Quale usato prendere...???

[WINSMITH]

Non c'è scritto da nessuna parte degli iniettori a 70.000 km,. 1kg di olio ogni 20.000 km? Magari.....
Registrazione valevole????
Iniettori 360 euro?

Ma tutti sti dati farlocco, ma dove li hai presi?

probabilmente informandomi e leggendo bene il forum, cosa che mi sembra non abbiatte fatto voi
un rail iniettori completo costa in saldo 244 euro (questi sono quelli con il tappo verde e sono quelli che costano meno)
https://www.amazon.it/COMPLETO-INIET.../dp/B06XRZGNJT
... aggiungi la manodopera e se sei fortunato arrivia 270. io ho parlato di un prezzo solo del ricambio tra i 240 e i 360 (se li prendi in fiat)
alza il telefono chiama un officina o un gasista e informati.

qui abbiamo uno dei vari thread che parla del consumo di olio del tjet
http://www.cinquecentisti.com/forum/...turbo-gpl.html

la testata dei tjet sul quelli prodotti con impianto gpl della casa hanno le sedi valvole rinforzate, gli steli sinterizzati e una diversa inclinazione di queste ultime. se fai montare il gpl after market un controllo periodico lo devi mettere in conto.

[WINSMITH]

Sono a 80000 km Co il 1400 Bi-fuel della casa. Nessun rabbocco è gli iniettori vanno alla grande...

ho scritto tra 70 e i 100000 km mi sembra... dopo quella cifra ne riparliamo

[WINSMITH]

Non c'è scritto da nessuna parte degli iniettori a 70.000 km,. 1kg di olio ogni 20.000 km? Magari.....
Registrazione valevole????
Iniettori 360 euro?

Ma tutti sti dati farlocco, ma dove li hai presi?

altri dati "farlocchi"
http://www.cinquecentisti.com/forum/...ttori-gpl.html

....o un gg di lavoro me li sostituisce, mi sostituisce ovviamente anche il filtro GPL, mi fa pagare 450 euro e mi da anche indietro l'intero blocco rail vecchio che avevo.

questo originale fiat....
http://www.ebay.it/itm/RAIL-COMPLETO...IAAOSwh6xTst6O
ma su ebay si risparmia sempre

qui sulla durata e al post 7 trovi un indicazione di costo
http://www.sicurauto.it/forum/iniett...ituzione-14157

ps chiedi a pinkus ogni quanto rabbocca l'olio. sul 1.4 tjet di mio cognato 1kg ogni 18000.19000 km
http://forum.alfamitoclub.it/gpl-e-m...ndi-renzo.html

[pietmon]

altri dati "farlocchi"
http://www.cinquecentisti.com/forum/...ttori-gpl.html

....o un gg di lavoro me li sostituisce, mi sostituisce ovviamente anche il filtro GPL, mi fa pagare 450 euro e mi da anche indietro l'intero blocco rail vecchio che avevo.

questo originale fiat....
http://www.ebay.it/itm/RAIL-COMPLETO...IAAOSwh6xTst6O
ma su ebay si risparmia sempre

qui sulla durata e al post 7 trovi un indicazione di costo
http://www.sicurauto.it/forum/iniett...ituzione-14157

ps chiedi a pinkus ogni quanto rabbocca l'olio. sul 1.4 tjet di mio cognato 1kg ogni 18000.19000 km
http://forum.alfamitoclub.it/gpl-e-m...ndi-renzo.html

1) Porto auto GPL dal 1977, in casa mia abbiamo gasato di tutto....l'auto che mi è durata di meno è stata una Bravo con 155.000 km....se fanno testo chi scrive su un Forum, fa testo anche la mia esperienza
2) Se salta un iniettore a 70.000km non cambio tutto il rail perchè c'è ancora vita residua ma cambio solo l'iniettore a meno di 60 euro.
3) Ripeto, 1 kg ogni 20.000 km ci metterei la firma. A me non è Tjet e sono fortunato a fare circa 10.000. Parlando in giro pare che molti difficilmente arrivano a 10.000, quindi tutte le mie perplessità che addirittura un motore Turbo raddoppi la percorrenza.....e visto che a 30.000km c'è il cambio olio, praticamente non consuma olio.

Detto questo, pensala come vuoi .... mi fa strano che circa 3Mln di automobilisti (Gpl+Metano), il 10% del circolante, siano così scemi da usare questa alimentazione così costosa e non conveniente.

[pietmon]

probabilmente informandomi e leggendo bene il forum, cosa che mi sembra non abbiatte fatto voi
un rail iniettori completo costa in saldo 244 euro (questi sono quelli con il tappo verde e sono quelli che costano meno)
https://www.amazon.it/COMPLETO-INIET.../dp/B06XRZGNJT
... aggiungi la manodopera e se sei fortunato arrivia 270. io ho parlato di un prezzo solo del ricambio tra i 240 e i 360 (se li prendi in fiat)
alza il telefono chiama un officina o un gasista e informati.

qui abbiamo uno dei vari thread che parla del consumo di olio del tjet
http://www.cinquecentisti.com/forum/...turbo-gpl.html

la testata dei tjet sul quelli prodotti con impianto gpl della casa hanno le sedi valvole rinforzate, gli steli sinterizzati e una diversa inclinazione di queste ultime. se fai montare il gpl after market un controllo periodico lo devi mettere in conto.

E io ti dico assolutamente no, testata in Alluminio e sedi valvole in acciaio e punterie a regolazione idraulica...che devi regolare?

E poi le sedi rinforzate e le valvole rinforzate? Leggende metropolitane.... SPESSO (ma non sempre) molti hanno anche PN identico nel listino....

[WINSMITH]

E io ti dico assolutamente no, testata in Alluminio e sedi valvole in acciaio e punterie a regolazione idraulica...che devi regolare?

E poi le sedi rinforzate e le valvole rinforzate? Leggende metropolitane.... SPESSO (ma non sempre) molti hanno anche PN identico nel listino....

allora alla fiat sono dei pervertiti a cambiare la testata, (che ha un pn diverso come le valvole sul listino) tanto se vale per benzina e gpl che bisogno c'è a guardare.
dato che la testata è diversa e non predisposta per il gpl - metano, anche se hai le valvole autoregistranti un CONTROLLO lo devi comunque fare .

se cambi un iniettore a 70000 km è molto probabile , dato cheil rail è unico che nel giro di 10 -20 k km li cambi tutti....arriva anche a 30k km ....e siamo ai 100000 che avevo indicato(se guidi auto a gas dal 77' dovresti saperlo che gli ultimi iniettori landi med sono merce deperibile e non revisionabile....portami tu notizie non farlocche di 10 persone con motori almeno euro 5 che han fatto più di 120000 km con gli stessi iniettori ).
costosa e anticonveniente lo dici tu estrapolando quello che di quello che scrivo e capendo quello che vuoi capire. Ah non ho citato il filtro in fase liquida, ma immagino che mi dirai che tu non lo hai mai cambiato .
puoi chiedere a pinkus quanto rabbocca col tjet e impianto zavoli, anche lui sui 20000. non è che perchè hai il turbo deve consumare più olio....mica va a miscela e si brucia. dipende da come è ingegnerizzato il motore, come sono fatte le guide valvole, la chiusura delle mollle e il tipo di olio motore più altri fattori .
ti potrei dire che visto che è così "coveniente" e poco impegnativa,come mail il 50 % di italiani che guida diesel sono così scemi da non passare ad un carburante più ecologico e conveniente?

ribadisco dal post inizialie: Scegli tu il vestito che più ti si adatta : il gpl come metano e diesel hanno punti a sfavore e punti a favore . bisogna avere chiaro i costi che si vengono ad affrontare.

[pietmon]

allora alla fiat sono dei pervertiti a cambiare la testata, (che ha un pn diverso come le valvole sul listino) tanto se vale per benzina e gpl che bisogno c'è a guardare.
dato che la testata è diversa e non predisposta per il gpl - metano, anche se hai le valvole autoregistranti un CONTROLLO lo devi comunque fare .

se cambi un iniettore a 70000 km è molto probabile , dato cheil rail è unico che nel giro di 10 -20 k km li cambi tutti....arriva anche a 30k km ....e siamo ai 100000 che avevo indicato(se guidi auto a gas dal 77' dovresti saperlo che gli ultimi iniettori landi med sono merce deperibile e non revisionabile....portami tu notizie non farlocche di 10 persone con motori almeno euro 5 che han fatto più di 120000 km con gli stessi iniettori ).
costosa e anticonveniente lo dici tu estrapolando quello che di quello che scrivo e capendo quello che vuoi capire. Ah non ho citato il filtro in fase liquida, ma immagino che mi dirai che tu non lo hai mai cambiato .
puoi chiedere a pinkus quanto rabbocca col tjet e impianto zavoli, anche lui sui 20000. non è che perchè hai il turbo deve consumare più olio....mica va a miscela e si brucia. dipende da come è ingegnerizzato il motore, come sono fatte le guide valvole, la chiusura delle mollle e il tipo di olio motore più altri fattori .
ti potrei dire che visto che è così "coveniente" e poco impegnativa,come mail il 50 % di italiani che guida diesel sono così scemi da non passare ad un carburante più ecologico e conveniente?

ribadisco dal post inizialie: Scegli tu il vestito che più ti si adatta : il gpl come metano e diesel hanno punti a sfavore e punti a favore . bisogna avere chiaro i costi che si vengono ad affrontare.

Ok, ho capito tutto, hai ragione tu...se per te un iniettore fa 70-100.000 km ed è la regola non posso controbattere.

E comunque ti sei dimenticato il costo più importante.....la revisione decennale. Circa 500 euro, il che significa un costo di circa 50 euro l'anno. Nonostante ciò, per un a percorrenza annua di 17.000 km il gpl o il bz sono le motorizzazioni più indicate.

p.s.: il filtro in fase gassosa lo cambio a 15/20.000 km costa 12 euro c.i originale Landi. Se non lo sai c'è anche quello in fase liquida che va cambiato a 90.000 km, ma che io cambio a 15/30.000 km e costa 4.30 euro c.i. originale Landi.
ps. del ps: per il 50% degli italiani a diesel, ti dico che una parte consistente (chi fa più di 25/30.000km) è giustificata, l'altra è frutto di moda (Golf GTD docet) e di politiche commerciali delle OEM. Inoltre il GPL/Metano potrà svilupparsi, fisiologicamente - nel migliore dei casi - per un totale del 15, forse 20%, del circolante; non di più. Non ti dico il motivo perchè sono certo che lo saprai già di tuo!