Consumi reali TwinAir 85cv [Topic Unico]

[pennywise82]

fff e non ci impuntiamo dai lo sanno anche i muri che il progetto twinair è partito da 0 (zero) a differenza dei motori quà sopra menzionati che hanno avuto nel tempo migliorie e modifiche,ma nate sempre dal solito progetto FIRE!
una per tutte: il twinair ha la cinghia di distribuzione? no! ha la catena...e questa è solo la prima delle differenze strutturali

[The Player]

Ops.. ecco la lista dei fire

• 769 cm³ 8v (dal 1986 al 1992)
• 999 cm³ 8v (dal 1985 al 1992)
• 999 cm³ 8v SPI (dal 1993 al 2003)
• 999 cm³ 16v SMPI (dal 1998, solo in Brasile)
• 1.108 cm³ 8v (dal 1989 al 1993)
• 1.108 cm³ 8v SPI (dal 1993 al 2000)
• 1.108 cm³ 8v MPI (dal 2001 al 2010 sostituito dal 1242 omologato Euro 5)
• 1.242 cm³ 8v SPI (dal 1993 al 2000)
• 1.242 cm³ 8v MPI (dal 2000, ancora in produzione)
• 1.242 cm³ 16v SMPI (dal 1997, ancora in produzione)
• 1.368 cm³ 8v SMPI (dal 2005, ancora in produzione)
• 1.368 cm³ 16v SMPI (dal 2003, ancora in produzione) compre i Tjet

ecco questo si che è un post che mi piace.....finalmente qualcuno che tira fuori dei dati concreti....

quindi sono tutti fire tranne il twin air.....parlando con bux pensavamo che anche quello rientrasse nella categoria

[Mario]

No quello no, è un progetto partito da 0, non come i multiair 1.4 che sono su base 1.4 fire, altri motori non fire sono il 1.6 16v il 1750 TBi e poi non ne ricordo altri.

Da notare il 1.0 16v

[The Player]

No quello no, è un progetto partito da 0, non come i multiair 1.4 che sono su base 1.4 fire, altri motori non fire sono il 1.6 16v il 1750 TBi e poi non ne ricordo altri.

Da notare il 1.0 16v

[Meringa]

tutte le motorizzazioni fiat a benzina fiat sono dei Fire o ne derivano strettamente....

il 1.2,il 1.4,il 1.4 tjet etc etc

se non è cosi invece di dare le solite rispostine di minchia portate fatti che ne dimostrano il contrario in modo da accrescere la conoscenza tecnica sul forum

..boh ..cambia alesaggio/corsa e sistema di distribuzione (ovvero è costantemente monitorato/controllato dalla centrallina): che altro deve fare di più un motore per distinguersi da un altro? in fondo, che trattasi di pistone dentro un cilindro, di lì non si scappa

[bux]

fff e non ci impuntiamo dai lo sanno anche i muri che il progetto twinair è partito da 0 (zero) a differenza dei motori quà sopra menzionati che hanno avuto nel tempo migliorie e modifiche,ma nate sempre dal solito progetto FIRE!
una per tutte: il twinair ha la cinghia di distribuzione? no! ha la catena...e questa è solo la prima delle differenze strutturali

Il twinair non è partito da 0, l'idea di realizzare un bicilindrico SGE forse sì, ma il twinair è un multiair tagliato a metà...

[Meringa]

Il twinair non è partito da 0, l'idea di realizzare un bicilindrico SGE forse sì, ma il twinair è un multiair tagliato a metà...

..ecco ..credo sia proprio lo "air" che ne fà una (nuova) famiglia di motori, "diversi" dal "fire"



http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Multiair

[The Player]

si pero' se leggi nella lista sopra i multiair stanno elencati nella lista fire

[Mario]

Il TA è "mezzo" 1750

[The Player]

e quindi non deriva dal fire?

non ci si capisce piu niente

quindi 1.2,1.4,1.4 tjet sono fire

il twin air no perchè sarebbe il 1750 tbi(che non è fire) tagliato a meta

giusto?