Abarth scomparirà??

[pparis]

Cosa rende le Tedesche "Tedesche"? Cosa le differenzia dalle Italiane? Le finiture interne? Nah. La tecnologia? In parte, ma non è tutto lì. L'head up display? Non scherziamo. Quello che le differenzia davvero da tutte le altre case automobilistiche del mondo è riassunto nella parola "continuità". Minchia, fanno le stesse auto da 40 anni. Negli anni '70 non c'era una BMW che stesse in strada. L'Alfa le dava da mangiare polvere dalla mattina alla sera. Però loro non hanno mai mollato, e generazione dopo generazione sono riusciti a creare dei prodotti capaci di dare sicurezza ai loro clienti. Senza grandi stravolgimenti, nel solco della tradizione e del know-how di volta in volta acquisito.
E in Italia? Tutto il contrario: Alfa sviluppa l'Alfetta, un portento di tecnologia ai suoi tempi. Poi? Anziché sviluppare il prodotto migliorandolo nel corso degli anni, passano al "tutto avanti". Vabbè, alla fin fine, dopo la 155 (prodotto di transizione, per così dire), ti producono la 156, un capolavoro di ingegneria ed un successo commerciale senza se e senza ma. E poi? Poi fanno uscire la 159, auto bellissima, ma troppo pesante e con motori benzina indegni. Vabbè, voi, dite, con la generazione successiva la miglioreranno. E invece no. Dopo quasi trent'anni tornano alla trazione posteriore. Che, capiamoci, è assolutamente la benvenuta! Però, che senso ha avuto spendere tutti quei miliardi di miliardi per sviluppare un pianale Giorgio che fa vendere dieci unità al mese? Non ammortizzeranno mai quei costi. Mai. E vi dico già adesso come andrà a finire: butteranno via tutto e passeranno ad un pianale PSA. Di nuovo "tutto avanti". Insomma, tutta la produzione italiana (eccezion fatta per Ferrari, che infatti è l'unico marchio del Bel Paese gestito come si deve) è caratterizzata da una mentalità a singhiozzo. In tutto questo, un cliente può davvero avere qualche rassicurazione? Ovviamente no.
Tutto questo cappello introduttivo per dire che, secondo me, Abarth morirà (di nuovo) per almeno uno o due decenni, poi forse la faranno risorgere per altri dieci anni, e così via.

[Giudipeppe.83]

in Italia la differenza principale con le TEDESCHE è semplicemente la MODA.
hai un iphone sei ganzo, hai un Huawey che costa un quarto e al 99% fà le stesse cose con meno problemi sei un barbone.

[Stancer]

in Italia la differenza principale con le TEDESCHE è semplicemente la MODA.
hai un iphone sei ganzo, hai un Huawey che costa un quarto e al 99% fà le stesse cose con meno problemi sei un barbone.

In parte sarà anche così, ma mi sembra un ragionamento molto semplicistico e riduttivo

[Il Fusi]

Io di tedesche non ne ho mai comperate
Ma le ho conosciute ed usate spesso.
Se si ritiene che il prodotto si venda solo per moda, non si capiranno mai i veri motivi che portano i clienti verso certi marchi, cui rimangono poi spesso fedeli.
E difatti in Fiat ciclicamente non lo capiscono, e fanno i flop.

[Giudipeppe.83]

In parte sarà anche così, ma mi sembra un ragionamento molto semplicistico e riduttivo

Il diesel fino a poco fà è stato il motore più venduto in Italia, 20 anni fà compravo il diesel per risparmiare, in questi ultimi anni milioni di auto diesel sono state usate per fare 5 10 mila km l'anno, magari in città, con tutti i problemi del caso, semplicemente perché la gente è convinta di una cosa sbagliata.

[Stancer]

Il diesel fino a poco fà è stato il motore più venduto in Italia, 20 anni fà compravo il diesel per risparmiare, in questi ultimi anni milioni di auto diesel sono state usate per fare 5 10 mila km l'anno, magari in città, con tutti i problemi del caso, semplicemente perché la gente è convinta di una cosa sbagliata.

Ho capito, ma l'affermazione sulle tedesche che hai fatto è superficiale. Per esempio se il confronto è con Fiat non ci sono i modelli. Vuoi un SUV decente? O Levante o Stelvio. Mentre tra le tedesche ci sono almeno 10 opzioni per tutte le tasche e misure. Vuoi una station? Nessun marchio italiano ne produce. Vuoi una spyder/roadster? Non c'è, la 124 ormai è fuori produzione. Vuoi una berlina? Solo due opzioni, o la Ghibli che costa un botto, o la Giulia che ha poche motorizzazioni. Vuoi una segmento C? Giulietta e basta, ormai invecchiata, poco attraente e inadeguata al confronto con una Golf, per dire.
Quindi questo è già un punto di partenza. Poi c'è da aggiungere tutto il discorso sulle tecnologie di bordo e allestimenti in generale che sono mediamente arretrate rispetto alla concorrenza (non solo tedesca) e a una gamma motori piuttosto ristretta.

[Giudipeppe.83]

Sui modelli concordo, per ora abbiamo poca scelta, non per incompetenza, ma per scelte commerciali.
Ma ad esempio Giulia e Stelvio, a detta di molti esperti del settore, sono pari alle migliori tedesche in media, e dinamicamente, al primo colpo, alfa, le ha messe dietro tutte.
Una Giulia si compra nuova a 35 40 mila, ma la gente preferisce ancora comprare la tedesca a 10 mila euro in più,non parlo di cifre a listino, ma di prezzi reali, pagati in concessionaria.
Per la massa Alfa è una cosa e Audi bmw e Mercedes un altra, poi magari l'esperto di turno o appassionato prende la Giulia o Stelvio, ma la massa, che muove numeri e soldi compra altro.
Le due alfa in questioni hanno preso prdmi di merito nel mondo e nella stessa casa dei crucchi, ma qua in generale si sputa nel piatto dove si mangia.

[Stancer]

Perché a nessuno frega niente di come va o non va un’auto. La mobilità è una questione di massa, e al 99% delle persone importa solo di andare da A a B comodi e sicuri, possibilmente in un’auto che piace esteticamente.. E hanno tutto il diritto di pensarla così. La tecnica, le raffinatezze ingegneristiche, il piacere di guida son cose che toccano il 10% degli acquirenti.

[alex-et3]

Io di tedesche non ne ho mai comperate
Ma le ho conosciute ed usate spesso.
Se si ritiene che il prodotto si venda solo per moda, non si capiranno mai i veri motivi che portano i clienti verso certi marchi, cui rimangono poi spesso fedeli.
E difatti in Fiat ciclicamente non lo capiscono, e fanno i flop.

daccordissimo con te,al 100%

[alex-et3]

Sui modelli concordo, per ora abbiamo poca scelta, non per incompetenza, ma per scelte commerciali.
Ma ad esempio Giulia e Stelvio, a detta di molti esperti del settore, sono pari alle migliori tedesche in media, e dinamicamente, al primo colpo, alfa, le ha messe dietro tutte.
Una Giulia si compra nuova a 35 40 mila, ma la gente preferisce ancora comprare la tedesca a 10 mila euro in più,non parlo di cifre a listino, ma di prezzi reali, pagati in concessionaria.
Per la massa Alfa è una cosa e Audi bmw e Mercedes un altra, poi magari l'esperto di turno o appassionato prende la Giulia o Stelvio, ma la massa, che muove numeri e soldi compra altro.
Le due alfa in questioni hanno preso prdmi di merito nel mondo e nella stessa casa dei crucchi, ma qua in generale si sputa nel piatto dove si mangia.

Non é proprio così....io ho una bmw serie 3 del 2013 e in fatto di comfort e di silenziosità é un passo avanti rispetto a giulia.
Inutile girarci tanto attorno...la giulia avrà pure delle chicche,come l albero di trasmissione in carbonio,ma é copiata dalla serie 3...però quando é uscita la giulia la serie 3 era gia in commercio da qualche anno.Risultato...hanno fatto un auto gia vecchia!infatti le vendite lo confermano.
Come mai non fanno loro un auto innovativa,che faccia restare la gente a bocca aperta??!!perché la gente brava la si deve pagare e non farsela scappare!i manager devono investire e non pensare solo ai loro stipendi!
Tutto li....ed inoltre un cliente perso non é facile riconquistarlo
Io ad esempio non sono mai stato e nemmeno ora lo sono,un esterofilo....ma il piacere di guida che provo a guidare la mia auto,sebbene abbia 7 anni,non l ho mai trovato sulle fca che ho avuto.Senza contare l assenza di rumorini...
Quindi per quel che mi riguarda,la prossima sarà ancora una bmw se fca non farà passi avanti.