Motore 105 cavalli benzina

[ronin_55]

eccome! nelle famiglie medie lavorava una sola persona ma si cambiava macchina ogni tre-quattro anni, si andava in trattoria ogni domenica, si tiravano su due figli, si andava in vacanza senza problemi... e i lavori erano stabili... meglio nn pensarci troppo, la globalizzazione ci ha tolto tanto, ridatemi la mia abarthina quinta serie canna di fucile!

[Spoiler]

Ecco,lo vedi..? La cosa è più sentita non tanto per la potenza che reale o immaginata ci colpisce ma per il rapporto costo/consumi...sono cambiati i tempi e con quelli pure le percezioni.

[FORTEBRACCIO1956]

Guarda non so come vada una 85 modificata ma dubito possa essere paragonabile a una Abarth 135 cv Euro 4 che ha 2 cilindri in più..
Per il resto tutta la campagna marketing di Fiat è stata incentrata sui consumi del TwinAir sparando quei fantomatici 25 km/l che non si sono mai visti e hanno fatto sorgere anche discussioni in merito alla corretta informazione a scopo pubblicitario..
Il TA è nato per sostituire il pessimo 1.4 100 cv e offrire una alternativa più briosa al 1.2 69 cv, con un tocco (leggerissimo) di velleità sportive visto il turbo a la migliore erogazione di coppia. Se non deve consumare poco un bicilindrico 800 cc che motore dovrebbe scusa?
Cioè tra la 105 cv e l'Abarth 135 ci ballavano poche centinaia di €, se uno se ne frega dei consumi allora che ragione ha di prendere la TA?

Guarda che non hai letto bene , stiamo parlando sempre della Twin Air 105Cv Turbo . Tutto il resto è ovviamente fuori discussione . Per l'acquisto tra 500 105Cv e 595 135CV , anche in questo caso non è paragonabile perchè il 500/595 135 Cv è uscito di produzione ben prima che mettessero in commercio la 105 Turbo . Che era commercializzata nello stesso periodo in cui la 595 stock già aveva 140cv e costi superiori . In effetti non tutti i Concessionari (attenzione quando c'è il marchio Fiat e non quello Abarth) spingevano per la 595 e puntavano a vendere la 500S Turbo che rientrava nella loro gamma .
Concordo sul fatto che "preparare" una 500S 105Cv per farle prendere 20 cavalli in più e rivedere assetti e freni (omologati) porti ad avere dei costi che aggiunti al valore dell'auto fanno superare il costo di una 595 Stock , peraltro una volta acquistata ben difficilmente è possibile cambiare senza rimetterci grosse cifre , e quindi la "preparazione" è la strada più economica . Tra l'altro unita anche ad un minor costo di bollo ed assicurazione .
Penso che al di là del motore della 595 (peraltro a parte la turbina, piuttosto "vecchio" come concezione) non ci siano grosse differenze telaistiche tra i modelli 500 e 595 , anche le ruote da 17" sono opzional .
In ultima analisi , sia la 500S Turbo 105 e la 595 , sono certamente tipi di auto da acquistare per chi è disinteressato a verificare i consumi ed i costi di mantenimento , che certamente non sono da city car, in questo caso meglio restare sulla "classica" 500 da 69Cv in qualunque versione essa sia .

[Stancer]

Ti sbagli: la TA 105 cv è stata in vendita anche in concomitanza col modello Abarth 135 cv "Custom" berlina della gamma 2014, i 140 cv inizialmente erano solo per la Cabrio. I prezzi come sempre hanno avuti vari sali e scendi per entrambe, comunque se non erro 17000€ la S e 18600€ la 595.
Come costi la differenza di bollo è di 50€ l'anno circa, non direi grandi cose no? L'assicurazione non è calcolabile, dipende da troppe varianti, può anche avere un costo uguale per entrambe.
Per quanto riguarda i consumi, il fatto è che la TA a differenza dell'Abarth non dovrebbe essere un'auto da acquistare disinteressandosi dei consumi. In uso misto sono stati rilevati 14-15 km/l, praticamente poco meglio di quanto fa l'Abarth e non mi sembra un buon risultato sinceramente..

[ronin_55]

in termini di affidabilità considerate il bicilindrico 105 alla pari del fire turbo?

[Stancer]

Allo stato attuale non saprei, quando immesso sul mercato il TA ha avuto problemi di turbine difettose nel primo semestre almeno..il T-Jet non ha mai avuto problemi degni di nota.

[ronin_55]

a parte l’opportunità in termini legali, credo il ta105 nn abbia molto da dare in più mappando ragionevolmente senza compromettere affidabilità erogazione ecc, in fondo la turbina è piccina ed è già la versione pompata dell’85hp (credo sia la stessa, correggetemi se sbaglio)... a quel punto, a parte la variabile estetica soggettiva, sembra anche a me più logica l’abarth base

[crazydiamond]

Ciao, considerando che in un futuro non così lontano la nostra 500 verrà aggiornata stavo cercando qualche affare su una km 0, qualche 105 cavalli c'è nelle concessionarie e anche a buon prezzo ormai.

A parte il discorso dei consumi, secondo voi è davvero un motore così poco fortunato? ovviamente con una km 0 poi la garanzia residua no è così lunga, eventualmente credo di possa comprare una estensione di garanzia?

[Spoiler]

Con la dovuta attenzione nonchè manutenzione no, non è un motore così sfortunato; ci vuole solo una officina specializzata con un meccanico attento (e non è detto che se autorizzata Fiat lo sia, capace intendo).
Però c'è un certo alex-et3 sul forum che pare ne capisca qualcosa...o almeno quelli come come lui sono pochi,si tratta di trovarne uno. Da quel punto in poi utilizzare il Twin Air nelle varie versioni non è impossibile.

[crazydiamond]

Alla fine ho acquistato una 500S km0 del 01/2018 col nostro bel 0.9 TwinAir 105 CV, diciamo che per tutelarmi ho acquistato la maximum care per 3 anni aggiuntivi… così giusto per non avere rimpianti

Il Motore è divertente anche se effettivamente abbastanza rumoroso… fa impressione aprire il cofano e vedere il motore così piccolo ma va bene…. per la mia percorrenza di 13000 km / anno credo di non avere problemi