Ben che vada con una mappa partendo dai tuoi attuali 135 cv potresti arrivare sui 160-165 senza toccare lo scarico. Questo è quanto, immaginati delle prestazioni superiori a una esseesse/Pista ma sicuramente inferiori a una Competizione. La mappa è preferibile al modulo perchè l'erogazione viene corretta in vari step vedendo la rullata sul banco, sempre che te la facciano (dipende da chi ti affidi).
BMW 320d G21 ///MEX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
ok capito ma se tocco lo scarico poi va di piu o va uguale perche se va di piu gia che ci sono faccio anche lo scarico e via
Verosimilmente con uno scarico completo ci tireresti fuori altri 10 cv
BMW 320d G21 ///MEX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
E con scarico e mappa ci abbinerei un bel filtro a pannello
considera che se i rapporti di cambio non vengono toccati non andrai mai a 250 km/h il guadagno e nella pienezza della curva che permette accelerazioni più rapide ma i limiti del contagiri sono da considerare quasi invalicabili quando riesci a fare 1000 giri in più .... altrimenti devi passare ad una preparazione totale
500 Abarth Opening Edition + Akrapovic
ma per preparazione totale cosa si intende si intende mappa scarico e basta ho si deve fare altre modifiche per andare oltre i 250 orari perche la mia fa 220 segnati ma non so quanto sia affidabile lo strumentino