Start and stop [DISCUSSIONE UFFICIALE]

[Sfrenato9]

Salve a tutti, da qualche tempo riscontro un problema col mio sistema S&S (che trovo utile, ci tengo a sottolineare). Ha funzionato perfettamente fino a circa 6 mesi fa dopodiche, sono iniziati i problemi:
In pratica la macchina si spegne regolarmente ma si riattiva automaticamente in tempi rapidi, senza toccar nulla. La riaccensione avveniva inizialmente dopo 10/12 secondi e quel che è strano è che i tempi di riaccensione sono diminuiti progressivamente fino a qualche decimo di secondo; praticamente la vettura si spegneva e un attimo dopo, senza toccare nulla, si riaccendeva; fin quando, logica conseguenza, ora la macchina non si spegne proprio, e nessuna spia si accende.
Ovviamente nessuna delle condizioni di non accensione è presente (lunotto, macchina fredda, ecc); lo fa sia a motore freddo sia caldo, sia a 10° che a 40°, alternando rari momenti in cui invece funziona regolarmente.
questa progressione mi impedisce di pensare che si tratti di un caso o di un comune malfunzionamento; mi fa pensare più a qualcosa di "regolato", un messaggio che la centralina manda (cambia la batteria? cambia l'olio?..ecc)
E' successo a qualcun'altro?
la macchina ha 60.000 km, e sono un po' in ritardo col cambio olio; potrebbe essere una causa del cattivo funzionamento?
verificherò non appena faccio il tagliando, poi vi aggiorno

Ciao!
Visto che da quando sei iscritto sul forum non hai ancora inserito una tua presentazione, ti invito a raccontarci qualcosa di te e della tua 500 a questo link: http://www.cinquecentisti.com/forum/...presentazioni/

Grazie e buona permanenza sul forum.

[box98000]

Salve a tutti, lo start & stop l'ho provato giusto il primo giorno in cui ho ritirato la 500, poi costantemente disattivato. Con l'uso prevalente in città e con tutti i semafori non sincronizzati farei almeno 200 avvii al giorno... per me assolutamente inutile, pure fastidiosa la spia costantemente accesa nel cruscotto ;-)

[Scatto]

Salve a tutti, lo start & stop l'ho provato giusto il primo giorno in cui ho ritirato la 500, poi costantemente disattivato. Con l'uso prevalente in città e con tutti i semafori non sincronizzati farei almeno 200 avvii al giorno... per me assolutamente inutile, pure fastidiosa la spia costantemente accesa nel cruscotto ;-)

Sono d'accordo con te, sulla 500 non l'ho voluto, perché sull'altra auto (cambio automatico) l'ho disattivato prima possibile, dopo varie ricerche, con cavo obd e software, invertendo logica della spia e del pulsante (attivo quando premuto e spia accesa). Mi succedeva che perfino negli stop mi ritrovavo la macchina spenta premendo il freno. Non so se sulla 500 puoi fare lo stesso e che sw serve.

[box98000]

Mah, un giorno passo dal concessionario ed in officina chiedo se almeno si può spegnere la spia che avvisa quando disattivata (dico...perchè... non te ne accorgi da solo?!?) oltretutto quando attivo in centro al cruscotto, appare un simbolo, quindi la spia ha solo funzione di "disturbo" secondo me...

[ramon]

Buonasera cinquecentisti, volevo sapere come mai lo start e stop non funziona, ho fatto svariate prove e niente non ne vuol sapere, mentre provando a sbagliare marcia allora si avvia ....secondo voi ha qualche problema ?

Grazie per l'attenzione

[thybo]

Mah, un giorno passo dal concessionario ed in officina chiedo se almeno si può spegnere la spia che avvisa quando disattivata (dico...perchè... non te ne accorgi da solo?!?) oltretutto quando attivo in centro al cruscotto, appare un simbolo, quindi la spia ha solo funzione di "disturbo" secondo me...

per caso hai saputo se è possibile chiedere la disattivazione costante del sistema s&s?

[Castigamatti]

per caso hai saputo se è possibile chiedere la disattivazione costante del sistema s&s?

Io ho una 1,3 Diesel da 95 cv. Sul cruscotto vi è il tasto di attivazione/disattivazione. Una volta premuto il detto tasto lo S&S RIMANE disattivato SEMPRE (anche dopo i riavviamenti tramite chiave) e sul tasto appare il led arancione. Io ho disattivato lo S&S il giorno dopo l'acquisto. E diciamo che il comando non desta preoccupazioni. In altre macchine Diesel (esempio Opel Mokka) non vi è il tasto di disattivazione permanente. Lo S&S si inserisce automaticamente a ogni avviamento e quindi dopo ogni avviamento occorre disattivarlo. Una bella rottura....

[Pinkus]

Io ho una 1,3 Diesel da 95 cv. Sul cruscotto vi è il tasto di attivazione/disattivazione. Una volta premuto il detto tasto lo S&S RIMANE disattivato SEMPRE (anche dopo i riavviamenti tramite chiave) e sul tasto appare il led arancione. Io ho disattivato lo S&S il giorno dopo l'acquisto. E diciamo che il comando non desta preoccupazioni. In altre macchine Diesel (esempio Opel Mokka) non vi è il tasto di disattivazione permanente. Lo S&S si inserisce automaticamente a ogni avviamento e quindi dopo ogni avviamento occorre disattivarlo. Una bella rottura....

Sulla Panda (1.3 mjet) idem, è come dici tu, se lo disattivi ne tiene memoria fino a tua decisione contraria.
Sulla 500 non L invece si riattiva ad ogni avviamento, almeno sulla mia ex 500 1.2 sport era così, infatti ormai avevo l'automatismo quando entravo in macchina: avviamento, cintura e disattivazione S&S, e poi si partiva

[Castigamatti]

Sulla Panda (1.3 mjet) idem, è come dici tu, se lo disattivi ne tiene memoria fino a tua decisione contraria.
Sulla 500 non L invece si riattiva ad ogni avviamento, almeno sulla mia ex 500 1.2 sport era così, infatti ormai avevo l'automatismo quando entravo in macchina: avviamento, cintura e disattivazione S&S, e poi si partiva

Posso garantirti che a quasi tre anni di distanza dall'acquisto (esattamente 35 mesi....) lo S&S funziona esattamente come da me descritto, ALMENO SULLA MIA 500 L 1,3 mtj.
Però mi sembra strano che sulla mia 1,3 mtj modello L ci sia un tipo di funzionamento, mentre sulla 500 S con identico motore diesel, un altro diverso. Misteri Fiat.........

[Pinkus]

Posso garantirti che a quasi tre anni di distanza dall'acquisto (esattamente 35 mesi....) lo S&S funziona esattamente come da me descritto, ALMENO SULLA MIA 500 L 1,3 mtj.
Però mi sembra strano che sulla mia 1,3 mtj modello L ci sia un tipo di funzionamento, mentre sulla 500 S con identico motore diesel, un altro diverso. Misteri Fiat.........

Ti credo, ma sulla 500 normale era (e mi pare sia ancora) come riportato da altri. Di per se non era male lo S&S, secondo me, un po' di risparmio c'era anche, ma dopo aver messo il gas la cosa era diventata penosa, perché l'avviamento a gas è per sua natura decisamente più lungo che a benzina, dunque sforzava più del dovuto (oltre a non portare alcun risparmio sensibile visto il prezzo)