MAPPA Serial Tuning

[nino_81]

Ragazzi buonasera, sentite sta per arrivarmi un downpipe 200 celle, volevo sapere, ma il foro allo starico sotto dove si collega alla flangia del centrale originale della 500 abarth, se me lo fa maggiorato da 63mm il foro del downpipe va bene lo stesso anche se il foro attacco originale della flangia dello scarico è da 48? in parole povere il foro del cat 200celle è da 63mm quello del cat stock è da 48mm, protrebbe fare una sorta di scalino alla flangia che collega il centrale da problemi?

[giulio.ss]

Ragazzi buonasera, sentite sta per arrivarmi un downpipe 200 celle, volevo sapere, ma il foro allo starico sotto dove si collega alla flangia del centrale originale della 500 abarth, se me lo fa maggiorato da 63mm il foro del downpipe va bene lo stesso anche se il foro attacco originale della flangia dello scarico è da 48? in parole povere il foro del cat 200celle è da 63mm quello del cat stock è da 48mm, protrebbe fare una sorta di scalino alla flangia che collega il centrale da problemi?

Non dovrebbe dare grossi problemi in se, ma va per logica che se in uscita dal catalizzatore hai un diametro da 60mm e l'ingresso nel centrale è da 50mm sicuramente i gas andando ad impattare contro lo scalino creeranno dei vortici. A questo punto sarebbe meglio montare anche un centrale con l'ingresso più grande 58/60mm

[conte07]

Come detto giustamente da giulio, i diametri dovrebbero essere uguali su tutta la linea di scarico o, al massimo, si può mantenere il dp con diametro di uscita stock e maggiorare dal centrale in poi, non il contrario... Discorsi che valgono per una macchina elaborata a livello di elettronica, ovviamente.

[nino_81]

Grazie..per ora ho preso solo il downpipe piccolo, più in la mi farò fare anche il resto da 60mm.. spero non ho perdite invece di incrementi cosi come ora

[nino_81]

downpipe corto scusatemi..

[Tyron91]

Buongiorno ragazzi.. Finalmente dopo tanto tempo, ieri sono riuscito ad andare da serial per fare l s2p, che dire la macchina è cambiata totalmente ora t schiaccia davvero al sedile quando accelleri! C'è da fare attenzione a dosare il gas soprattutto sul bagnato . L'auto non presenta più i buchi dell erogazione stock, risulta sempre piena, ad esempio non c'è più bisogno di scalare per fare un sorpasso, si affonda e via! . da stock tiravo la 4 a 150 km.. Ora arrivo a 190 km.. Paurosa davvero, inoltre Alex è una persona seria e molto ma molto disponibile, straconsigliato!

[500_volte_SaNdRo]

grandissimo Tyron!
ti accorgerai anche che uso dello sport, sarà veramente ridotto al minimo rispetto a quando giravi originale!!
comunque alex ti ha fatto solo la mappa con i sensori aps, o ti ha messo anche gli iniettori ed eventualmente il 200 celle??

[Tyron91]

grandissimo Tyron!
ti accorgerai anche che uso dello sport, sarà veramente ridotto al minimo rispetto a quando giravi originale!!
comunque alex ti ha fatto solo la mappa con i sensori aps, o ti ha messo anche gli iniettori ed eventualmente il 200 celle??

Ciao Sandro avevo già 200 celle brain e scarico diretto ho messo sensori e ho tenuto iniettori originali... Ora l' auto e davvero molto ma molto spinta.. Sto pensando seriamente ad intervenire sui freni..

[Tyron91]

X l uso del tasto sport credo sia limitato anche perché penso che abbia perso l incremento di coppia..

[Nino695Leggenda]

Buongiorno ragazzi.. Finalmente dopo tanto tempo, ieri sono riuscito ad andare da serial per fare l s2p, che dire la macchina è cambiata totalmente ora t schiaccia davvero al sedile quando accelleri! C'è da fare attenzione a dosare il gas soprattutto sul bagnato . L'auto non presenta più i buchi dell erogazione stock, risulta sempre piena, ad esempio non c'è più bisogno di scalare per fare un sorpasso, si affonda e via! . da stock tiravo la 4 a 150 km.. Ora arrivo a 190 km.. Paurosa davvero, inoltre Alex è una persona seria e molto ma molto disponibile, straconsigliato!

bella li!
ma sei andato fino a pesaro?