Per chi avesse dubbi, il mio preparatore mi ha confermato che con la suddetta modifica si aumenta leggermente il turbolag.
Per chi avesse dubbi, il mio preparatore mi ha confermato che con la suddetta modifica si aumenta leggermente il turbolag.
"C'è una certa dose di rischio nella F1. Quando guidi, sei esposto a dei rischi. Potresti non esserci più, capendo che non sei nessuno. Ciò fa parte di questo mestiere, o lo affronti da professionista in modo distaccato o altrimenti lasci perdere e si da il caso che io ami troppo quello che faccio per lasciare semplicemente perdere". Ayrton Senna
e consuma di più con questa modifica?
"C'è una certa dose di rischio nella F1. Quando guidi, sei esposto a dei rischi. Potresti non esserci più, capendo che non sei nessuno. Ciò fa parte di questo mestiere, o lo affronti da professionista in modo distaccato o altrimenti lasci perdere e si da il caso che io ami troppo quello che faccio per lasciare semplicemente perdere". Ayrton Senna
Da quanto ho capito (e confermo il lag, è sensibile) meccanicamente succede perchè pur non tornando alla turbina, quell'aria va all'airbox e viene "riciclata", quindi, di fatto, è aria sottratta all'aspirazione..o sbaglio?
BMW 320d G21 ///MEX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
Quando mi diranno su che tesi dichiarano la presenza di lag ci crederò, ma voglio prove concrete basate su test.
per me con o senza modifica la macchina va uguale.
Bilstein® CoilOver B14 ✘ OZ®Alleggerita HLT Matt Black (17"et30-7J) & pzero tyres ✘ Cerchi Abarth 5 petali & sottozero tyres
..poi scusate, aria riciclata nell'airbox...
aria a che temperatura?
sapete forse la quantità di aria che viene rimessa in circolo dallo sfiato della popoff?
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Il discorso temperatura/quantità è ininfluente credo..è sempre aria sprecata..la differenza tra con e senza è poca, diciamo trascurabile, ma è fisicamente impossibile che non ci sia a ben vedere..poi magari mi sbaglio, ma visto che l'ho letto qui, me l'ha detto il preparatore, l'ho constatato personalmente per me le cose stan così..l'utente eparvier aveva anticipato il discorso in un altro topic..siccome mi sembra persona competente magari aspettiamo un suo intervento..
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si, ma quello che non capisco è come mai se è aria sprecata ci sono delle differenze? poi l'aria espulsa dalla popoff è solo quella in eccesso al rilascio dell'acceleratore, la quantità secondo me conta, perchè se alla fine è uno sputo d'aria non influisce, se invece la quantità è rilevante allora si.
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E' sprecata nel senso che anzichè rientrare nel ricircolo viene esplusa fuori..quanta sia non lo so, penso dipenda anche con che forza viene espulsa e reimmessa nell'airbox..
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