Problemi con la mia 500

[Pinkus]

Secondo me no, soprattutto perché se cambi gli iniettori è comunque buona norma azzerare l'autoadattività, che si basa su una condizione che non esiste più (gli ineittori vecchi appunto), dunque devi ripartire da zero. Se gira malissimo dopo l'azzeramento vuol dire che è talmente fuori di carburazione e i correttori sono così spostati per compensare una situazione parecchi anomala, senza i quali l'auto gira male. Però dal video vedo solo una leggera oscillazione dei giri al minimo, niente di drammatico, soprattutto visto che il 1.2 69cv che io ricordi con il caldo intenso e l'ac accesa soffre di brutto.

Comunque per togliere ogni dubbio eviterei completamente di girare a gas, lasciandola girare sempre SOLO a benzina per diverse centinaia di km, perché su un'auto con impianto aftermarket anomalie a gas (compensate dalla ecu per cui magari gira benissimo) possono influire sui correttori di carburazione a benzina, facendo dedurre che il problema sia a benzina (su un'aftermarket la centralina non distingue tra i due carburanti). Se si vuole evitare di sbagliare per dimenticanza, basta chiudere il rubinetto del serbatoio del gpl. Fatto questo primo passo, quindi mentre si va a benzina, andrei a vedere cosa dicono i correttori di mappa durante l'utilizzo (basta una delle varie app e un'interfaccia elm anche cinese da 20 euro): se vedi i fuel-trim (sono due, una lento e uno veloce) molto spostati dallo 0% capisci se sta girando molto grassa (se il segno è negativo) oppure magra (se il segno dei correttori è molto positivo). Se però dopo parecchi km solo a benzina l'auto non presenta problemi, il problema è da cercare altrove.

Circa la verifica della pressione carburante, visto che non è stato specificato: è stata misurata sul circuito benzina con manometro esterno, oppure è un dato letto dalla diagnostica? Nel primo caso: la lettura del manometro è confermata dal sensore di bordo?

[Piegau97]

Secondo me no, soprattutto perché se cambi gli iniettori è comunque buona norma azzerare l'autoadattività, che si basa su una condizione che non esiste più (gli ineittori vecchi appunto), dunque devi ripartire da zero. Se gira malissimo dopo l'azzeramento vuol dire che è talmente fuori di carburazione e i correttori sono così spostati per compensare una situazione parecchi anomala, senza i quali l'auto gira male. Però dal video vedo solo una leggera oscillazione dei giri al minimo, niente di drammatico, soprattutto visto che il 1.2 69cv che io ricordi con il caldo intenso e l'ac accesa soffre di brutto.

Comunque per togliere ogni dubbio eviterei completamente di girare a gas, lasciandola girare sempre SOLO a benzina per diverse centinaia di km, perché su un'auto con impianto aftermarket anomalie a gas (compensate dalla ecu per cui magari gira benissimo) possono influire sui correttori di carburazione a benzina, facendo dedurre che il problema sia a benzina (su un'aftermarket la centralina non distingue tra i due carburanti). Se si vuole evitare di sbagliare per dimenticanza, basta chiudere il rubinetto del serbatoio del gpl. Fatto questo primo passo, quindi mentre si va a benzina, andrei a vedere cosa dicono i correttori di mappa durante l'utilizzo (basta una delle varie app e un'interfaccia elm anche cinese da 20 euro): se vedi i fuel-trim (sono due, una lento e uno veloce) molto spostati dallo 0% capisci se sta girando molto grassa (se il segno è negativo) oppure magra (se il segno dei correttori è molto positivo). Se però dopo parecchi km solo a benzina l'auto non presenta problemi, il problema è da cercare altrove.

Circa la verifica della pressione carburante, visto che non è stato specificato: è stata misurata sul circuito benzina con manometro esterno, oppure è un dato letto dalla diagnostica? Nel primo caso: la lettura del manometro è confermata dal sensore di bordo?

Allora la diagnosi sulla pompa benzina è stata fatta col manometro, a 3 bar circa.
Dopo aver provato iniettori, la macchina presentava lo stesso il problema (e lo fa tutt’ora), abbiamo svuotato il serbatoio della benzina (che odorava di solventi come acetone) rimessa benzina fresca, per un paio di giorni l’auto ha girato bene eccetto con alcuni lag profondi in accellerata (autoadattativi azzerati), passata a gpl, ripassata a benzina ed ecco il problema di nuovo… da premettere che ho anche scoppi nel collettore…. I due indagati restano le ultime due cose, o centralina andata , o carburazione sbagliata della gpl (anche se a me suona strano xke questo problema lo avevo anche prima dell’impianto) o addirittura abbiamo ipotizzato la valvola canster…

[Piegau97]

Ho acquistato l’obd2 cinesino, domani con l’arrivo testerò tutto e vi allego le foto, mi aiuterete voi con la vostra gentilezza perché io personalmente non ne capisco un tubo ����

[Pinkus]

I due indagati restano le ultime due cose, o centralina andata , o carburazione sbagliata della gpl (anche se a me suona strano xke questo problema lo avevo anche prima dell’impianto) o addirittura abbiamo ipotizzato la valvola canster…

La canister un po' di casino effettivamente lo può dare (parlo di carburazione), però così tanto è strano, ma ci sta che magari si tiri dentro da li un po' troppa aria non prevista (però possibile che non riveli avarie alla valvola canister? con multiecuscan vedi in tempo reale come sta lavorando, suppongo la stessa cosa la sappia anche la ecu). A me sul T-Jet l'avevano cambiata per cercare di risolvere un problema di vuoti in accelerazione, ma con effetti dubbi a mio giudizio.

A mio giudizio continuerei a fare prove sempre evitando come la morte di passare a GPL per un periodo sufficientemente lungo da capire se gira decentemente o meno. Se poi dopo la prima volta che passi a gas a benzina hai problemi, andrei ad indagare l'impianto a gas.

[alex-et3]

Se girando solo a benzina l auto va bene e dal momento che la passi a gpl,dopo a benzina inizia ad andare male,é la carburazione a gpl errata,come gia detto in privato

[Piegau97]

Ho appena letto i valori sullo scanner che mi è arrivato, questi sn i risultati

https://ibb.co/g66P4SR
https://ibb.co/rkpLCrC
https://ibb.co/QHhBbpV

[Piegau97]

https://ibb.co/vvWwZ1N

[Piegau97]

Ho fatto più di 100 km a benzina, non ho risolto nulla ��

[Pinkus]

I dati che hai postato sono a benzina? Dopo quanti km di funzionamento esclusivamente a benzina?
Comunque c'è qualcosa di strano, sembrano dati presi al minimo (dai giri motore e dalla pressione del collettore a 300mbar), però vedo una farfalla aperta all'87%, boh?!? Ma che software è?

I correttori a breve e lungo termine sono fuori di brutto, ma in senso opposto l'uno dall'altro, comunque presi complessivamente sembra che stia cercando di smagrire in modo consistente, dunque verrebbe da dedurre che risulti particolarmente grassa, per qualche motivo, però questo vale al minimo. Sarebbe però interessante vedere cosa succedere utilizzandola normalmente, dunque al variare dei giri e del carico motore, soprattuto quando si manifestano i problemi/vuoti. Alcune app, meglio ancora multiecuscan, ti permettono di salvare i tracciati dei dati che ti interessano per poi visualizzarli graficamente.

Indagherei anche il motivo per il quale ti da "non passato" per la sonda lambda, soprattutto capire quale delle due (se è la prima potrebbe essere la causa dei problemi, però strano che non ti dica nulla come spie, avrei scommesso che in quel caso si accendesse la spia avaria motore). Inoltre fosse un problema di lambda avresti problemi sempre, a gas e benzina, non solo a benzina.

Per me il maggiore indiziato, come diceva anche @alex-et3 , rimane la carburazione a gpl, se a gpl gira bene e quando commuti a benzina hai problemi. Sarebbe ad esempio interessante vedere cosa succedere ai correttori subito prima e subito dopo aver commutato a gas e viceversa

[Piegau97]

Quei valori la’ erano stati presi dal momento in cui sono passato a camminare solo a benzina, ne ho presi altri dopo questi, ma senza troppe variazioni, ho provato a cambiare anche programmi, ma mi davano entrambi le stesse notizie, dopo aver camminato tanto a benzina (macino km per citta’ urbane) gli scoppi nel collettore sono diminuiti notevolmente, quasi assenti, ma resta un profondissimo lag in accelerata e a bassi regimi soprattutto sulle salite…