Abarth 695 Fuoriserie: nuovo programma di personalizzazioni

[Ferryboat]

Raga non sanno più cosa inventarsi...diventeranno le auto per i quattro figli di papà e qualche pazzo collezionista e basta più....dai ci vuole un limite a tutto...

[momoAbarth]

E purtroppo non siamo ancora arrivati alla fine

[diego bianchini]

Raga non sanno più cosa inventarsi...diventeranno le auto per i quattro figli di papà e qualche pazzo collezionista e basta più....dai ci vuole un limite a tutto...

...hai fatto l'identikit di chi i soldi per cambiare l'auto ce li ha ancora ... Mi sa che si punterà sempre più su di loro, e ovviamente dalla sponda opposta sugli "anziani", per vendere macchine.
I collezionisti "pazzi", poi, sono da sempre un porto sicuro per le Abarth, mica da oggi

[eparvier]

ci siamo già alla fine....se usciranno timidi segni di ripresa..solo i pazzi entreranno nei conc fiat....con l'offerta che hai da Hyundai, VW, Kia nella gamma media...non hanno un veicolo di interesse paritario (se la Bravo deve far concorrenza alla Golf c'è da scompisciarsi....) e non è facile fare veicoli e guadagnarsi la fiducia dei consumatori come hanno impiegato in 20 anni VW, Audi, Hyunday, Toyota. E' che noi italiani siamo dei fessi: la KA è una 500 al 98%...solo che non la hanno saputa vendere "storicamente", condivide almeno l'80% dei componenti. Esempio banale....il rivestimento bagagliaio è lo stesso...comperato direttamente per una KA e montato sulla mia Abarth..., stesso ponte, stessi bracci sospensione, stessa culla quasi, identici cavi bowden cambio, stesso schema elettrico di cablaggio...stessi freni anteriori e posteriori (lucas), stesse sospensioni (es i Bilstein BSSP14 montano esattamente su KA) fusibiliera negli stessi posti. Attacchi cover interni identici...solo che non ci hanno montato sopra marketing e linea.

[aaron#111]

La cosa angosciante è che da quello che trapela (ma forse sabato ne sapremo qualcosa in più....forse) è che non si vede una strategia.
Senza scomodare il gruppo vw/audi (che ha ben 12 marchi....), anche i francesi hanno una gamma più appetibile di mamma Fiat.
Coprono tutti i segmenti, utilitaria, media, SW, MPV e SUV. Certo hanno fatto gli investimenti ed in questo periodo nonostante tutto soffrono, ma se e soprattutto quando, si ripartirà, saranno in vantaggio.
(questo è un piccolo commento a quanto dichiarato da J.Elkann recentemente. Piccolo consiglio al board Fiat: fatelo stare zitto!!!!!!! Uno che chiama il figlio Oceano non dovrebbe avere diritto di parlare...)

Detto questo, spero vivamente che La 500L abbia successo (anche se vedo una mancanza di fantasia, è copiata pari pari dalla Countryman), almeno per la rete dei concessionari (sono posti di lavoro anche quelli).
Sul discorso produzione italiana poi si potrebbe scrivere 70 cartelle e rigirarsi su se stessi in una enorme sega mentale. Non ne vale la pena, sono cose dette e stradette.

Vedo una grande mancanza di fantasia a livello di prodotto. Le cause quali potrebbero essere? Non ci sono designer all'altezza (forse, uno come Da Silva ora in VW grida vendetta)? Le decisioni sui nuovi design li avalla solo uno (Marchionne?)? Chi lo sà....
Una cosa è sicura, quando azzecchi il modello, le vendite arrivano (l'esempio dell'EVOQUE, che stà obbligando Land Rover a chiedere la produzione su più turni ne è un esempio. Ovvio che stiamo parlando di numeri diversi rispetto a fiat, sicuramente non comparabili, però sono un segnale. E come Land ROver anche Porsche stà occupando una parte degli impianti VW perchè i suoi sono al limite come capacità produttiva... ripeto numeri piccoli, però...)
La situzione è drammatica, non solo per la produzione che si stà spostando all'estero.

Piccolo esempio di immobilismo:
- al giorno d'oggi il ciclo vita di un modello prevede un face lifting dopo 2 anni e un restyling dopo 4....
- La 500 è uscita 5 anni fà e non è stata ancora toccata (forse è un bene, perchè negli ultimi anni quando hanno toccato qualcosa lo hanno peggiorato...)
- La Grande Punto ha avuto un face lifting 2 anni fà (teribbbbile!!!) ed un secondo lo scorso anno (TORNANDO IN PRATICA ALLA CONFIGURAZIONE ORIGINALE.....)

La 500 è vero, è una panda, ed anche una ka.....ma anche vw fà della condivisione dei pianali il suo punto di forza (chiamiamole sinergie per utilizzare un termine conosciuto).....la Skoda fabia è la Polo, ma è anche la Ibiza ed è anche l'Audi A1....

[Cinquino500gialla]

Sai cos'è che VW anche lei con un pianale fà 5 macchine ma se te le guardi nemmeno lontanamente ti fanno pensare che sotto c'è la stessa materia, Fiat di certo non sbaglia , sono sinergie e chi lo mete in dubbio, ma prendere modelli Chrysler sputarci sopra un logo Lancia e un Dodge sputarci sopra un logo Fiat, mi spiace ma altro che sinergie è come la DR! Cavolo hanno ripreso la 300C per fare imbarazzare un nome come Thema, ma almeno se vuoi prendere veramente in giro usa la stessa ossatura cambiagli i parafaghi mutala un pò e magari ci sarebbe piaciuto essere presi per i fondelli!

[Cinquino500gialla]

Dimenticavo questo è un lavoro che han fatto sempre, la 164, Croma, Thema e Saab 9000 guardatele bene sono frutto dello stesso sacco, ma ci sono 3 vetture che hanno fatto girare la testa all'italiano!

[LUCCO100]

Se dassero la possibilità di esprimersi a Lapo tutto ciò sarebbe già risolto

[aaron#111]

Sai cos'è che VW anche lei con un pianale fà 5 macchine ma se te le guardi nemmeno lontanamente ti fanno pensare che sotto c'è la stessa materia, Fiat di certo non sbaglia , sono sinergie e chi lo mete in dubbio, ma prendere modelli Chrysler sputarci sopra un logo Lancia e un Dodge sputarci sopra un logo Fiat, mi spiace ma altro che sinergie è come la DR! Cavolo hanno ripreso la 300C per fare imbarazzare un nome come Thema, ma almeno se vuoi prendere veramente in giro usa la stessa ossatura cambiagli i parafaghi mutala un pò e magari ci sarebbe piaciuto essere presi per i fondelli!

Sono d'accordo. Non è rimarcando modelli di gusto americano (anche se rifatti con gusto europeo gli interni) che si può sperare di uscire dalla crisi.
Nella mancanza di fantasia e a questo punto anche di mancanza di conoscenza delle macchine e della losro storia, non avrei mai dato il nome DELTA a quel TIR che hanno fatto uscire e neanche THEMA ad una 300C rimarcata o CROMA ad uno SW di gusto improbabile.
Queste sono mancanze gravi, vuol dire che non hanno idee.
L'unica che partoriranno è quella di far diventare 500 un marchio a se' (il primo step è la 500L, ma in USA leggo che stanno già lavorando alla 500XL). E' troppo poco, serve altro.

Come provocazione, potrei dire che in Serbia, forse era da fare una macchina davvero low cost per affrontare i tempi di crisi, una citycar vera (la nuova panda oramai è una macchina a tutti gli effetti, ed è carina davvero, la UP gli fà un baffo), magari rispolverando un marchio che giace nel cassetto come Autobianchi...magari una piccola A112, una street car da vendere a 6500 euro.......non sono una stratega di prodotto, quindi non voglio dire di aver ragione e a prescindere è un'idea.
I marchi ci sono (tralascio il discorso su Alfa e Lancia perchè mi viene il mal di cuore a pensarci), bisogna sfruttarli (e soprattutto lasciare in un angolo i fratelli Elkann....di due non se ne fà mezzo buono - ci metto pure il presidente della Juve che oramai è stato dirottato sui gobbi....chissà perchè......io un'idea ce l'ho visto quello che esce dalla sua bocca quando cambia l'aria alle corde vocali - se mi rileggo mi sembro Della Valle....mi faccio paura da solo -)

[eparvier]

Se dassero la possibilità di esprimersi a Lapo tutto ciò sarebbe già risolto

per carità lasciamo perdere....altro esempio fulgido di solo immagine e sostanza = ZERO, ciò che contraddistingue FIAT...LASCIAGLI ROVINARE GLI INTERNI FERRARI PER I BUZZURRI ARRICCHITI