Problemi e ansia per la rigenerazione inavvertitamente interrotta

[Revolution81]

Io parlo del 1.3 75 cv. Il 1.3 95 cv non lo conosco ma dovrebbero aver risolto il problema perchè il DPF è più vicino ai collettori. Dovresti chiedere a qualcuno che ha quella motorizzazione.

[alcatcla]

No. Io ho scritto circa 250/300 km in città perchè a me ( e a molti altri nel forum ) è quello l'intervallo tra una rigenerazione e un'altra. C'è un sensore che controlla l'intasamento del filtro. Guidando su strade extraurbane e autostrada l'intervallo arriva anche a 800km , dipende sempre da come guidi. Ovvio che se affondi continuamente il piedino il filtro ti si intasa prima.

No. Gli intervalli di rigenerazione vengono decisi "algoritmicamente" dalla centralina analizzando i dati di funzionamento del motore (durata media dei viaggi, temperatura del motore, regime di funzionamento ecc. ecc.).
I sensori sul filtro NON vengono usati per decidere quando rigenerare, ma solo per segnalare un suo eventuale eccessivo intasamento o una rottura.
Esistono comunque un intervallo minimo e uno massimo tra due rigenerazioni, non sono sicuro di questi valori ma se ben ricordo il massimo intervallo tra due rigenerazioni è circa 650 km.

[alcatcla]

quindi, se ho ben capito, la 500 rigenera a prescindere che il filtro sia pieno di particolato, in base solo ai km;
mi risulta invece che auto di altre marche, se usate in autostrada, riescono a pulire il DPF senza iniettare gasolio in più, credo si chiami rigenerazione passiva (in effetti con BMW in 27000 km mi sono accorto solo un paio di volte della rigenerazione)

Quello che hai scritto sulla 500 è corretto. Per le altre auto non saprei dirti

[Revolution81]

No. Gli intervalli di rigenerazione vengono decisi "algoritmicamente" dalla centralina analizzando i dati di funzionamento del motore (durata media dei viaggi, temperatura del motore, regime di funzionamento ecc. ecc.).
I sensori sul filtro NON vengono usati per decidere quando rigenerare, ma solo per segnalare un suo eventuale eccessivo intasamento o una rottura.
Esistono comunque un intervallo minimo e uno massimo tra due rigenerazioni, non sono sicuro di questi valori ma se ben ricordo il massimo intervallo tra due rigenerazioni è circa 650 km.

Quello che hai scritto sulla 500 è corretto. Per le altre auto non saprei dirti

Mi sono espresso male. Quello che hai scritto tu è corretto, la centralina calcola quando far partire la rigenerazione in base a quei parametri indicati ma io volevo sottolineare che non lo fa solo in base ai km. Non è un dato fisso " OGNI TOT. KM RIGENERA ", varia di volta in volta. Il sensore entra comunque in funzione quando il filtro è " realmente " intasato ( lo metto tra virgolette perchè non è detto che quando la centralina fa i suoi calcoli il filtro sia completamente intasato ) indicandolo anche sul CDB ( se non sbaglio succede quando interrompi 5/6 rigenerazioni consecutive ). La risposta giusta alla domanda di andrea105 è: SI e NO. Si, le rigenerazioni partono anche se il filtro non è completamente ostruito. No, non partono SOLO in base ai km percorsi ma seguendo un calcolo della centralina in base a diversi parametri.

[alcatcla]

Mi sono espresso male. Quello che hai scritto tu è corretto, la centralina calcola quando far partire la rigenerazione in base a quei parametri indicati ma io volevo sottolineare che non lo fa solo in base ai km. Non è un dato fisso " OGNI TOT. KM RIGENERA ", varia di volta in volta. Il sensore entra comunque in funzione quando il filtro è " realmente " intasato ( lo metto tra virgolette perchè non è detto che quando la centralina fa i suoi calcoli il filtro sia completamente intasato ) indicandolo anche sul CDB ( se non sbaglio succede quando interrompi 5/6 rigenerazioni consecutive ). La risposta giusta alla domanda di andrea105 è: SI e NO. Si, le rigenerazioni partono anche se il filtro non è completamente ostruito. No, non partono SOLO in base ai km percorsi ma seguendo un calcolo della centralina in base a diversi parametri.

Ok è corretto.
L'indicazione del filtro intasato (spia gialla + scritta sul display) compare dopo 6 rigenerazioni interrotte / non eseguite consecutivamente.
Anche in questo caso non vuol dire che il filtro è davvero intasato
Se il filtro fosse intasato "da sensore" dovrebbe comparire un'indicazione diversa che chiede di portare l'auto dal concessionario (è un problema più grave) e scattano anche limitazioni al motore.