Originariamente inviata da
lunatico82
Io sono sempre dell'idea che si debba andare nelle officine autorizzate.
Le officine autorizzate innanzi tutto hanno attrezzature specifiche per i propri mezzi, secondo ma non per importanza frequentano continuamente corsi di aggiornamento sulle vetture del proprio marchio, non come i meccanici generici che quando si ricordano vanno ai corsi della bosch ho di qualche altra grande azienda che fanno corsi che valgono per tutte le macchine e non valgono per nessuna. Io voglio proprio vedere se chi preferisce non andare alla casa madre se dico un ipotesi ti si presenta un problema (non so quale sparo così) ma si deve smontare il bel cruscotto della nostra bella 500 nuova nuova, voglio proprio vedere se la porta in fiat oppure la porta dal meccanico sotto casa che non sa nemmeno dove mettersi le mani con il rischio di ritrovasi poi con un cruscotto tutto rovinato perche il meccanico non sa nemmeno dove mettere le mani.
Altra cosa poi le macchine di ora non sono piu le 500 e le 126 di una volta, non basta solo avere un buono strumento di diagnosi ci vogliono conoscenze specifiche che puoi trovare solo nelle officine delle case costruttrici, Si parla di fiat ma vale anche per tutti gli altri marchi. a rigor di logica è ovvio che gli autorizzati di qualsiasi marca siano piu preparati e piu aggiornati dei maccanici generici. Su questo non ci piove. Poi ognuno fa ciò che vuole. Poi parlo sempre per quelli che vanno dai generici, anche i pezzi in garanzia ve li fate sostituire da loro? Oggi gli autorizzati di qualsiasi marca la prima cosa che fanno quando un cliente entra in officina per un lavoro in garanzia chiedono subito il libretto di assistenza e garanzia, quello che viene timbrato ad ogni tagliando, prima cosa da dire, il timbro in se per se non vale assolutamente NULLA, sia che sia fatto da un autorizzato o meno, il timbro ha validita solo se accompagnato da regolare fattura o ricevuta (naturalmente che deve portare la stessa data del timbro) che specifichino chiaramente i particolari utilizzati per la manutenzione (es per l'olio non basta che il meccanico sulla fattura metta olio motore, deve specificare il tipo es olio motore selenia wr e lo stesso vale per i ricambi tipo filtro olio non basta scrivere filtro olio, il meccanico deve specificare il numero di disegno fiat del filtro dell'olio) e gia qui se si va da un generico si è fuori dalla legge tre monti perche NESSUN e DICO NESSUN generico fa una ricevuta di questo genere, quindi scordatevi di fare il tagliando dal generico e poi andare dagli autorizzati solo per le garanzie. in queste situazioni lasciate stare avvocati e conoscenti, se vi trovate in questa condizione pagate e zitti che risparmiate tempo.
Poi sempre per chi va dai generici sorge un'altro problema e chi ha altre macchine tipo peugeot citroen o ford ne sa qualcosa, spesso molti problemi di motore non proprio perfetto si risolvono solamente grazie a degli aggiornamenti crentraline che si possono effettuare solamente nelle officine autorizzate classico esempio il problema della spia dell'olio motore che lampeggia dopo alcune migliaia di chilomentri nelle nuove 500, dai 10000 in su è normale e si puo accendere per un degrado precoce legato al dpf, ma in alcune vetture per un problema di software si accende anche a 1000, voglio vedere chi va dal generico come gli viene risolto il problema...
Se a qualcuno è stato risolto la soluzione è solo una, gli hanno fatto lasciare la macchina, e quando il cliente se n'è andato il meccanico si è recato in un centro autorizzato e si è fatto fare l'aggiornamento. il punto è sempre uno, gli autorizzati di qualsiasi marca si tratti sono sempre piu aggiornati e hanno gli strumenti appositi costruiti specificamente per riparazioni su quel tipo specifico di autovettura, stessa cosa vale per i manuali tecnici che vengono forniti agli autorizzati, che non sono il cd di autodata che riporta solo i guasti che capitano piu di frequente.
Ognuno fa cio che crede piu giusto il mio cnsiglio pero è di andare sempre dagli autorizzati.
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