Prova 1.2 (manuale e dualogic) - ci serve!

[Alessio16]

Io possiedo una 500 1.2 con cambio dualogic..Vi assicuro che in città è una comodità assoluta!Fuori città non fa rumore nemmeno ad alta velocita..Se sai spingere bene il piede sull acceleratore la 500 cammina perfettamente cambiando le marce a 2500,se spingi il piede più "pesantemente" inizia ad accelerare aumentando il numero di giri per marcia in base alla potenza dello "schiaccemento" del pedale!Io sono abbastanza soffisfatto su tutti gli aspetti! Non è lenta come alcuni dicono e non consuma troppo!! Io la consiglierei a tutti!!

[Spoiler]

...no comment...

[Le_Roix]

Le prove fonometriche dimostrano (se volete posto i link) che a 130 km/h il 1.2 8v è il motore più silenzioso fra quelli disponibili sulla 5OO. Il contagiri segna 3.500 giri, il motore sta rilassato. Se poi diminuisci a 120 km/h non senti neppure se è acceso….

Se hai le prove fonometriche di tutte le motorizzazioni, gradirei vederle.
Sicuramente il 1.2 è il più silenzioso, e quasi sicuramente a regimi alti il twin è il più rumoroso, ma ero curioso sapere quanto rumoroso rispetto ad altri.

comunque stia parlando di un 1.2.
Però rispetto all' entrylevel di altre case è più potente(69cv anziche nella maggior parte dei casi 60cv)

Quest'estate, in vacanza, presa una C3 a nolo, il motore era 60cv o giù di li (62 forse). Ragazzi, in tre con qualche bagaglio, lievissima pendenza e non riuscivo a infilare la terza!
Non ti preoccupare, te lo dice uno che le 500 le ha provate tutte (tranne Abarth stock -solo esseesse- e mjet 95cv): rispetto a tanti altri motori entry level, questo almeno ti fornisce quel tanto di potenza e coppia che bastano a non rendere la guida stressante. Va bene, va bene.

[Stancer]

dB a 130km/h:

1.2: 74.000
1.3: 76.300
TA: 74.100
1.4: 75.100

Fonte: Auto.it, sezione prove e rilevamenti

[Chomoloco]

Grossomodo siamo lì!

[The Player]

dB a 130km/h:

1.2: 74.000
1.3: 76.300
TA: 74.100
1.4: 75.100

Fonte: Auto.it, sezione prove e rilevamenti

questo a 130.....a velocita inferiori il 1.2 ed il 1.4 sono MOLTO piu silenziose del 1.3 mj......sul twin air non lo so,è un motore che ho provato ed effettivamente non so dire con precisione se faccia tanto o poco rumore poiche in alcuni casi sembra che faccia una casino assurdo come risonanza nell'abitocolo in altre sembra piu silenzioso del 1.2.....

[Le_Roix]

The Player, il Twin fa casino a seconda di quanto è violenza l'accelerazione: se si sale di giri docilmente è un motore molto silenzioso, anche a velocità costante è molto vivibile, ma se si da gas premendo a fondo il pedale, il frullino si fa sentire più di ogni altro motore.

[The Player]

The Player, il Twin fa casino a seconda di quanto è violenza l'accelerazione: se si sale di giri docilmente è un motore molto silenzioso, anche a velocità costante è molto vivibile, ma se si da gas premendo a fondo il pedale, il frullino si fa sentire più di ogni altro motore.

esattamente....

[fivehundred]

Ciao, provo a dire anche la mia sulla 500 1.2,
Il motore: vero che è in "rodaggio" ma...solo i motorini/vespa...anni '70 avevano il DOVERE del rodaggio. Alla fine dell'assestamento di certo darà spunti differenti sarà più parsimonioso, sarà meno attritoso ed un consumo medio sul lungo lo potrò vedere, ma poichè destinata ad essere una macchina cittadina, sarà davvero difficile "leggere" un consumo inferiore. Il rodaggio completo regalerà la certezza sui freni, sui "bulloni" stretti, su rumori particolari...slegherà gli ingranaggi cambio, sarà meno legato alle partenze e farà sembrare sprintoso il motore...e regalerà a chi è principiante la necessaria "aria" alla guida di un veicolo.
Mi sono imbattuto in una salita molto "particolare" che mi ha messo in difficoltà, cosa che ho letto anche qui sul forum. Guido da moltissimi anni ed ho percorso moltissimi chilometri...per cui non credo di non saper affrontare una salita!
Ho fatto fare una verifica in officina dandomi esiti negativi di anomalie, ho insistito..alla fine ci ho fatto anche la figura del Principiante perchè il capo meccanico mi ha spiegato il sistema di blocco in salita ( non disinseribile in alcun modo) e secondo lui era questa la mia errata manovra....che dire...sarà..ma non ci credo; penso invece che questo bel motore soffre del "tappo EURO 5" appena possibile riproverò facendo manovre differenti!!
Per il resto, è un 1.2, abinato ad una cittadina con la presunzione di consumi bassi, se trattata bene, e guidata in maniera " NO STRESS". partenze da professionista, guida da adulto, cambio ai regimi naturali ( senza essere avvisati..dalla " ▲ " ), insomma da noia...ma si ripaga con il risparmio.
Il rumore è nella media, parlo sui sedili anteriori, in quelli posteriori si sente molto il rumore della ruota ( cerchi in lega, modello "lounge" ),ciò a detta dei miei passeggeri.( gli ho acceso la radio...fine rumori..).
Ho fatto un tratto di strada molto lungo, oltre 200 Km, ( altri 200Km al ritorno), non ho sentito la necessità di fermarmi, nessuna stanchezza nella posizione di guida ( sono molto alto), nessuna nevralgia da rumori esterni..tutto nella norma di quanto ci si aspetti da una vettura nata spiritosa per la città. Essendo da solo ho fatto due chiacchiere con il "comando vocale" dell'autoradio, e sparato musica da tutte le "fonti" , ho anche telefonato dall' iphone, senza avere l'incubo di cercare nomi e numeri. Comodo, davvero utile a chi passa molte ore e telefonate in auto; mentre la mancanza del bracciolo centrale, quello è noioso non averlo ( avete risolto in qualche modo?), pochi appoggi immediati, ma ne riparlerò dettagliatamente. La lettura dei parametri sul cruscotto è resa difficile dalla luce esterna, bisogna fare ombra sul display, non è settabile una luminosità tale da vincerne l'effetto, il colore forse incide, questo rende vano tutto lavoro di esplicitare sul cruscotto le informazioni...bastava allora solo velocita e chilometri percorsi !! ( vecchia 500!! quando avevo di "sti" problemi !!). La luce interna di notte è sufficiente, ma ovviamente se si necessita di una luce spot, bisogna cambiare auto o dotarsi di una pila...oppure accendere il lampadario....
L'aerodinamica si sente, nel senso che molto ingombrante, quando "presa" dai venti, ma la rumorosità dei fruscii è proprio come me l'aspettavo, niente di sorprendente sia negativo che positivo.
In autostrata sulla giunzione dei ponti, con o senza ESP si scompone o meglio ne dà la sensazione sugli ammortizzatori, in città un'accelerazione in curva (tornanti.. rotatorie..) non è sempre esente da dondolii ( "derapate" mi sembra eccessivo..). Uno "shimmy", mi sembra la definizione equilibrata. credo dovuto agli ammortizzatori. ( l'auto è 2011). C'è differenza con e senza ESP, ma davvero, normalmente, bisogna "volerlo".
Forse il tratto a lungo, forse il rodaggio, con i consumi siamo abbastanza altini, ma devo verificare nuovamente ed essere più "scientifico" (...ora era solo il conto del benzinaio alla cassa...e vale poco come raffronto !!)
Preciso che ho avuto la 500 ORIGINALE ( anni 70 ) ed ho avuto la Cinquecento Sport, per cui ritornare ad una 500 era normale. Avevo curiosità e voglia di averla.
Cercherò di essere più CRITICO!!!!
Spero di aver soddisfatto qualche curiosità.
cià

[dodelgas]

Ciao a tutti,
possiedo da un paio di giorni una 500 1.2 easy power lounge (KM0),comprata per la morosa ma la sto rodando io,ho notato un fastidioso rumore di rotolamento dei pneumatici forse un po' troppo invasivo anche a velocità pittosto basse 90km/h.
La macchina calza cerci da 15" e gomme michelin energy che in teoria dovrebbero essere tra le più confortevoli in commercio.......anche se il disegno del battistrada non mi sembra troppo lineare.
Chiedo a voi che avete più km di me sulle spalle......avete riscontrato anche voi questo difetto??