695 Biposto...e ora? :)

[mai pora]

azz. che macchina altro che' li' ce' tutto mica solo il cambio wow

[Albert-h]

Gli Akra montati sulla 695 sono omologati, e io vorrei proprio quelli, non roba aftermarket che spesso non lo è (sai come la penso, sono filosofie di pensiero).
Poi boh vedremo, ma non credo nemmeno io...

Auguri per i tuoi nuovi upgrade! ... io mi tengo il mio frullino! Originale eh? S'intende...

Ci mancherebbe, massimo rispetto Nik!

Io l'ho presa stock apposta...per essere io a decidere se e cosa eventualmente ....voglio godermela, voglio divertirmi....

[Nik079]

Mi son ricordato dove avevo già visto un cambio del genere:

https://www.youtube.com/watch?v=MnRIW8R5MUA

Bello!! Cambia marcia a salire senza toccare la frizione!
Hai letto stamattina quello che mi ha detto il mio collega ingegnere in merito a questo cambio? Lui ha una piccola squadra corse in Sicilia, e partecipa alle crono scalate. Mi ha passato una foto (domani la metto qui) dove aveva già visto questo cambio, utilizzato su una di queste vetture (era un vecchio 127 stra-tamarrato...)...

Comunque continuo a non capire una cosa: che vantaggio ha un cambio così rispetto a un sequenziale vero e proprio con palette al volante? Dopo tutto in entrambi i casi la frizione nn la usi, se non per scalare nel primo caso...

[Stancer]

Nessuno, ma dà più soddisfazione..e probabilmente è più affidabile..

[Albert-h]

Mi son ricordato dove avevo già visto un cambio del genere:

https://www.youtube.com/watch?v=MnRIW8R5MUA

Ahah....eh bė....niente male!

[mai pora]

che il cambio a palette in certe condizioni di guida estrema non ti fa' entrare le marce specialmente se le palette girano assieme al volante mentre un sequenziale a leva lo senti piu' tuo guardati solo i video di ken block che numeri che fa' con un sequenziale a leva e un freno a mano idraulico l'elettronica puo' andare in crisi a certe sollecitazioni

[Nik079]

Nessuno, ma dà più soddisfazione..e probabilmente è più affidabile..

Si, infatti il mio collega diceva proprio così, affidabilità enorme rispetto a un classico manuale o sequenziale...
Diceva anche che secondo lui è il miglior cambio per fare delle crono...boh, non me ne intendo, però penso richieda un pilota esperto, non credo che sia per tutti...
E del manuale opzionale? Sai qualcosa? Non trovo info...volevo sapere se è quello nostro...

[Nik079]

che il cambio a palette in certe condizioni di guida estrema non ti fa' entrare le marce specialmente se le palette girano assieme al volante mentre un sequenziale a leva lo senti piu' tuo guardati solo i video di ken block che numeri che fa' con un sequenziale a leva e un freno a mano idraulico l'elettronica puo' andare in crisi a certe sollecitazioni

Nei rally...ma in pista per me le palette sono inarrivabili, altrimenti perché stanno spopolando in tutti gli sport? ..poi se parliamo di preferenze personali è un altra cosa...

[mai pora]

abarth ancora nel trofeo usa il sequenziale a leva afianco al tunnel e direi avere un buon tiro macchina spartana elettronica quasi assente

[Nik079]

abarth ancora nel trofeo usa il sequenziale a leva afianco al tunnel e direi avere un buon tiro macchina spartana elettronica quasi assente

Parlavo di sport motoristici di punta tipo la F1 o il DTM...
Nei rally invece è chiaro che le palette difficilmente arriverano mai, anche se alla Pikes Peak Sebastian Loeb sulla sua 208 le aveva...ma li parliamo di un qualcosa che non è un vero e proprio rally...