TwinAir Turbo Natural Power - Rottura Volano

[Spoiler]

...come su molti altri pezzi...

[alex-et3]

...come su molti altri pezzi...

Si si certo!

[Spoiler]

E qui si interpone il solito vecchio discorso sulla qualità pretesa ma mai dimostrata, invero piuttosto nascosta ad arte, dei prodotti Fiat...discorso osteggiato da alcuni utenti del forum ai quali si impennano facilmente gli animi e se escono con velate (a volte neanche poi tanto) minacce personali sulle conoscenze ed esperienze personali di coloro che conoscono il marchio incriminato e ne hanno pagato spesso sulla propria pelle (leggi portafoglio) le conseguenze, tanto ormai in Italia s'è sparsa la convinzione che chi strilla di più ha ragione. (Piccolo OT che poi chiudo)
Ma piuttosto sorge spontanea la domanda: perchè si continua a comprare un marchio (quale che sia, anche un altro non FCA) che ci ha buggerato e non lo si cambia..?
In effetti molti cambiano marchio ma non si viene a sapere, però a noi interessano le motivazioni di chi pervicacemente rimane.
Personalmente la mia risposta è che quel che rimane della qualità generale del prodotto, estetica in primis, compensa le "eventuali" difettosità; cioè...si accetta di correre un rischio calcolato (come per chi sceglie gli altri marchi) in cambio delle promesse del costruttore ma innanzitutto dell'estetica inimitabile (seppur assai imitata). Ecco, detto in modo forbito per me è così ma ciò non toglie il mio diritto di cliente di non subire passivamente (come alcuni) e di criticare la casa costruttrice, a torto o a ragione, e mi da fastidio venir aspramente criticato per aver esercitato un mio diritto e non quanto per la critica in se stessa dove è chiara l'intenzione di ostilità fine a se stessa. Fine OT.

[alex-et3]

E qui si interpone il solito vecchio discorso sulla qualità pretesa ma mai dimostrata, invero piuttosto nascosta ad arte, dei prodotti Fiat...discorso osteggiato da alcuni utenti del forum ai quali si impennano facilmente gli animi e se escono con velate (a volte neanche poi tanto) minacce personali sulle conoscenze ed esperienze personali di coloro che conoscono il marchio incriminato e ne hanno pagato spesso sulla propria pelle (leggi portafoglio) le conseguenze, tanto ormai in Italia s'è sparsa la convinzione che chi strilla di più ha ragione. (Piccolo OT che poi chiudo)
Ma piuttosto sorge spontanea la domanda: perchè si continua a comprare un marchio (quale che sia, anche un altro non FCA) che ci ha buggerato e non lo si cambia..?
In effetti molti cambiano marchio ma non si viene a sapere, però a noi interessano le motivazioni di chi pervicacemente rimane.
Personalmente la mia risposta è che quel che rimane della qualità generale del prodotto, estetica in primis, compensa le "eventuali" difettosità; cioè...si accetta di correre un rischio calcolato (come per chi sceglie gli altri marchi) in cambio delle promesse del costruttore ma innanzitutto dell'estetica inimitabile (seppur assai imitata). Ecco, detto in modo forbito per me è così ma ciò non toglie il mio diritto di cliente di non subire passivamente (come alcuni) e di criticare la casa costruttrice, a torto o a ragione, e mi da fastidio venir aspramente criticato per aver esercitato un mio diritto e non quanto per la critica in se stessa dove è chiara l'intenzione di ostilità fine a se stessa. Fine OT.

Quoto in tutto il tuo discorso! Infatti come ho detto in un altra discussione,dove tra l altro sono stato attaccato in modo piuttosto aggressivo e maleducato per aver fatto notare dei punti deboli di fca,a me i marchi automobilistici piacciono tutti e tutti hanno le loro problematiche e i loro pregi.E oltre ai problemi e ai pregi mi piace vedere come si comportano nel postvendita.

[Micio86]

Io andrò a ordinare a ottobre la 500L. Potevo scegliere il Doblo (che probabilmente acquisteremo fra 5-6 anni al posto della panda polacca), ma alla fine puntiamo sulla 500L perché è spaziosa anche per 5 persone, piccola per i tragitti urbani, il motore twin air np non è eccezionale, ma dovrebbe essere parsimonioso.
Ho appena avuto una bimba, probabilmente faremo un altro e mi serve un'auto non tanto compatta per fare i viaggi lunghi quando sono piccoli, compatta quando saremo in 4-5. E dato che io sono 1.85, non devono avere eventuali ginocchia in gola

[Pinkus]

Io andrò a ordinare a ottobre la 500L. Potevo scegliere il Doblo (che probabilmente acquisteremo fra 5-6 anni al posto della panda polacca), ma alla fine puntiamo sulla 500L perché è spaziosa anche per 5 persone, piccola per i tragitti urbani, il motore twin air np non è eccezionale, ma dovrebbe essere parsimonioso.
Ho appena avuto una bimba, probabilmente faremo un altro e mi serve un'auto non tanto compatta per fare i viaggi lunghi quando sono piccoli, compatta quando saremo in 4-5. E dato che io sono 1.85, non devono avere eventuali ginocchia in gola

Allora come me avrai problemi di posizione di guida, poco ergonomica per le persone alte: a sedile regolato ad un'altezza normale (non al minimo), anche con il volante al massimo dell'altezza, una parte rilevante della strumentazione non si riesce a vedere perché coperta dal volante. L'unico modo è lasciare il sedile al minimo, ma è dannoso per la schiena, soprattutto per chi ne patisce come me

[ivanobrasile]

Io andrò a ordinare a ottobre la 500L. Potevo scegliere il Doblo (che probabilmente acquisteremo fra 5-6 anni al posto della panda polacca), ma alla fine puntiamo sulla 500L perché è spaziosa anche per 5 persone, piccola per i tragitti urbani, il motore twin air np non è eccezionale, ma dovrebbe essere parsimonioso.
Ho appena avuto una bimba, probabilmente faremo un altro e mi serve un'auto non tanto compatta per fare i viaggi lunghi quando sono piccoli, compatta quando saremo in 4-5. E dato che io sono 1.85, non devono avere eventuali ginocchia in gola

Io personalmente non andrei mai piu' in una concessionaria Fiat, dopo questa triste esperienza del volano, la mia 500L ha solo 45000 km, tenuta e guidata come una figlia..... in questi km pecorsi, per due volte sono dovuto ricorrere al carro attrezzi, la prima volta visto il basso livello dell'olio il motore non partiva, e che ***** ma una spia che segnali il llivello no ?? La seconda volta batteria difettosa e quindi vai ancora di carro attrezzi, poi vari richiami per impianto stereo e altre cosucce..... io ho cambiato piu' di 45 auto, e quello che ho vissuto in 2 anni di Fiat non si puo' descrivere con parole dolci...... Mi mamma ha una Citroen C3 1.4 benzina del 2002 con 100.000 Km ad oggi solo tagliandi e l'unico extra il motorino dei tergicristalli e le pastiglie dei freni, una macchina che ha 15 anni, non un filo di ruggine ne cigolii apparenti, quindi a chi volesse ancora comprare una Fiat, ci vuole coraggio e sopratutto credo tanta "fortuna"........ speriamo che non rovinino anche la Jeep !!!

[Micio86]

La guiderà mia moglie soprattutto che è 1.65, e poi l'ho provata a modo "seggiolone" e mi trovavo bene e vedevo bene.
Sono comunque abituato con una panda polacca

[Micio86]

Attenzione! Epopea volani. Un mio amico che lavora da in una concessionaria fiat, mi ha spiegato la storia dei volani..allora il volano bimassa in questione è sempre stato usato sul multijet 1.3. Hanno adottato questo volano sui twinair per diminuire le vibrazioni, ma ovviamente non è una cosa fatta ad hoc.
Però molto interessante è che hanno riscontrato sulle motorizzazioni con il problema al volano, il volano montato al contrario. Pertanto il danneggiamento prematuro è dovuto a quello. Il problema dovrebbe essersi risolto.

[alex-et3]

Attenzione! Epopea volani. Un mio amico che lavora da in una concessionaria fiat, mi ha spiegato la storia dei volani..allora il volano bimassa in questione è sempre stato usato sul multijet 1.3. Hanno adottato questo volano sui twinair per diminuire le vibrazioni, ma ovviamente non è una cosa fatta ad hoc.
Però molto interessante è che hanno riscontrato sulle motorizzazioni con il problema al volano, il volano montato al contrario. Pertanto il danneggiamento prematuro è dovuto a quello. Il problema dovrebbe essersi risolto.

Il tuo amico ti ha raccontato una frottola...e ti spiego perchè:
Nessun 1.3 multijet monta il bimassa a parte nel 90cv e comunque è completamente diverso da quello del twin air a livello di flangiature.
Inoltre un volano non è possibile montarlo al contrario,nemmeno se ti metti d impegno,perchè da un lato ci va la frizione e dall altro l albero motore.