Iniettori questi sconosciuti.

[NickS2k]

Ma ce li abbiamo anche.. noi eh..
Se li vuoi te li diamo..

Ma riflettiamo.. +18% è quello che mette la GPA esseesse 180 cv.

Piuttosto che niente vanno benone nè..

Ma tu sei a 200 cv e punti ai 210 a configurazione completa.

Aggiungici che delle varie batterie di +18% (circa) che abbiamo provato a livello di specifiche qualcosa di buono c'era, ma non come questi che guarda caso sono pure +30%.

Sottolineo che la portata di un iniettore non deve mai essere eccessiva sennò poi fanno la goccia, ai bassi giri non riescono a tenere bene la pressione polverizzando male quindi, e si rischia di sporcare e rovinare l'erogazione ai carichi parziali ai bassi giri.

Però per 210 cv questi non sono eccessivi, e se aggiungiamo che sul t-jet ci hanno permesso a parità di portata (rispetto ad altre batterie) di scendere bene con le temperature, hanno anche il loro perchè in termini di affidabilità.

Poi ripeto con 210 cv anche i +18% vanno benone, però a livello di specifiche, al di là della portata questi..mi piacciono di più.

E' solo un consiglio nè..

Se puntassi a 210 cv sulla mia auto monterei questi.

E ho concluso.

Grazie della dritta, ci sentiamo in PM

[Crows]

Raga per la preparazione al kit 1446 quasi tutti hanno gli iniettori ev14 390cc ma quelli che montano di serie le 500 ss quali sono?

[Max_L]

Raga per la preparazione al kit 1446 quasi tutti hanno gli iniettori ev14 390cc ma quelli che montano di serie le 500 ss quali sono?

Lo chiedi per cultura personale vero? perché per l'upgrade non vanno bene!

[Crows]

Ovvio �� Devo ancora applicarmi nelle modifiche a 4 ruote ���� Ero curioso

[Steve 89]

Raga per la preparazione al kit 1446 quasi tutti hanno gli iniettori ev14 390cc ma quelli che montano di serie le 500 ss quali sono?

Gli originali euro 6 unificati biposto dovrebbero essere da 320 missa...

[Crows]

intendevo quelli che montano le 500 (135-160cv) con ihi...