Un anno di 500L

[Pinkus]

Infine, cosa più importante, i motori non saranno quelli di una volta, ma neanche gli oli sono quelli di una volta

Pero mi ricordo che una decina di anni prima per il 3 litri biturbo BMW di analoga potenza/litro del multijet Fiat si era gridato al miracolo , i diesel di oggi sono motori più da corsa che da traino e quindi anche più delicatini .

Ma infatti, se guardiamo all'andamento della potenza specifica dei motori, si vede chiaramente un netto incremento nel tempo: quelli che un tempo erano considerati motori "tirati", oggi sono la norma anche sulla peggiore utilitaria, è il progresso. Non è che un 1.3 diesel da 95cv sia chissà che, per la tecnologia odierna, e non si può fare un paragone con lo stato dell'arte di 10-20 anni fa. Un po' come chi dice che un 900cc sulla 500L non può andare bene, perché motore troppo piccolo, "sforza", ecc. Il trend è quello: motori piccoli, potenti e comunque con coppia (grazie al turbo), è la realtà di oggi, non si può guardare con gli occhi di ieri. Un tempo si metteva il 2litri benzina aspirato sulle vetture di una certa stazza, ora il 1000cc (turbo) è la norma. Ormai un 2litri diesel è roba da quasi 200cv, vedi appunto BMW. Non per questo sui motori moderni va fatta una manutenzione da vetture da corsa, anche perché fosse così, sarebbero tutti a piedi con il motore fuso, quando non è così

[marko69]

Ma infatti, se guardiamo all'andamento della potenza specifica dei motori, si vede chiaramente un netto incremento nel tempo: quelli che un tempo erano considerati motori "tirati", oggi sono la norma anche sulla peggiore utilitaria, è il progresso. Non è che un 1.3 diesel da 95cv sia chissà che, per la tecnologia odierna, e non si può fare un paragone con lo stato dell'arte di 10-20 anni fa. Un po' come chi dice che un 900cc sulla 500L non può andare bene, perché motore troppo piccolo, "sforza", ecc. Il trend è quello: motori piccoli, potenti e comunque con coppia (grazie al turbo), è la realtà di oggi, non si può guardare con gli occhi di ieri. Un tempo si metteva il 2litri benzina aspirato sulle vetture di una certa stazza, ora il 1000cc (turbo) è la norma. Ormai un 2litri diesel è roba da quasi 200cv, vedi appunto BMW. Non per questo sui motori moderni va fatta una manutenzione da vetture da corsa, anche perché fosse così, sarebbero tutti a piedi con il motore fuso, quando non è così

Insomma , i diesel di una volta erano motori eterni , pochi giri al minuto , pochi cavalli , poca manutenzione , molto fumo molti km , mentre i benzina erano più delicati , oggi sono sullo stesso piano .

[Pinkus]

Insomma , i diesel di una volta erano motori eterni , pochi giri al minuto , pochi cavalli , poca manutenzione , molto fumo molti km , mentre i benzina erano più delicati , oggi sono sullo stesso piano .

Si, ma comunque un propulsore moderno 250mila km li fa, pur senza essere maniaci nella manutenzione. Il problema sono gli "accessori", sempre più complessi e delicati, in particolare con l'adozione dell'iniezione diretta (quindi tutta l'alimentazione che lavora ad altissima pressione), dunque durante la vita dell'auto è uno stillicidio di egr, pompe d'alimentazione, iniettori, ecc., tutta roba che costa. Però se uno vuole le performance e pure risparmiare carburante...

Questo è il motivo per il quale finché potrò sceglierò motori benzina a iniezione indiretta, saranno meno efficienti, più grezzi, meno parchi, ma amen

[marko69]

Appunto .