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Discussione: picco e costante turbina gt 1446

  1. #31
    michael_90

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    si appunto 280 e troppo poko

  2. #32
    L'avatar di OlandeseVolante

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     OlandeseVolante non è in linea
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    Ma perdonatemi...vedo sempre che tutti menzionano tra le modifiche il filtro a pannello...ma secondo voi il filtro a pannello modifica in maniera anche minima la prestazione della macchina??
    Ok che ho sentito gente che diceva che il filtro dava 5 cv ma speravo che questa stupidata fosse morta come era nata...direi che come componente non è neanche da considerare per l'incremento di prestazioni...è solo un qualcosa in più del normale filtro di carta...fa passare un pelo più di aria e trattiene un po' più di sporco...
    >Cos'è una lepre? Un coniglio Abarth<
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  3. #33

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    Ma perdonatemi...vedo sempre che tutti menzionano tra le modifiche il filtro a pannello...ma secondo voi il filtro a pannello modifica in maniera anche minima la prestazione della macchina??
    Ok che ho sentito gente che diceva che il filtro dava 5 cv ma speravo che questa stupidata fosse morta come era nata...direi che come componente non è neanche da considerare per l'incremento di prestazioni...è solo un qualcosa in più del normale filtro di carta...fa passare un pelo più di aria e trattiene un po' più di sporco...
    Va bene l'ultima, un pelino di aria più pulita e basta, non sarebbe da menzionare, a meno che non si monti OTA o cose simili.
    500 Abarth "quasi originale"

  4. #34
    michael_90

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    chi è ke dice 5 cv??? ahha e un qualcosa in piu di aria, ma non e che è una gran cosa.. fa piu figura il nome

  5. #35
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    chi è ke dice 5 cv??? ahha e un qualcosa in piu di aria, ma non e che è una gran cosa.. fa piu figura il nome
    Fidati che qualcuno è ancora convinto che il filtro a pannello dia qualche cv....
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  6. #36
    L'avatar di Cinquinoabarth

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    C'è chi gira a oltre 30kgm e nessuna rottura e parlo di gente che fa track day e ci tira nel collo, chi sarà il primo che rompe?
    Che vuoi dire con "chi sara' il primo che rompe?"
    Bianco Gara, specchietti rossi, sedili in pelle rossi e neri, navigatore Magneti Marelli Abarth, Centralina, filtro aria BMC, scarico completo Milltek, assetto completo Bilstein, pinze anteriori Brembo GPA con dischi 305x28 forati, dischi posteriori forati con pastiglie Ferodo Racing DS2500, tubi in treccia, kit xenon, turbina e intercoolers maggiorati.

  7. #37
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     500_volte_SaNdRo non è in linea
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    intende chi rompe prima da chi fa i track day e gira con 30kgm e paolo1980 che gira con 28kgm senza ((spero e credo )) tirare il collo alla macchina sempre come in pista!!!
    ABARTH..more power to your senses..

  8. #38

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    si appunto 280 e troppo poko
    mappa da aggiornare spero settimana pross.
    poi posto il nuovo grafico
    michael 90 se vuoi domenica sono a monza
    centralina rimappata, turbina garrett 1446, kat 200cell, filtro bmc, iniettori, sensori,collettore ss,ic frontale,pinze gpa,ebc gialle,305 mm forato tarox,tubi in treccia,motul 600 e kit ss
    by fast garage

  9. #39
    L'avatar di leo_ssl

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     leo_ssl non è in linea
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    Michael fidati che 165 cv con turbina stock sono un super traguardo.
    I ''175 cv'' con turba originale sono IMPOSSIBILI...e nessuno lo vuole capire!
    By FEDERacing: Garrett Ibrida T25 con rotore interno GT, Intercooler frontale By Scara73, iniettori rossi, regolatore booster meccanico, scarico completo monotubo totalmente diretto con Db-Killer, filtro BMC, assetto D2, distanziali sparco, colonnette, impianto frenante OmniCompetition da 330 con campana in ergal e DS2500, gancio traino OMP, kit xeno

  10. #40

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     Forchettola non è in linea
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    ciao ragazzzi lo so che e' passato un anno ma ho installato una garrett gt 1446 sul cinquino ed ho problemi,qualcuno puo' aiutarmi?

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