Race chip per 500 abarth

[eparvier]

Ti faccio un altro esempio:se tu leggi di uno che ha avuto grossi problemi sicuro pensi come penserei anche io " eh con le auto ci vuole fortuna sara uscita male ".......se era mappata prima cosa che uno pensa " eh x forza la mappa era fatta male,la mappa ha usurato prima,la mappa la fusa".......capisci cosa voglio dire????tu sai,e i preparatori stessi possono confermare idem io visto con i miei occhi,decine di auto vengono portate settimanalmente dai mappa tori da concessionari per fare rimappe che poi vendono a nome loro,quindi uno si fida perche ci mette la faccia il concessionario ma la mano e del mappatore!!!!ma tu sai che le auto originali le conti sulle dita della mano,i taxi i furgoni i signori con il macchinone tutti hanno una mappa sotto,x ottimizzare l'erogazione x limitare i consumi,cioè non e pompare un'auto esagerare coi cv,puoi avere dei buchi dei problemi di erogazione e solo un mappatore te la sistema.....x me esiste solo la mappa il modulo l'ho avuto e oltre che non mi piace l'erogazione ho tritato un volano in 45000km sotto l astra... Ma anche li poteva esser nato male lui.....

un sasso nello stagno...
solo sui Forum Italiani le WRX STI spaccano i pistoni...perchè ci vogliono tirare sempre fuori cavalli oltre i 309 che ha...e vanno tutti a 350.
All'estero (USA) soprattutto in Giappone..sui forum non c'è traccia di gente che abbia spaccato i pistoni sul WRX del 2011. Parlo del 2.5.
In Giappone...nessuno mappa perché produttori noti e impegnati nelle gare (australia compresa) hanno da anni imparato a gestire ..non solo il motore per tirare fuori cavalli, ma differenziali e albero di trasmissione (cosa che nessuno in Italia sa più fare), assetti ( per ogni veicolo ne esistono decine di tipologia...)
Se si va su un sito Giapponese (JDM) è quasi impossibile trovare bielle e pistoni del modello dal 2010 in avanti...
Nei forum tedeschi...non c'è traccia di spaccate...eppure in Italia...spaccano tutti. Tranne coloro che la tengono originale...e non skatalizzano per fare casino e si accontentano di 330/340 cv.
Motec che è il principale produttore di elettronica da gara per le giapponesi..ha centraline sostitutive (che compera metà pianeta) e moduli macchina per fare qualsiasi cosa dal drifting, allo snow, allo all4track. Stanno buoni con katalizzatori (alzano le temperature...se skat) e lavorano sui differenziali, sui controlli e sul motore...modificano la risposta della macchina in certe condizioni (e di gare i Jap ne fanno....Suzuka fa due gare nazionali alla settimana...solo di domenica ed è piena dal lunedì al venerdì).....non sono fissati con i CV come qui in Italia.....anzi certi componenti in Giappone o Usa non li monta nessuno. Poi l'invasato lo si trova ovunque..

[GRC46]

I Jap sono sempre avanti ;-),purtroppo credo che un forum trasmette anche molti dati soggettivi,per quanto riguarda la meccanica mi fido più di dati oggettivi,forse anche perché i mappatori tendono molto a tenersi tutto per se si creano anche dubbi sul loro lavoro,un'po' come succede a me.Inoltre aggiungo che un mappatore in primis dovrebbe conoscere i limiti meccanici del motore e ovviamente te i difetti,per capire dove spingersi,purtroppo non tutti sono molto preparati

[_TONY_]

un sasso nello stagno...
solo sui Forum Italiani le WRX STI spaccano i pistoni...perchè ci vogliono tirare sempre fuori cavalli oltre i 309 che ha...e vanno tutti a 350.
All'estero (USA) soprattutto in Giappone..sui forum non c'è traccia di gente che abbia spaccato i pistoni sul WRX del 2011. Parlo del 2.5.
In Giappone...nessuno mappa perché produttori noti e impegnati nelle gare (australia compresa) hanno da anni imparato a gestire ..non solo il motore per tirare fuori cavalli, ma differenziali e albero di trasmissione (cosa che nessuno in Italia sa più fare), assetti ( per ogni veicolo ne esistono decine di tipologia...)
Se si va su un sito Giapponese (JDM) è quasi impossibile trovare bielle e pistoni del modello dal 2010 in avanti...
Nei forum tedeschi...non c'è traccia di spaccate...eppure in Italia...spaccano tutti. Tranne coloro che la tengono originale...e non skatalizzano per fare casino e si accontentano di 330/340 cv.
Motec che è il principale produttore di elettronica da gara per le giapponesi..ha centraline sostitutive (che compera metà pianeta) e moduli macchina per fare qualsiasi cosa dal drifting, allo snow, allo all4track. Stanno buoni con katalizzatori (alzano le temperature...se skat) e lavorano sui differenziali, sui controlli e sul motore...modificano la risposta della macchina in certe condizioni (e di gare i Jap ne fanno....Suzuka fa due gare nazionali alla settimana...solo di domenica ed è piena dal lunedì al venerdì).....non sono fissati con i CV come qui in Italia.....anzi certi componenti in Giappone o Usa non li monta nessuno. Poi l'invasato lo si trova ovunque..

Due sassi nello stagno hai lanciato epavier. quante ne sai oh!!!bello leggerti .....

[Fabio80]

L'unico motivo per cui non voglio "mappare" e' intanto che l'auto e' ancora in garanzia,poi perché ho avuto un'esperienza negativa con la mappatura di una BMW 330d.
Volevo prendere la cassa essesse ma intanto il prezzo e' elevato e poi assetto cerchi e gomme mi vanno benissimo quelli che ho.....ci faccio tanti kilometri e voglio il confort di un'assetto standard.

[_TONY_]

A bhe certo li sono scelte personali poi....che era successo con il 330???

[Fabio80]

Ciao Tony,
La rimappatura della 330 aveva trasformato un'auto di prestigio in un Carrozzone.
Ti anticipo che il lavoro e' stato eseguito da uno che lo fa di mestiere nella mia zona,uno specialista pubblicizzato su riviste del settore.
Intanto il minimo si era abbassato creando forti vibrazioni da fermo, a 200 km/h entrava il limitatore ed il fumo allo scarico era da ARRESTO, le prestazioni in basso erano molto migliorate ma considera che la macchina di serie mi faceva quasi 250 e non 200.
Ultimo ma non per importanza ,la turbina funzionava ad intermittenza ........per eliminare ogni dubbio dopo qualche mese feci riportare tutto negli standard e la macchina ha ripreso a funzionare come una BMW e non come una carrozza.
Certo sarà capitato ma di certo da quel momento non ho più fatto toccare niente a nessuno,figurati con macchine ancora in garanzia.

[_TONY_]

Azzo.....bhe ti capisco sei rimasto bruciato diciamo....pero credimi non fare di tutta l erba un fascio!!!

[Fabio80]

Ho appena trovato sul sito dotshop il modulo aggiuntivo magneti a 330 euro compreso spedizioni,ma è possibile così poco ,pensavo a circa 8-900 euro .
A questo prezzo lo prendo subito con la garanzia di un prodotto magneti marelli.

[GRC46]

Fammi sapere come va!

[_TONY_]

Ho appena trovato sul sito dotshop il modulo aggiuntivo magneti a 330 euro compreso spedizioni,ma è possibile così poco ,pensavo a circa 8-900 euro .
A questo prezzo lo prendo subito con la garanzia di un prodotto magneti marelli.

magneti marelli e' una garanzia ai tranquillo.....cmq per la cronaca se fossi in te prima mi cercherei di capire come funziona un modulo aggiuntivo e come fa ad incrementare la potenza,questo per la sicurezza di non poter mai mai di nuovo avere problemi di affidabilita,e poi secondo cercherei di informarmi se il modulo aggiuntivo e' davvero invisibile come pensi e che vai tranquillo con la garanzia,da quanto ho capito giustamente il modulo potendolo togliere in qualsiasi momento si va dal conce con la macchina fusa e tanto nessuno si accorge che cera il modulo attaccato secondo me nn compri neanche il modulo prima della fine della garanzia