Dualogic Club Powered By Cinquecentisti

[Spoiler]

l’estate va alla grande

[MrTrinita79]

Aggiornamento

con la mia 500 1.4 100cv DuaLogic sono arrivato a 88.000 KM senza alcun problema al cambio

al prossimo aggiornamento

[MrTrinita79]

Aggiornamento

con la mia 500 1.4 100cv DuaLogic sono arrivato a 90.000 KM
(senza alcun problema al cambio )

al prossimo aggiornamento

Allegato 45335

[doc500]

170000 km ho rifatto la frizione secondo i meccanici Fiat era da fare, non per me

[MrTrinita79]

Aggiornamento

con la mia 500 1.4 100cv DuaLogic sono arrivato a 91.000 KM
(senza alcun problema al cambio )

al prossimo aggiornamento

Allegato 45457

[Spoiler]

Aggiornamento

con la mia 500 1.4 100cv DuaLogic sono arrivato a 91.000 KM
(senza alcun problema al cambio )

al prossimo aggiornamento

Allegato 45457

Ti mando i soldi...mi giochi una schedina del Superenalotto..?

[Antonellina2019]

Salve a tutti,possiedo una 500 lounge 1.2 del 2008. Dopo la centralina che andava in tilt (ES . blocco carburante) il robottino ha cominciato a perdere olio. La macchina ha 102.000 Km, prima d'ora nessun problema, preventivo in officina autorizzata FIAT 2500€ : (
Qualcuno di voi ha avuto esperienze simili?

[MrTrinita79]

Aggiornamento

con la mia 500 1.4 100cv DuaLogic sono arrivato a 95.000 KM
(senza alcun problema al cambio )

al prossimo aggiornamento

Allegato 45736

[doc500]

181000 km e visto l’imverno Il cambio ha iniziato nuovamente a fare le bizze a freddo. L’ho portata in Fiat mi hanno cambiato un attuatore prezzo 250 euro e la macchina va di nuovo bene.

[Francescodisanzo]

ciao a tutti, vorrei raccontarvi la mia esperienza dual.
Allora, la mia è una 1.2 con impianto gpl romano acquistata con circa 50.000 km.
ora ho 150.000 km e con la macchina ci faccio circa 2000 km al mese.
interventi effettuati:
il cambio intorno agli 80.000 km ha iniziato a perdere oli, qlc goccia, operavo quindi un rabbocco ogni mese e subito dopo me lo buttava giù....ho capito che non dovevo riempire la vaschetta, lasciata a metà qlc goccia ogni tanto.
Ha sempre dato un pò di problemi su frenate che andava in N, ma in inverno con temp basse. credo normale..
il tasto E mi crea problemi e faceva andare in tilt il cambio...ho capito dopo che nel pigiarlo è un difetto comune e se non torna su bene manda in tilt la centralina ed esce controllare cambio... basta dare una botticella in prossimità per assicurarsi il ritorno del tastino, o smontare e cambiare il pulsante o lubrificarlo....io ho optato per il primo più rustico passaggio.
intorno ai 120.000 ha iniziato ad avere problemi nella cambiata 1-2 ....ad alti regimi non riusciva a innescare... e questo in salita...in pianura l difetto si presentava con minor frequenza.
con il tempo le cambiate sono diventate sempre più difficili sia in salita tra 1-2 che in scalata 3-2...io conoscevo la macchina e ormai sapevo, e quando non entrava la riproponevo manualmente...siamo arrivati ai 145.000 e un bel giorno la lascio funzionante e poi Puff, cambio in N ed errore cambio.
immaginate un pò la mia incazzatura. ma non mi scoraggio e mi faccio rimorchiare dal meccanico....errori vari alla diagnosi...ma sapendo le problematiche sul blocco ....e non sentendo la pompa mi era chiaro...ora o smontavo e procedevo al ricondizionamento o nuovo.....dilemma
allora mi sono detto...se faccio ricondizionare mi sostituiscono la pompa e l'accumulatore...di pressione la bombetta nera che c'è sopra per intenderci e se poi esce qlc altra cosa spendo altri 600 per ricondizionare altro? il cambio ha lavorato...lo metto nuovo...ok 1000 euri...risolti tutti i problemi in cambiata tra 1--2 e 3-2... cambio fluido...perfetto.... il mio meccanico non una cima...ha sbattuto una giornata per farlo funzionare dopo il montaggio ma è riuscito...( il cambio nuovo ha bisogno di una fase di assesto da terminale ...altrimenti non funziona....s'è un apposito programma con vag..)
Bhè direte tutto è bene quel che finisce bene....e no! il cambio l'ho sostituito a nov 2019...il 15 dicembre..vado a fare rifornimento, mi fermo e nel ripartire rimane in N...sento dei rumoracci di marce che non entrano e poi la cara e amata scritta sul cambio....che faccio..intanto sangue freddo e pazienza...penso se è il robot è in garanzia poco male...chiamo il carroattrezzi e mi faccio portare dal mio meccanico..( ero a 20 km da casa per fortuna).
Lascio la macchina e gli dico..guardala con comodo tanto vado via per le feste e non mi serve...fa la diagnosi errore centralina cambio...NOOOO
la centralina si è fottuta....dice...
mi muovo e sento su forum a tema e persone che si occupano di cambio e mi dicono..che lacentralina è difficile che si rompa...intanto il mio meccanico mi diceva ti do il codice e compra la centralina..la buttiamo sotto e tutto ok...si certo e se non è quella poi.
leggo su un forum che un tizio ha riscontrrato lo stesso problema del mio come codice errore e che cambiando la frizione tutto è ripartito....
Allora penso a quella mattina in cui si è fermata , e mi viene in mente che le cambiate erano molto rumorose...dico al meccanico di smontare la frizione e di cambiarla...tanto ha 150'000km in ogni caso è arrivata...ebbene questa stronza , nonostante fosse si usurata ma non finita ha comunque qlc sensore che manda in blocco la centralina del cambio a fine vita...morale cambio frizione e la macchina va bene...
magari può servire a qlc.....anche se la frizione non slitta e quindi apparentemente ok...si può impallare...ciao a tutti