Motore T-JET a fine ciclo?

[lele16v]

Stessa cosa dicevano dei Fire 30 anni, la storia si ripete...
Chi ha qualche anno in più se lo ricorda... all'inizio ebbe problemi, poi risolti. Messo a posto il Multiar il T-Jet te lo dimentichi, sia per consumi che per elasticità...

Tra l'altro negli USA la 500 ha proprio il Multiair e va benissimo....

Non lo metto in dubbio nick.. Per carita.. Pero capisce che un motore inserito nel listino nella punto nel 2009, ci puo stare che nei primi mesi ci possano essere delle magagne, forse ho sbagliato pure io a prenderlo cosi presto, pero se l'auto da problemi, e nel 2012 mi sostituosci un pezzo fondamentale del sista, immagino che in tre anni visto quanto è diffuso il problema su mito e punto mi aspetyo che sia risolto il tutto.. Invece no.. Dopo 2 anni la storia si ripete.. Mi girano un attimino anche perche non so cosa pensare adesso.. Ho paura che tra altri 2 anno cominci a dare di nuovo problemi..

[lele16v]

Raga il multiair 105 di mia sorella consuma più della mia vecchia 500 100 cv.

Consumo meno con il cinquino abarth altroche..

[jordi91]

Consumo meno con il cinquino abarth altroche..

si l'abarth ancora meno!!! ma davvero ho visto che la 500 100hp consumava meno della mito 105cv..

[r0mualdo]

i fire dopo 2 anni già erano motori perfetti! e parliamo dell'87!!! qua parliamo di motori che a parità di cilindrata danno 5-10 cv in più e 5 euro in meno sul pieno... per avere i cilindri pieni di olio, senza avere idea di cosa succederà fra qualche anno... farà la stessa fine dei tsi volkswagen... un buco nell'acqua.. il t-jet è il miglior motore mai creato.. lo dicono tutti i meccanici che sento in questo periodo

[Gibbs89]

Ragazzi io ho il multiar e devo fire che nn mi trovo affatto male... R in più questo dovete ammetterlo che i consumo che faccio io von la mia Boi nn ci arrivate neanche andando in folle.. però c e da dire onestamente che come motore per girare in pista e per elaborazioni il tjet e sicurente migliore...

[r0mualdo]

Ragazzi io ho il multiar e devo fire che nn mi trovo affatto male... R in più questo dovete ammetterlo che i consumo che faccio io von la mia Boi nn ci arrivate neanche andando in folle.. però c e da dire onestamente che come motore per girare in pista e per elaborazioni il tjet e sicurente migliore...

Questo dico! Siamo sicuri che per avere 10cv in piu e 2 km al litro in piu bisogna star piu spesso in officina? L affidabilitá è l'essenza di ogni motore! E il FIRE non ha pari, per costi, semplicitá e ingombro.
Non ho mai sentito in nessun motore sia entrato olio nei cilindri, e succede ormai troppo spesso. L'officina Fiat ad avellino é zeppa di auto multiair con i sistemi multiair appunto da sostituire.
Al pensionamento dei FIRE l'abarth sará ufficialmente l'ultima auto Fiat da me posseduta.

Ps. Montarlo su panda e 500 sará una sfida!! Soprattutto il turbo! Il t-jet solo x la turbo macchina gli hanno allungato il muso. Pensate co sto mattone nel vano motore... Per raffreddare il cofano daranno di serie dei secchi di acqua...

[lele16v]

Beh su 500 e panda gia c'e.. C'e il twinair che sfrutta lo stesso sistema.. Ha solo 2 cilindri in meno..
Comunque per i consumi che hai te gibbs non credo che ci discostiamo molto.. E ho un amico con la evo abarth..

[Sushi]

Consuma meno il Multiair? Ho un amico che ha la Evo Abarth, presa dopo che ha versato la GPA e dice che consuma uguale...

[FabioRimini]

A livello prestazionale qual'è la differenza tra il motore T-Jet e il multiair montato sulla 500 Abarth? Qualcuno ha mai guidato una 500 Abarth del mercato americano?

[Nik079]

A livello prestazionale qual'è la differenza tra il motore T-Jet e il multiair montato sulla 500 Abarth? Qualcuno ha mai guidato una 500 Abarth del mercato americano?

Ovviamente non l'ho guidata ma stando ai dati ufficiali ha praticamente le stesse prestazioni della nostra SS/595 (160cv, 230Nm di coppia, 0-100 in 7,5 e 210 km/h di velocità massima, contro i 7,4 e i 211 della nostra...), ma quella americana pesa anche 100kg in più...