Dubbio 595

[PieLume]

Tutto chiaro no?

ammazza ma fare le cose un po più ordinate in abarth no eh?

[Scorpionaldo]

di seguito una rappresentazione grafica della linearità interpretativa dei kit e versioni Abarth per 500:

[Nik079]

E notare che ho omesso alcuni "dettagli" per non ingarbugliare ulteriormente il discorso...

[Paoloabarth74]

La questione è lunga da spiegare e mi rendo conto che se non si è proprio appassionati e informati da anni diventa dura...
Provo a riassumerti anche se è complicato:

Le 160hp IHI erano le Turismo/Competizione pre-restyling vanno dal 2012 al 2014, mentre le versioni con Garrett erano solo appannaggio delle costosissime 695 Fuoriserie (Tributo Ferrari, Edizione Maserati ecc...). Da metà 2015 la Competizione pre-restyling adotta la turbina Garrett raggiungendo quota 180hp, la Turismo invece rinane con la IHI.
Con l'arrivo del restyling 2016, Turismo e Competizione si prendono entrambe la Garrett, la prima con 165hp e la seconda con 180hp. Le uniche versioni rimaste con la piccola IHI sono la base e la Pista.

Ora, discorso kit e assetti. Le kittate di una volta erano tutte da 160hp ovviamente con turbina IHI, essendo derivazioni stock. Erano le seguenti: kit esseesse (la più famosa e diffusa all'epoca), kit esseesse koni, kit Elaborazione 595 e le kit 695 Brembo Koni.

Le kit esseesse semplici non avevano l'assetto koni, ma solo molle ribassate Eibach abbinate ad ammortizzatori stock.
Le kit esseesse Koni, le kit Elaborazione 595 e le Kit 695 Brembo Koni adottavano invece l'assetto Koni FSD completo, quindi con molle Eibach.

Ora, Turismo e Competizione 2012/2015 hanno un assetto Koni "base" che non è quello dei kit, cambiano gli ammortizzatori anteriori. Idem la Pista.
Anche sulle ultime restyling con turbo Garrett non hanno l'assetto Koni dei kit, ma a richiesta puoi aggiungere i due ammo anteriori.

Ma non finisce qui...

Ci sono state varie evoluzioni nel tempo anche per lo stesso assetto Koni:

1) molle stock + Cofap FSD by Koni anteriori (solo su stock dal 2012 in poi)
2) molle Eibach basse + Koni FSD kit (solo sulle kittate fino al 2012)
3) molle Eibach alte + Koni FSD Kit (solo sulle kittate dopo il 2012 e come optional su Turismo/Competizione 2012/2017)

Faccio presente che poi esiste il solo Kit assetto Koni venduto a parte e montabile anche sulle stock. Per riconoscerlo bisogna guardare gli ammortizzatori, erano con scritta Koni FSD accompagnato da stemma Abarth. Molle rosse con guaina trasparente = Eibach alte, molle rosse senza guaina = Eibach basse (non più in produzione dal 2012)

Tutto chiaro no?

bravo bella sintesi

[Omega]

La turismo davanti non ha i KONI ma i cofap FSD. La competizione ha i KONI FSD sia davanti che dietro.
Comunque se l'autore del post vuole garrett e record monza ha solo due opzioni, in ordine di prezzo: turismo con l'aggiunta del monza come optional e competizione che il monza lo ha di serie.
A margine ci sarebbe anche la 695 yamaha che ha garret con scarico akrapovic. Ma costa come una competizione e ha la base meccanica della turismo (più akrapovic), quindi per me non vale la candela.
Ovviamente parlo di restyling

[Scorpionaldo]

per stare nel range di prezzo l'ideale sarebbe trovare una pre restyling 180, ammesso che se ne trovino, visto che sono state in commercio meno di un anno praticamente...

[Omega]

Non ho citato la Rivale perchè andiamo lontanissimi dal budget indicato

[karnak]

Altrimenti ti do la mia, metti Record Monza, Koni anteriori e hai la Turismo con Garret 165 cv restyling. E io mi prendo l' MTA.

[kentaro2]

Vai di competizione nuova/km zero e sei apposto

[davidoff69]

grazie mille per le delucidazioni.. navigando in cerca di 595 ho trovato qualcosa di appetibile.. vi metto i link qui sotto così posso usufruire ancore della vostra sapienza ))
https://www.autoscout24.it/annunci/a...3fbe?cldtidx=4
https://www.autoscout24.it/annunci/a...45b2?cldtidx=2
https://www.subito.it/auto/abarth-50...-222588164.htm
https://www.subito.it/auto/fiat-500-...-217822372.htm