Mta 2018

[jordi91]

Bisognerebbe provare a parità dipeso..
Comunque quando lanciarono il multiair non é che fece faville.. cioè non era tanto migliore del fire.. infatti la 500 non l ha adottato..

[Paoloabarth74]

Bisognerebbe provare a parità dipeso..
Comunque quando lanciarono il multiair non é che fece faville.. cioè non era tanto migliore del fire.. infatti la 500 non l ha adottato..

in America si, e lo monta anche la 124

[jordi91]

in America si, e lo monta anche la 124

Infatti questo non mi é chiaro.. perché qui no e La si?
Faville nel senso che va come il t jet..

[Paoloabarth74]

Infatti questo non mi é chiaro.. perché qui no e La si?
Faville nel senso che va come il t jet..

normative diverse, in America la 500 è fatta meglio per rispondere alle esigenze del mercato americano, comunque entrambi saranno sostituiti dal firefly finalmente ad iniezione diretta e blocco in alluminio

[jordi91]

normative diverse, in America la 500 è fatta meglio per rispondere alle esigenze del mercato americano, comunque entrambi saranno sostituiti dal firefly finalmente ad iniezione diretta e blocco in alluminio

Iniezione diretta niente male!!

[Omerissimo]

Il Multi lo ha mia sorella sulla Mito, versione 135CV, ed è bello vispo ma senza la "brutalità", per quanto possa essere brutale, del TJet seppur base.

[Stancer]

Il Multi ha avuto vari problemi al lancio e continua ad averne. Nel primo semestre era frequente che trafilasse olio in sede candele, cosa poi risolta. Tutt'ora i moduli uniair si rompono e lì son soldi..
A questo va a aggiunto che è più delicato e difficile da modificare.