Anche io ho una euro 6 e non vorrei dire una caxxata (non la prendo da 2 settimane) ma ora che mi ci fai pensare mi pare anche a me di avere avuto la sensazione che non sale molto di giri da fermo... Questo weekend finalmente la riprendo e provo...Originariamente inviata da i595
Eh eh, tu scherzi ma purtroppo un po' é vero.
Non é un problema di Abarth, ma di tutte le vetture moderne. Prendi una 500 dei primi anni 90, quelle col motore 1000 da 50cv... arava l'asfalto! Ricordo la Sporting, un razzo! Sensazioni mai più ritrovate nelle macchine moderne, solo perché erano €0! Non oso pensare a una Uno Turbo o una Clio Williams...
Purtoppo oggi é così, non si può fare niente purtroppo.
Io lavoro nella progettazione motori diesel per veicoli pesanti e posso dirti che siamo quasi arrivati ai limiti per l'erogazione della potenza mantenendo i limiti imposti. Ora stiamo presentando l'€6 ma sará un problema andare oltre, dovremmo passare all'ibrido quasi certamente per rientrare nei parametri. Tieni presente poi che il passaggio da un € a un altro, comporta un calo degli inquinanti pragonabile a una scala logaritmica, cioé devi abbassare di tanto i valori di emissione, non é facile...
Ho scaricato ora il manuale d'uso della Abarth (Aprile 2014) e giuro di non aver mai letto un manuale in vita mia.
L'unica stringa trovata con 3000 è il limite di 3000 giri per olio motore degradato e con relativa spia olio accesa. Immagino sia anche in movimento il limite e direi che non e' il mio caso.
Ora sono curioso
Ad ogni modo, lo posso capire per la sicurezza (!?) sei a 6000 giri e ti scappa....ma per quanto riguarda l'inquinamento vorrei capire la differenza tra frizione abbassata che me la segano a 3000 giri e frizione lasciata in folle a 6000...sempre fermo.
Ultima modifica di i595; 15/05/2014 a 23:08:48 Motivo: dubbio
Guarda , io fino a sabato non prendo la bambina, ma proverò e ti farò sapere, anche se credo che nel frattempo qualcno qui ti abbia giá risposto. Può darsi che non me ne sia mai accorto, niente di strano che mi confonda con la folle, ma ti faccio sapere!Ho scaricato ora il manuale d'uso della Abarth (Aprile 2014) e giuro di non aver mai letto un manuale in vita mia.
L'unica stringa trovata con 3000 è il limite di 3000 giri per olio motore degradato e con relativa spia olio accesa. Immagino sia anche in movimento il limite e direi che non e' il mio caso.
Ora sono curioso
Tu vuoi dire che da fermo al semaforo non hai mai con frizione abbassata superato i 3000 giri??? E' impossibileEd e' per questo che io ho un forte dubbio anche su me stesso....non posso essermene accorto solo ora
La twinair e' così,3000 giri con frizione giù.Sabato provo pure io con la mia per vedere.
Scusa la curosità, un pò OT, però....da quando è che la 500 abarth è euro 6? io l'ho ordinata il 3 maggio e il venditore non mi ha detto nulla, davo per scontato fosse ancora euro 5..
ABARTH 500C Grigio Campovolo, Fari allo xeno, cerchi 17 a cinque petali diamantato, antifurto.
Ritirata 11/07/14
Io la ho ordinata a febbraio ed è euro 6 quindi la tua per forza di cose lo sarà... Controlla magari sul preventivo dovrebbe esserci scritto
Basta controllare sul libretto di Circolazione, altrimenti se ancora non l'avete ritirata sul preventivo dovrebbe esserci scritto...
altrimenti alla prima spolverata che prendete da una 2008 euro 4 stock capite che la vostra e' tappata euro 6 ahahhahhahhahhahhah
con lo scorpione nell'anima
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