Scarico akrapovic o record monza per abarth 500?

[Stancer]

Ma il costo in cosa dovrebbe riflettersi in termini di sound?

[elijah86]

il punto è che vederli su youtube è un conto, vederli dal vivo è un'altra cosa..da quello che ho visto su youtube (quindi lascia il tempo che trova e uno si può fare una idea a "grandi linee") che sia il power motive che l'akrapovic sono come sound uguali o molto simili (sia da chiusi sia da aperti e alla fine i 500 € in più dell'akrapovic sono dati dai terminali in carbonio che comunque devi mettere..e, personalmente, preferisco i 4 scarichi della power motive alla stile record monza..quelli dell'akrapovic sono troppo grandi ma cmq è questione di gusti!). ho dato un occhiata alla g-tech però siamo sui 1.200 €..
ho un altra domanda (scusate se vi rompo la testa ;P):
- una volta che lo scarico è aperto (record monza a 4.000 g/m o giù di lì o power motive/akrapovic col pulsante "attivo") come si dividono i gas di scarico? cioè fanno un 50 e 50 (tra silenziato e aperto) oppure c'è qualche altro rapporto di divisione? grazie

[OlandeseVolante]

Ma il costo in cosa dovrebbe riflettersi in termini di sound?

Bhe cavolo compro uno scarico che costa come una linea completa e che dovrebbe darmi un sound spettacolare in modalità aperta e "inosservato" in modalità chiusa ma alla fine in modalità aperta non fa quello che ci si immagina, ripeto io quando apre il RM lo sento bene che poi possa o meno piacere il tipo di sound è un'altro discorso, ma l'akra aperto mi ha deluso...poi se uno compra uno scarico e non gli interessa niente il sound ma solo fare il figo con il tastino e dire di avere l'akra è un'altro discorso..

Come comprare una chitarra e interessarsi solo del materiale di cui e fatta, se suona male pazienza...

[Stancer]

Mah, sì..secondo me c'è di meglio da quel punto di vista, almeno in ragione del prezzo..

[OlandeseVolante]

il punto è che vederli su youtube è un conto, vederli dal vivo è un'altra cosa..da quello che ho visto su youtube (quindi lascia il tempo che trova e uno si può fare una idea a "grandi linee") che sia il power motive che l'akrapovic sono come sound uguali o molto simili (sia da chiusi sia da aperti e alla fine i 500 € in più dell'akrapovic sono dati dai terminali in carbonio che comunque devi mettere..e, personalmente, preferisco i 4 scarichi della power motive alla stile record monza..quelli dell'akrapovic sono troppo grandi ma cmq è questione di gusti!). ho dato un occhiata alla g-tech però siamo sui 1.200 €..
ho un altra domanda (scusate se vi rompo la testa ;P):
- una volta che lo scarico è aperto (record monza a 4.000 g/m o giù di lì o power motive/akrapovic col pulsante "attivo") come si dividono i gas di scarico? cioè fanno un 50 e 50 (tra silenziato e aperto) oppure c'è qualche altro rapporto di divisione? grazie

Indicativamente 50 e 50 ma in teoria i gas che escono dalle parti libere escono più velocemente quindi si potrebbe azzardare un 60 40 ma sono tutte ipotesi

[elijah86]

grazie per la risposta! ho visto nelle altre discussioni che se si lascia aperta la valvola del record monza si ha una perdita di potenza a bassi regimi..visto che con l'akra o PM (col pulsante attivato e scarico aperto) si ha la stessa situazione del record monza a valvola sempre aperta volevo sapere se anche qui si ha la stessa situazione oppure no e poi se la perdita di potenza è di una certa entità oppure impercettibile! grazie

[elijah86]

in questi video si sente la differenza tra chiuso e aperto dell'akra e PM..però da aperti non è che ci sia tutta questa gran differenza con il RM...poi se c'hanno pure un calo di potenza ai bassi..ad un certo punto mi prendo RM vado tranquillo e spendo di meno...

[Stancer]

Col Monza non spendi meno del Power Motive..

[OlandeseVolante]

grazie per la risposta! ho visto nelle altre discussioni che se si lascia aperta la valvola del record monza si ha una perdita di potenza a bassi regimi..visto che con l'akra o PM (col pulsante attivato e scarico aperto) si ha la stessa situazione del record monza a valvola sempre aperta volevo sapere se anche qui si ha la stessa situazione oppure no e poi se la perdita di potenza è di una certa entità oppure impercettibile! grazie

Impercettibile, se ascolti tutto quello che trovi scritto nei forum hanno tutti la sensibilità di guida di piloti di F1 -.-
Ma il lunedi mattina sono tutti a timbrare il cartellino in fabbrica o in ufficio...

[OlandeseVolante]

Col Monza non spendi meno del Power Motive..

Vero, come cifra sei più o meno li...