500 L City Cross 1.4. 95 cv - Buon acquisto??

[ilpatatoso]

ciao ilmat, ci si ritrova
Grazie del diario di bordo nel viaggio a nordcap mi ha aiutato tantisimo nel capire che il 1.3mj è un ottimo motore, di fatti ora sono indeciso tra quello e dil 1.4 aspirato ed ho escluso il 1.6mj

per il discorso distruggere il diesel non è poi una certezza cosi forte...
la c3 1.4 hdi 70cv del 2001 (103mila km ora) è usata per il solo paesello da ormai 5 anni abbondanti e seppure abbia il FAP non soffre e non ha mai dato allarme filtro antiparticolato, mentre se lo facessi con la Sportage uscirebbe il motore dal cofano e mi prenderebbe a schiaffi.

per la montagna ho molto probabilmente scritto con troppe pretese, ma come si comporta in montagna questo motore sulla 500l? io non sono ancora riuscito a capirlo qui

[vffncl]

Scusa ma hai troppe pretese,il motore è onesto ma non fa miracoli tipo avere brio in quarta a pieno carico in salita,magari scalare una marcia?

[ilpatatoso]

infatti dopo l'intervento di ilmat mi sono ridimensionato chiedendo di dirmi voi come vada in montagna sui tornati delle alpi e poi come vada nell'ordinario con asset "conducente+2 bimbi+2seggiolini+passeggino doppio+borse bimbi varie"


a dirla tutta io su una opel astra berlina del 2010 avevo un fantastico 1.4 90cv che me la faceva andare in montagna alla grande e cosi anche quando la misi a gpl a 60mila km...ha sempre spinto bene fino all'usura finale delle valvole(200mila km) causa scarsa manutenzione delle stesse...però non so che motore fosse quello e se sia meglio o peggio di questo 1.4 fire 95cv

[ronin_55]

sono confronti impossibili, perché cambiano le macchine su cui i motori sono montati (peso, aerodinamica ecc) e le normative euro che rispettano... di suo, in una categoria di motori che sta sparendo causa le citate norme antinquinamento e per cambiati gusti del mercato (piacciono i turbo anche piccoli, che danno quella guida da diesel “tutto subito niente allungo” a cui la gente è stata abituata e che nn piace agli appassionati ma è facile), di suo dicevo l’aspirato 1.4 16v fire era probabilmente il miglior motore della categoria sotto quasi tutti gli aspetti, migliore degli equivalenti opel psa renault vw... però la macchina è pesante e relativamente poco aerodinamica, ed euro 6... quindi più che valutare il motore, ancora notevole, va valutato l’insieme... cercane una da provare, è sempre la cosa migliore

[ilpatatoso]

purtroppo non ho modo di fare un test drive in cadore
ok l'aerodinamica ma qui non stiamo mettendo il record al n.ring e le masse non sono cosi tanto diverse
opel astra G: Massa da 1050 a 1445 kg
500l : Massa da 1245 a 1315 kg

secondo me se questo 1.4 95cv è quello di cui parli e definisci migliore del 1.4 90cv opel (2010)... non posso che averne godimento in relazione al mezzo...
ovvio che con la sporty QL 1.7 crdi 115cv che ho vado in 4^ su per le alpi ma ha una coppia (280nm contro 127nm) ed erogazione diverse da questo 1.4.

Quello che vorrei sapere da voi possessori è

come va in montagna se dovessi andarci con moglie e figli piccoli (seggiolini+passeggini+borse)?
sorpasso i ciclisti ed amanti dei 30 orari in salita?
mi muore al tornante se non metto la prima?

grazie :-)

[ronin_55]

il motore è valido... l’erogazione degli euro6 è parecchio morbida, sono motori piuttosto tappati, e con rapportature piuttosto lunghe per favorire consumi ecc, però specie in alto ne hanno abbastanza per superare i ciclisti o i vecchietti e nn soffrire... tutto sta alla guida e alle aspettative che si hanno... se sai cosa aspettarti e conosci gli aspirati 16v ci sta, sennò cerca anche un usato da provare e vedi

[ilpatatoso]

grazie
per cuoriosità, vedo che tu in firma hai 1.4 100cv è lo stesso motore o altro

[EEE]

purtroppo non ho modo di fare un test drive in cadore
ok l'aerodinamica ma qui non stiamo mettendo il record al n.ring e le masse non sono cosi tanto diverse
opel astra G: Massa da 1050 a 1445 kg
500l : Massa da 1245 a 1315 kg

secondo me se questo 1.4 95cv è quello di cui parli e definisci migliore del 1.4 90cv opel (2010)... non posso che averne godimento in relazione al mezzo...
ovvio che con la sporty QL 1.7 crdi 115cv che ho vado in 4^ su per le alpi ma ha una coppia (280nm contro 127nm) ed erogazione diverse da questo 1.4.

Quello che vorrei sapere da voi possessori è

come va in montagna se dovessi andarci con moglie e figli piccoli (seggiolini+passeggini+borse)?
sorpasso i ciclisti ed amanti dei 30 orari in salita?
mi muore al tornante se non metto la prima?

grazie :-)

L'ho usata a pieno carico la scorsa estate sulle dolomiti: non è una scheggia ma neppure "ferma". La cosa FONDAMENTALE, però, è usare le marce, cambiare quando serve (non aspettare che il motore vada sottocoppia) e non avere paura di tirarle se serve. E'una delle poche auto a benzina di questa potenza con 6 marce anziché 5: usiamole bene (tipo non aver paura di passare a una quarta nei falsipiani in autostrada e anticipare l'accelerata prima che inizi la salita).

[ilpatatoso]

ottimo, proprio un'esperienza personale del genere cercavo. grazie mille

[ronin_55]

nn uguale ma cugino stretto, sempre fire uguale cilindrata e molto altro, distribuzione sempre 16v ma diversa, elettronica diversa, niente variatore (che sul fire 95cv è usato per ridurre inquinamento e consumi), due mappe/riding mode selezionabili, normale e più aperto... insomma un setup diverso, un po’ più verso la vivacità e meno occhio ai consumi (conta che la macchina qui pesa 930kg e ha poca superficie frontale)... simile a quello della panda 100cv ma cmq diverso x centralina ecc (euro5 ready invece di euro4)... cmq essenzialmente sì, un fire 1.4 16v, in definitiva lo stesso motore messo giù x uso diverso
https://youtu.be/mxNRk0mNZVE