Twinair e esp

[sandiego]

mi permetto di precisare che il "problema" non è il fatto che la 500 ha il pianale della panda, ma il fatto che la 500 ha:
- passo corto (distanza tra i due assi)
- carregiata stretta (distanza tra ruota sinsitra e destra)

queste due condizioni sono una buona base per determinare il femonemo del mettersi di traverso in sterzata.
(chi si ricoda degli episodi di smart in testacoda sulle rampe di ingresso in autostrada, se prese a buona velocità?)

una soluzione per ridurre questa situazione è adottare ammortizzatori di buona qualità e valida taratura per ridurre al minimo le oscillazioni "inutili" delle masse (cioè ammortizzatori che smorzano in modo adeguato le oscillazioni, senza troppi complimenti).

in altre parole, l' assetto può minimizzare o amplificare questo fenomeno.

[Marco1985]

categorie di auto superiori alla 500...altri mondi

il golf 3 era senza abs senza idroguida....non mi pare sia meglio del 5ino! per alfa ora dopo aver montato molle ammo barra duomi distanziali...ha un ottima tenuta.....ma è pur sempre una 145 mica una brera!!!

[Marco1985]

mi permetto di precisare che il "problema" non è il fatto che la 500 ha il pianale della panda, ma il fatto che la 500 ha:
- passo corto (distanza tra i due assi)
- carregiata stretta (distanza tra ruota sinsitra e destra)

queste due condizioni sono una buona base per determinare il femonemo del mettersi di traverso in sterzata.
(chi si ricoda degli episodi di smart in testacoda sulle rampe di ingresso in autostrada, se prese a buona velocità?)

una soluzione per ridurre questa situazione è adottare ammortizzatori di buona qualità e valida taratura per ridurre al minimo le oscillazioni "inutili" delle masse (cioè ammortizzatori che smorzano in modo adeguato le oscillazioni, senza troppi complimenti).

in altre parole, l' assetto può minimizzare o amplificare questo fenomeno.

concordo....dopo aver montato i distanziali da 1.7 cm ho già motato una bella differenza.....prima o poi fare anche un bel assetto....ma prima preferisco aspettare la fine della garanzia per evitare di diver smontarli in caso di qualche problema....

[_-MrDavid-_]

mi permetto di precisare che il "problema" non è il fatto che la 500 ha il pianale della panda, ma il fatto che la 500 ha:
- passo corto (distanza tra i due assi)
- carregiata stretta (distanza tra ruota sinsitra e destra)

queste due condizioni sono una buona base per determinare il femonemo del mettersi di traverso in sterzata.
(chi si ricoda degli episodi di smart in testacoda sulle rampe di ingresso in autostrada, se prese a buona velocità?)

una soluzione per ridurre questa situazione è adottare ammortizzatori di buona qualità e valida taratura per ridurre al minimo le oscillazioni "inutili" delle masse (cioè ammortizzatori che smorzano in modo adeguato le oscillazioni, senza troppi complimenti).

in altre parole, l' assetto può minimizzare o amplificare questo fenomeno.

Questo non vuol dire che in questo modo puoi andare tranquillamente senza esp...

[Marco1985]

Questo non vuol dire che in questo modo puoi andare tranquillamente senza esp...

finchè non è nato lìesp la macchine han sempre circolato e mica tutti sta stampavano!? si può avere anche l'esp ma se poi il guidatore è rimbambito si stampa lo stesso! io son dell'idea sempre che il guidatore fa la differenza....

[_-MrDavid-_]

finchè non è nato lìesp la macchine han sempre circolato e mica tutti sta stampavano!? si può avere anche l'esp ma se poi il guidatore è rimbambito si stampa lo stesso! io son dell'idea sempre che il guidatore fa la differenza....

Il guidatore fa la differenza, l' elettronica si preoccupa di agire in un tempo in cui l' uomo non riuscirebbe mai ad intervenite. L' ESP controlla 25 volte al secondo, l' uomo ci mette 1 secondo solo per capire cosa deve fare e agire di conseguenza.. L' uomo oltre certi limiti non si può spingere, per quello c'è l' elettronica..

[eutelsat]

In ogni caso, se l'auto ha il tasto asr , significa che ha l'esp ( esc in fiat credo ) oppure è un opzione vendibile separatamente?

[_-MrDavid-_]

In ogni caso, se l'auto ha il tasto asr , significa che ha l'esp ( esc in fiat credo ) oppure è un opzione vendibile separatamente?

Nel pacchetto ESP è incluso l' asr quindi se c'è il tasto asr c'è l' esp. L'esp non è disattivabil, l'asr si

[Fetente]

In ogni caso, se l'auto ha il tasto asr , significa che ha l'esp ( esc in fiat credo ) oppure è un opzione vendibile separatamente?

se c'è il tasto asr vuol dire che c'è anche l'esp...non sono due sistemi vendibili separatamente... infatti se vai nel configuratore c'è l'opzione "ESP SISTEMA DI CONTROLLO ELETTRONICO DELLA STABILITÀ + ASR/MSR, HBA, HILL HOLDER"

[eutelsat]

Grazie per le delucidazioni