Soluzioni per raffreddare il vano motore??!

[eparvier]

Per fare un attimo di chiarezza Trap, se uno volesse fare le cose aa puntino e togliere l'airbox originale, dovrebbe

1) spostare la batteria nel baule (per favorire l'espulsione di aria calda tramite ventola ovviamente su cofano con sfoghi AC o simili lato guidatore)
2) posizionare un Air box OTA in maniera ottimane non sopra la testata del motore ma dove? hai foto eventualmente
3) equipaggiarsi con cofano AC o con sfoghi per espellere l'aria calda

a questo punto diventano inutili spese come IC

ho detto bene? hai una foto di un vano motore AC ?

hai riassunto brevemente il necessario da fare, e questo è stato studiato in galleria del vento per i flussi di uscita (cosa che nessuno oltre a Fiat ha fatto...), per le foto di un vano motore, guarda da noi ce ne sono decine, anche il mio vano motore (non ricordo però dove affogato nei post o nella galleria utenti). Nella ns Gallery Centrale trovi il vano motore di Baldan che abbiamo fotografato sabato.
Attenzione poi sugli IC: non sono inutili, ma maggiorati non servono a un veicolo che deve dare il massimo non sul lungo ma sul medio e con sfruttamento intensivo di 3/4 marcia per circuiti in sintonia. Ogni staccata in rilascio riempiono il circuito e ne aumenta la temperatura in maniera considerevole (collaudato su strada). Più contenuto è, meglio è...non è l'inverso.
La 500 non è un veicolo progettato per 250 CV......la prossima AC (presentata a fine novembre) non supererà i 205 CV.

Il fatto di non avere airbox sul motore evita di introdurre aria ancora più calda vanificando l'effetto degli intercooler.
L'OTA Lo potrestiposizionare nell'area ex batteria....ma domandati...secondo te un OTA se ti aprono il cofano non lo notano? forse è meglio replicare quanto già c'è fatto (anche se costa) a livello di aspirazione AC. certo rischi lo stesso.., ma qualche bollino originale Abarth forse predispone meglio in chi ti vuole fare le pulci...

[GoRdo6lSiCl6]

Come sempre molto precisio Trap,

provo a spulciare sulla "Pista" (OT ma ti devo confessare che faccio molta fatica ad orientarmi fra le sezioni ) in cerca delle foto vano motore AC

Concordo sul dire che il cinquino non e' una macchina da 250km/h e da allungo, il meglio di se lo devono dare ai medi giri...

Scusa la replica ma un OTA posizionato al posto della batteria (posizione ottimale secondo me) comporterebbe ad un tubo aspirazione (OTA - TURBINA) lunghissimo!!! Gia'il fatto che la turina guarda la ruota passeggiero non aiuta... verrebbero due o meglio tre curve a 45gradi per una lunghezza complessiva che mi lascia perplesso.... oppure la soluzione di passare sopra i collettorie e la testa (vista da alcuni utenti) non mi soddisfa proprio che ne pensi?

lasciamo da parte il livello "legale" della modifica, ovviamente un OTA e' solo ed esclusivamente per uso agonistico

[eparvier]

prova qui in mezzo alle 500 foto...
http://www.abarth-fans.it/coppermine/index.php?cat=0

quanto all'ota la sola soluzione che va è quella della Rally come giro, ma ha troppe curve (e infatti è depotenziata...). Puoi montare l'aspirazione AC e mantenere Airibox stock per effetto "scenico", gia collaudato anche questo...Ma ripeto è una aspirazione (la AC) da veicolo che deve dare il massimo ai medi regimi...dimenticatevi 230Km...e soprattutto considerate che il sw della AC è di Magneti Marelli non Bosch...

[GoRdo6lSiCl6]

Grazie ho visto la foto bellissima!

Sono un po' perplesso anche per le dimensioni del filtro AC mi sembra cosi minuscolo rispetto a quello stock o OTA

[eparvier]

Grazie ho visto la foto bellissima!

Sono un po' perplesso anche per le dimensioni del filtro AC mi sembra cosi minuscolo rispetto a quello stock o OTA

si è di fatto diretto...su turbina il tragitto è una L di 35 cm...

[GoRdo6lSiCl6]

Parlo proprio della dimensione della "materia filtrante" (non so se ci sia un calcolo fisico) dietro a questo ma presumo di si... ad esempio "se servono top metri cubi di aria al motore allora il filtro ideale deve essere X*Y"

dico una boiata?

Forse la dimensione e' legata al rendimento che deve avere una AC come hai ricordato tu il grosso della potenza fruibile ai medi regimi e non agli alti.... (ovviamente agli alti serve il massimo di aria in aspirazione, credo...)

e' solo una curiosita'

[@lex500]

Questa soluzione l'avete già presa in considerazione? che ve ne pare?
http://www.scara73.it/pag4_13/fiA.htm

[eparvier]

Questa soluzione l'avete già presa in considerazione? che ve ne pare?
http://www.scara73.it/pag4_13/fiA.htm

http://www.cinquecentisti.com/forum/...tml#post877228

e per inciso non raffredda il vano motore come da titolo topic

[Kapsula]

Ragazzi scusate, cofano Pista "Cadamuro" con sfoghi laterali più sfogo centrale (non sara' elegantissimo ma sicuramente é quello che svolge il lavoro migliore dato che entra l'aria fredda dal centrale per poi espellere la calda dai fori laterali) e Ota BMC posizionato nel solito vano motore come di routine ha senso visto la modifica del cofano? Sinceramente mi ispira di piu che posizionato sotto i tergi...che mi dite?
Ah, il cofano ha delle tasche per far defluire l'acqua lontano da motore e batteria.
Grazie.

[GoRdo6lSiCl6]

Quel cofano l'ha ideato deltafabri cercalo qui sul forum e contattalo, ti saprà dare tutto i dettagli di cui hai bisogno!