Visualizza il profilo
Messaggi lasciati
Messaggio privato
Ho risolto scrivendogli direttamente chiedendo consigli a STP per i nostri T-JET, vediamo se sono cordiali e rispondonoo al massimo mi mandano a cagare!
Ho risolto scrivendogli direttamente chiedendo consigli a STP per i nostri T-JET, vediamo se sono cordiali e rispondono
Dopo 24 ore ferma in box, ho provato a riavviarla e un pochino stenta di nuovo, anche se meno di prima.
Più in la a questo punto gli farò pulire sto benedetto sensore come l'altra volta, visto che aveva funzionato per un annetto.
STP non mi ha cagato di striscio...aspetto ancora qualche giorno...
Fai prima a chiedere a un meccanico specializzato.Originariamente inviata da GoRdo6lSiCl6
Comunque leggendo qua e la, qualcuno ha risolto utilizzando la 100 ottani nel periodo invernale. Certo, quest'ultima ha l'inconveniente di far partire qualche volte il motore a 3 cilindri (sperimentato!), ma a quanto pare ciò si verifica solo nel periodo caldo. In effetti quando mettevo la V-Power d'inverno partiva bene, viceversa d'estate era un disastro e risolsi tornando alla 95 ottani (e facendo pulire sempre il sensore aria).
Morale, faccio ancora questo tentativo: svuoto il serbatoio e provo a fare un paio di pieni di V-Power. Non che la cosa mi entusiasmi visto costa carissima e non rende una mazza, ma se mi risolve il problema d'inverno ben venga, tanto adesso la uso poco, quindi il costo è relativo...
Ragazzi,scusate il ritardo,ma problema risolto.....ho cambiato benzina passando da wr100 a ENI blu più super(100 ottani) e la fastidiosa partenza a 3 cilindri non si è più ripresentata,già dal primo pieno....ora anche a lasciarla spenta tutto il giorno all'aperto con queste temperature gelide,la sera parte alla grande.
L'unica pecca è che con la wr 100 aveva più brio,però preferisco un auto che parta al primo colpo e senza problemi....quest'estate tornerò alla tamoil
500 abarth 135 cv bianco gara, fari xenon, interni pelle, cerchi 17" pollici diamantati, sticker abarth e scacchi neri,clima automatico,impianto interscope,molle eibach prokit,RECORD MONZAAAAAA.....il mio sogno diventato realtà......
Io ho avuto problemi in passato con la V-Power (d'estate) con partenze a 3 cilindri, d'inverno effettivamente no. La Eni Blu so che dava problemi (così ho letto sul forum, ma non l'ho mai messa), strano che hai risolto, meglio così!Ragazzi,scusate il ritardo,ma problema risolto.....ho cambiato benzina passando da wr100 a ENI blu più super(100 ottani) e la fastidiosa partenza a 3 cilindri non si è più ripresentata,già dal primo pieno....ora anche a lasciarla spenta tutto il giorno all'aperto con queste temperature gelide,la sera parte alla grande.
L'unica pecca è che con la wr 100 aveva più brio,però preferisco un auto che parta al primo colpo e senza problemi....quest'estate tornerò alla tamoil
Più che altro a me la vettura tende a spegnersi nei primissimi istanti, ma poi si riprende subito. Come è arrivato il freddo ha cominciato a darmi questo problema. Proverò con una 100 ottani...
fate spesso il trattamento di pulitura con l'adittivo per pulire l'impianto di iniezione in commercio ci sono benzine e impianti di vendita con cisterne sporche quindi essendo le nostre piccoline sprovviste di filtro benzina sostituibile bisogna tener pulito il sistema e l'adittico della linea abarth io l'ho' provato gia' diverse volte e abbinato alla benza ENIblu'+super devo dire che non ho' piu' avuto nessuna falsa partenza cosa che in inverno accusavo quando usavo v.power
con lo scorpione nell'anima
Quindi se ho capito bene la VPower non solo non risolve ma addirittura provoca problemi, bene.
In sostanza devo provare la Eni Blu Super? Ma non era quella che dava più problemi di tutti?
L'additivo Abarth poi, dove lo posso trovare? Qual é?
Che casino però. La mia vecchia Y dopo 12 anni si accende anche a -20 con qualsiasi benzina, possibile che con la cinquina sia così complicato?
ciao niko io ho' riscontrato i problemi con la v.power dall'inverno scorso prima non mi era mai capitato e la usavo dal 2011 quando ho' acquistato l'abarth in altre macchine la usavo anche prima ma come ti sto' dicendo sull'abarth dall'inverno scorso notai i falsi avviamenti e partenze a tre' cilindri pur avendo cambiato due volte le candele in breve tempo forse perche' con tutti gli aumenti dell prezzo della benzina la v.power nell'impianto dove la prendevo io ne vendeva poca e forse invecchiava nella cisterna e perdeva le caratteristiche oppure aveva dello sporco nel fondo non so' pero' il fatto che da dopo che uso ENI blu'+super da quasi un anno partenze sempre regolari ora ti cerco il link dell'adittivo della linea abarth e poi te lo posto
con lo scorpione nell'anima
con lo scorpione nell'anima
Permessi di invio
Rispondi quotando
