Commenti dopo Test Drive TwinAir 85cv

[stefanone]

Iniziato il test del Twin, prima impressione ottima, anche se ho fatto solo 400KM e sicuramente il motore si deve sciogliere...
Unica pecca al momento è la modalita ECO.
Non so se è perche il motore è nuovo, ma spesso e volentieri ci sono "buchi" nell'erogazione della potenza, specie se si è in ripresa, il motore gira tra 1500 e 2000 e non si affonda sull'acceleratore!!!
Senza il tasto ECO è uno spettacolo!!!

[->Giù<-]

Eccomi dopo la prova del...

TWINAIR!!!

Come vedete, la foto testimonia che ho fatto sul serio la prova... mi sono letteralmente sequestrato la vettura dalla mia concessionaria di fiducia (visto che loro trattenevano la mia) e me ne sono andato in giro.
Tipo di strade percorse :
Urbano > Extraurbano > Autostrada
Con e senza modalità ECO.

La vettura in questione ha festeggiato con me i 5000 Km anche se l'ho restituita con qualcosa in +
I pareri sono per lo + positivi circa l'uso cittadino di questo motore, in quanto si rivela abbastanza performante li dove,in condizioni di traffico non avverse, è bello e possibile andar spediti.
Saliti a bordo ho cominciato da subito a vedere le piccole differenze estetiche e strutturali tra la mia (feb10) e questo giovane twinair.
Esempio le bacchette dei devioluci sono più scattose e meno fluide delle mie.
Il cambio è molto rigido e "gommoso" negli spostamenti, tentenna qualche impuntamento, ma nella cambiata riesce a regalare qualche soddisfazione.
la corsa della frizione è abbastanza simile a quella di un 1.2 rigida non molta corsa.
Girando la chiave in MAR si nota un certo silenzio, giusto qualche rumore del galleggiante e spie di sorta, nulla di nuovo.

Accendiamo il motore e da subito, la cosa che + mi entusiasma è il classico rumore da 126 Bis. Molto ma molto simile. Ed è impossibile da ammettere che non scatta il sorriso!
La differenza oltre all'ovvio motivo Bicilindrico, la troviamo anche nel fatto che questa 5oo ha una marmitta ridotta rispetto a quella delle comuni 500. (ovvero senza lo scatolone prima del finalino, per intenderci).

Partiamo e subito il motore sale di giri. In media i giri salgono molto velocemente. In linea di massima i giri ottimali di cambiata sarebbero 4000 (l'ho strozzata lo so) però era necessario per una bella spintarella. Il rumore a vetri abbassati lo si sente, e scatta il secondo sorriso. Questa 500 fa notare la differenza.
L'indicatore Shift di cambiata è presente su tutti gli allestimenti cosi' come la funzione Start&Stop approfondita gia' in altri contesti per altre motorizzazioni.
Shift ovviamente suggerisce la cambiata verso i 3500 giri, noi osiamo .
In modalità eco disattivata tirandola un pò i consumi istantanei sono da capogiro... Meglio non guardarli!.
La media di questa vettura (5000Km) è di 13. Altina forse, ma è pur sempre di prova!.
Subito Effettuo un 10 di carburante (era a SECCO SECCO) e vedo la benzina andar via come il pane.
Nei percorsi urbani con ECO disattivato si comporta molto bene! Allegra, sia per rumore che per brio di guida.
Nei percorsi extra urbani comincia a farsi sentire la potenza del motore... Sale di giri un pò a fatica... e il sorpasso diventa un pò impresa... Bisogna scalare e andare di marce basse con i giri aaaaalti.
Arriviamo in Autostrada... Se le si tira molto le marce... Comincia a salire tranquillamente a 120 mantiene la strada ma si nota il casino...
Usciamo dall'autostrada, e rientriamo per tornare indietro.
Nel bel mezzo del cammino... a 120... clicchiamo su ECO... e la macchina cambia radicalmente... si sente un calo di potenza notevole... e scende di giri e velocità e sale a fatica...
Con la pressione del pulsante ECO sul Cdb compare la scritta ECO e contemporaneamente si attiva anche la funzione City (che non viene segnalata) e che resta attiva fino a sotto i 4o orari.
Usciamo dall'autostrada e percorriamo le stesse strade all'incontrario.
La funzione Eco attivata, limita notevolmente la velocita' di marcia e di prestazione. Il volante + leggero agevola negli spostamenti ma sarebbe bello poter scindere l'una dall'altra funzione.
I consumi sono eccessivi, 10 euro di benzina e di nuovo in Necessario Rifornimento!.
Ci fermiamo per un pò per guardare meglio le nuove funzioni Blue&me e... partono le bestemmie.
Accendiamo lo stereo e compare la scritta FIAT e subito dopo quella della radio o cd o blue&me Mediaplayer.
Inseriamo la chiavetta usb e vediamo cosa sa fare questo nuovo B&M. Subito esploriamo alla ricerca della nuova centralina, ma non è dove pensavamo che fosse... Mistero!
Le canzoni scorrono molto fluidamente, Nelle impostazioni mediaplayer abbiamo anche le 2 nuove voci relative all'USB. Notiamo che c'è la riproduzione continua attivata al che premo il tasto comandi e pronuncio "Disattiva riproduzione continua".
Sul CdB compare la scritta DISATTIVATA e la voce ripete il mio stesso comando... e anche qui, ci siam sbalorditi.
Associamo il Nokia n95 e le chiamate partono regolarmente e la qualità dell'audio è discreta. sia per microfono che per audio di bordo, (anche se personalmente ho fatto l'orecchio sull'interscope e son felice di notare la differenza).
Ripartiamo, proviamo lo Start&Stop. Molto silenzioso l'arresto e la ripartita si nota per il motore che fa rumore nell'avvio.
Torniamo in concessionaria raccogliendo pro e contro di questo motore.
Ottimo per spostamenti urbani e qualche extra urbano.
Un viaggio in autostrada è improponibile sia per la velocità (comunque da codice) ma anche per la ripresa e soprattutto improponibile per i costi, sicuramente alti.
La modalità eco uccide notevolmente il motore che perde di Brio, pero' aiuta nel risparmio, questo si.

Un motore consigliato a chi cerca un'alternativa ad un 1.2 ma che intende non usare la vettura per spostamenti lunghi per più tempo.
Vantaggi ovviamente sia in termine di spese di gestione che di impatto ambientale, questo si, però il prezzo da pagare è l'avere un motore, comunque di nuova concezione, brillante per un uso urbano e che per il resto può dare quel che ci si aspetta conoscendone le caratteristiche.
Divertente, ecofriendly, twinair!

[Chomoloco]

Ma c'è pure Cascy nello sfondo!!!

[->Giù<-]

Si esatto è proprio lui, non sapevo ancora a cosa andavo in contro!...

[cescofede]

ehi la! Avete dati certi sui consumi del twinair in modalità ECO e senza??
Grazie e BUONE FESTE A TUTTI!

[kite69]

allora , premetto che la mia non ha ancora 1000 km , ho fatto delle prove solo in condizioni standard , in citta viaggio sui 15 km/l

[Millo_6]

Salve raga..Ho prenotato un test drive della Twin Air per domani e non vedo l'ora di provarla..Sinceramente sono perplesso per quanto riguarda i consumi e l'affidabilità a lungo termine di questo motorino...Sarà che ho avuto in passato una SMART 700 turbo benzina che montava un motore con la "data di scadenza", nel senso che dopo TOT Km andava rifatto e non era esente da problemi e rotture varie...Mhà..E poi non mi convince il prezzo di vendita: perchè così alto? Con 800 euro di più prenderei il 1.3 multijet II che è uno dei migliori diesel in circolazione quanto ad affidabilità e consumi....Potevano farlo risparmioso pure per il portafoglio questo nuovo motore, no?

Bhò...domani vediamo un pò come frulla questo 900 intanto...

[Hedonism]

allora , premetto che la mia non ha ancora 1000 km , ho fatto delle prove solo in condizioni standard , in citta viaggio sui 15 km/l

santo cielo!!! e' terrificante!

l'hanno presentata come una rivoluzione mondiale la V di vittoria...... ma sono matti????

ho una Auris HSD ibrida, 1.800 cc 140 CV, il sistema ibrido in oltre 1000 km mi da una media di 20,2 km/l e siamo in inverno che sono le condizioni peggiori per l'ibrido....

questo e' ili sistema della prius ideato oltre 10 anni fa ed arrivato alla 3 generazione..... e l'Auris non e' certo una citycar sia per cilindrata / potenza / dimensioni / pesi....

[Ale83]

Kite 69 ha parlato di 15km litro IN CITTA', dubito che i tuoi 20 siano in città.
Ad ogni modo la tua consumerà meno ma costa il triplo che discorso è? Paragonare i consumi di una benzina con una ibrida è come paragonare un gatto ad un mattone.

[Hedonism]

Kite 69 ha parlato di 15km litro IN CITTA', dubito che i tuoi 20 siano in città.
Ad ogni modo la tua consumerà meno ma costa il triplo che discorso è? Paragonare i consumi di una benzina con una ibrida è come paragonare un gatto ad un mattone.

intanto ti confermo che il consumo da me indicato e' URBANO, inoltre la mia Auris l'ho pagata 21000 EURO di cui 1300 di optional obbligati (auto già in arrivo equipaggiata con vernice metalizzata e cerchi da 17"), quindi la differenza di prezzo non e' eccezionale.... la 500 twin air a parità di equipaggiamenti con Dualogic (ancora non disponibile la Auris e' "automatica") clima automatico, esp, vernice perlata configurata viene 17.800 euro da "scontare".... ovviamente la Auris e' un segmento C e quindi piu' spaziosa, 5 porte ecc ecc.

e comunque il paragone non e' sulle due auto, ma sulla tecnologia che ti vendono, ossia questo TwinAir strombazzato a destra e manca come l'uovo di colombo, che muove un'utilitaria con un 900 di cilindrata, invece a guardare bene ci sono soluzioni che vanno ben oltre e fanno molto meglio di questa "tecnologia" tanto "innovativa che sa tanto di specchietto per le allodole..... sono il primo delsuo da questa cosa, perche' sto cercando un'auto piccola e carina, ma che questa debba consumare piu' dell'auto "grande di casa"..... insomma sembra una presa in giro...

aspetto di vedere la nuova Yaris con il sitema ibrido... sono proprio curioso di vedere quanti km fa con un litro....