomento carburante e distribuzione in quanto molto interessante
La vera tragedia è che con le accise così alte le più alte d'Europa lo stato massacra gli automobilisti gli autotrasportatori ed i benzinai!

[turbomir75]

ho gia' fatto diverse volte pure io il pieno con V-POWER ma non ho mai riscontrato problemi... l'ho fatta anche alla moto e va bene anche li !!

di solito faccio la 98 in svizzera con diversi marchi ma non ho mai riscontrato nessun problema...

il comportamento dei motori con le benzine e' sempre un po' un mistero, se c'e' qualche problema conviene andare di 95 e' se va bene andare avanti cosi' e stop !!

[mai pora]

purtroppo non e' bello dirlo ma dalle mie parti e capitato che la taglino con benzina a 95 ottani e cosi' le caratteristiche della v.power vengono alterate

facendo cosi' mantengono il prezzo alto ma la benza fa' schifo

[Fedexxx84]

la benzina è formata da ottano e isottano, più l'ottano è alto (come nel caso della shell v pover) più non si cade nel rischio di autocombustione e quindi non avete problemi di battiti in testa, però è anche meno detonante, ecco perchè fate fatica ad accendere la vostra macchinina

è tutto normale

[Yamabarth]

purtroppo non e' bello dirlo ma dalle mie parti e capitato che la taglino con benzina a 95 ottani e cosi' le caratteristiche della v.power vengono alterate

facendo cosi' mantengono il prezzo alto ma la benza fa' schifo

Ciao Ste, non metto in discussione quello che dici ma se provato ci sarebbe il penale per il colpevole! Periodicamente si fanno analizzare dei campioni di V-Power per appunto verificarne la effettiva qualità, se sei sicuro di quello che affermi ti consiglio di chiamare il numero verde Shell e denunciare l'accaduto

[mai pora]

io simone te la vendo come me l'hanno venduta gente che comprava v.power cominciando ad acquistarla in questo impianto ha' notato mancamenti che prima in un altro impianto shell non manifestava e ha dedotto che la v.power che vendono non sia di qualita' come l'altra cioe' costui acquirente ne fa' un uso prettamente corsaiolo ha' tutte le auto preparate e mappate con la 100 ottani v.power e cambiando impianto ma mantenendo sempre shell ha' notato dei cali prestazzionali e dei surriscaldamenti che solo con la benzina non pura gli fa' questi problemi mentre dove andava prima mai avuto un problema il fatto che ora questo distributore sta' segliendo di diventare pompa bianca perche' i costi di shell sono troppo elevati comunque io ero un shell dipendente e ho' dovuto cambiare bandiera passando ad eni blu'+ super perche' l'inverno scorso non mi partiva mai al primo colpo cosa che da marzo 2011 a settembre 2013 andava sempre bene usando v.power poi di punto in bianco la compravo li anchio per comodita' di vicinanza e ho' dovuto smettere

[Yamabarth]

io simone te la vendo come me l'hanno venduta gente che comprava v.power cominciando ad acquistarla in questo impianto ha' notato mancamenti che prima in un altro impianto shell non manifestava e ha dedotto che la v.power che vendono non sia di qualita' come l'altra cioe' costui acquirente ne fa' un uso prettamente corsaiolo ha' tutte le auto preparate e mappate con la 100 ottani v.power e cambiando impianto ma mantenendo sempre shell ha' notato dei cali prestazzionali e dei surriscaldamenti che solo con la benzina non pura gli fa' questi problemi mentre dove andava prima mai avuto un problema il fatto che ora questo distributore sta' segliendo di diventare pompa bianca perche' i costi di shell sono troppo elevati comunque io ero un shell dipendente e ho' dovuto cambiare bandiera passando ad eni blu'+ super perche' l'inverno scorso non mi partiva mai al primo colpo cosa che da marzo 2011 a settembre 2013 andava sempre bene usando v.power poi di punto in bianco la compravo li anchio per comodita' di vicinanza e ho' dovuto smettere

Stefano per allungare la V-Power rendendola meno pura e quindi simile alla SSP non è una cosa fattibile da fare solo dal benzinaio ma ci vuole la complicità di depositi, autisti, ufficiali metrici ecc ecc quindi viene realmente quasi impossibile, io se fossi in te chiamerei il numero verde Shell dicendo di nutrire dubbi sulla qualità della V-Power, intanto se gestore dell'impianto è in regola nessuno gli fa niente.