500L Cross rigida

[Paulo]

Sulla mia uso i cerchi da 17 per le gomme estive e quelli da 16 per quelle invernali e devo dire che non noto una grande differenza in termini di rigidità,
la 500L secondo me è comoda ma non così morbida da non sentire le buche o i dossi.
A chi lamenta una eccessiva rigidità consiglierei di verificare che la pressione di gonfiaggio delle gomme non sia troppo alta...

[Frabru]

Sulla mia uso i cerchi da 17 per le gomme estive e quelli da 16 per quelle invernali e devo dire che non noto una grande differenza in termini di rigidità,
la 500L secondo me è comoda ma non così morbida da non sentire le buche o i dossi.
A chi lamenta una eccessiva rigidità consiglierei di verificare che la pressione di gonfiaggio delle gomme non sia troppo alta...

Ho portato l'auto dal gommista: le gomme erano a 2.4 di pressione. Le ho fatte mettere a 2.0 e l'auto sembra rispondere un po' meglio alle asperità del terreno...

[ilmat]

non è un po' poco 2.0? se non ricordo male Fiat indica 2.2 o 2.3

[Pisqual]

Concordo con te sulla rigidità. Purtroppo la 500l, pur essendo abbastanza confortevole siccome si tratta comunque di una monovolume, è in ogni caso abbastanza rigida. La mia ha anche i cerchi da 17 e posso dire che potevano anche evitarli. Non ho mai provato i 16 ma credo che un pò si recuperi, (vista la spalla più alta). Vivendo al sud e percorrendo strade molto sconnesse, le buche si sentono eccome. Non posso dire che è un'auto scomoda ma neanche un tappeto di velluto.

[Ghøst]

A 2.0 butti le gomme molto prima del tempo. È vero che abbassando la pressione aumenti il confort ma i pro finisco qui.
Di contro hai un'usura precoce del battistrada (spalle), maggior consumo del carburante, peggiori le performance in curva, rovini la struttura interna dello pneumatico, maggior movimento della carcassa che si traduce in instabilità, maggior ritardo dello sterzo, aumenti il rischio di acquaplaning, e a distanza di tempo ti ritrovi a girare con le gomme potenzialmente a 1.8 per un discorso fisiologico, senza tener conto che se fai salire su altre 3 persone e metti 2 cose nel bagagliaio amplifichi tutti i malus.

[Frabru]

A 2.0 butti le gomme molto prima del tempo. È vero che abbassando la pressione aumenti il confort ma i pro finisco qui.
Di contro hai un'usura precoce del battistrada (spalle), maggior consumo del carburante, peggiori le performance in curva, rovini la struttura interna dello pneumatico, maggior movimento della carcassa che si traduce in instabilità, maggior ritardo dello sterzo, aumenti il rischio di acquaplaning, e a distanza di tempo ti ritrovi a girare con le gomme potenzialmente a 1.8 per un discorso fisiologico, senza tener conto che se fai salire su altre 3 persone e metti 2 cose nel bagagliaio amplifichi tutti i malus.

Tutto vero quello che dici, ma io o la uso così o la devo vendere dopo 3 mesi...Per ora comunque non ho trovato alcun problema alla guida o alla tenuta di strada. A mio avvviso rimane però un'auto adatta ad andare a fare la spesa o a portare le cose in discarica...un viaggio in giro per l'Italia o all'estero, come facevo con la mia Citroen c3, penso che sarebbe un incubo...Se devo dire un pregio,invece, buoni i consumi del 1.3 multijet.

[ilmat]

A mio avvviso rimane però un'auto adatta ad andare a fare la spesa o a portare le cose in discarica...un viaggio in giro per l'Italia o all'estero, come facevo con la mia Citroen c3, penso che sarebbe un incubo...Se devo dire un pregio,invece, buoni i consumi del 1.3 multijet.

Ma guarda, avendoci girato 11 nazioni in lungo e in largo, ti garantisco che non è così. Però ci ho anche portato vecchi mobili in discarica, anche su quello è molto comoda.

[Pinkus]

non è un po' poco 2.0? se non ricordo male Fiat indica 2.2 o 2.3

Mi sembra che indichi 2.2 con auto carica per i 16" (poi magari per i 17" è uguale, non ci ho mai badato, ma tendenzialmente più aumenti la dimensione di battistrada più abbassi la pressione, per ovvie ragioni fisiche). 2.0 bar secondo me può anche andare bene su un 225

Poi sulle pressioni va molto a gusti (e dipende anche molto dal pneumatico), entro certi limiti di decenza. Personalmente io sono per le gomme iper-gonfie, rispetto alle pressioni consigliate dalla casa, ad esempio io i 2.2 li tengo al posteriore, se non di più, ma all'anteriore viaggio tra 2.4 e 2.5. A molti potrebbero risultare indigeste, perché c'è un po' di tendenza allo scivolamento, ma per come guido il preferisco. In questa stagione ormai semi-calda le invernali anteriori le tenevo a 2.5 per compensare l'effetto budino, oggi ho messo le estive e comunque le ho portate a 2.4 (il meccanico le aveva gonfiate a 2.2 di default)

Per me è già bassino 2.2, ma 2.0 secondo me è ancora entro limiti ragionevoli, se piace come guida

[Encio80]

Tutto vero quello che dici, ma io o la uso così o la devo vendere dopo 3 mesi...Per ora comunque non ho trovato alcun problema alla guida o alla tenuta di strada. A mio avvviso rimane però un'auto adatta ad andare a fare la spesa o a portare le cose in discarica...un viaggio in giro per l'Italia o all'estero, come facevo con la mia Citroen c3, penso che sarebbe un incubo...Se devo dire un pregio,invece, buoni i consumi del 1.3 multijet.

Adesso basta dire cagate.
Ma che cavolo di auto guidi?
In questi giorni mi sono fatto 2000 km avanti e indietro dalla lombardia all'emilia senza nessun affaticamente. Precedentemente mi sono fatto diverse volte Milano-Cosenza tutto in una notte per poter far dormire mia figlia piccola. Sono arrivato stanco si, ma la schiena non mi faceva male. Chi siede dietro puo' allungare i piedi come in business class.

La C3 l'ho guidata io per diverse migliaia di km. Non e' comoda, molleggia ma vieni sobbalzato a destra e a manca.
Hai mai fatto la transpolesana? Ci sono dei pezzi che fai veramente i salti.

Gomme da 17" Pressione a 2.5 tutte

[Ghøst]

Per chi non è del mestiere meglio attenersi al manuale, c'è scritto tutto, è inutile inventarsi le cose che poi si rischia di fare più danni che altro.
Copiate il numerino che c'è scritto sul manuale e pregate che il manometro sia abbastanza preciso.