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non è una questione di olio... è una questione di surriscaldamento dei freni dovuto al TTC e io picio che mi sono fermato subito...Originariamente inviata da cinquino.abarth
Sì, lo trovo esaltante
Sì, trovo che sia utile in pista, ma su strada non serva molto
Sì, volevo provarlo almeno una volta nella vita
Sì, un bel giocattolino, ma è solo un'operazione di marketing
Devo ancora provarlo
Ho paura di non sapere come funzioni e che reazioni possa avere la macchina
Non lo proverò, perché ho paura
Cos'è il TTC? :-D
non è una questione di olio... è una questione di surriscaldamento dei freni dovuto al TTC e io picio che mi sono fermato subito...
Certo. Ma l'olio fa cmq la differenza associato a degli ottimo tubi freno in treccia..non è una questione di olio... è una questione di surriscaldamento dei freni dovuto al TTC e io picio che mi sono fermato subito...
Magari hanno ceduto i tubi in seguito alla solleciatazione del TTC..
no no niente cedimendo dei tubi... il pedale freno c era... l olio nn è andato in ebollizione...è stata una questione di surriscaldamento...
ah quindi dischi e pastiglie... mmm bisognerebbe testare sei dischi e paste esseesse reggono...
ho già provvveddutosai a cosa mi riferisco....
poi è anche colpa mia... dovevo cambiare passeggiero e nn ho fatto un giro per raffreddare...
muahahahahha
Ma alla fine questo TTC ti fa andare più forte?
Forse in circuiti tortuosi si, ma a Monza ad esempio me lo immagino inutile...
Mha nn saprei... cronometro alla mano secondo me rallenta... ma poi ragassuoli l unico controllo di trazione è il piede DX...
In ogni caso un sistema autobloccante del differenziale è indubbiamente vantaggioso a parità di piede
Diciamo che quello della 500 è per uso prettamente stradale, e più che altro lo trovo estremamente utile quando una ruota perde completamente aderenza (es. neve o ghiaccio). In questo caso l'ASR ne fa poche
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