Problema cambio dualogic 500 (discussione unica)

[alfa155]

ho gia fatto parecchi chilometri controllando parametri,continuero,purtroppo sono secondi,e nopn ho mai abbastanza tempo per analizzarli

[alex-et3]

ho gia fatto parecchi chilometri controllando parametri,continuero,purtroppo sono secondi,e nopn ho mai abbastanza tempo per analizzarli

Bhe parli di un vuoto di potenza di 5-10 secondi...se qualche parametro sgarra in un tempo del genere lo vedi con il tester.

[alex-et3]

Comunque piu ci penso e piu sono convinto che l unico motivo per il quale il tempo di cambiata sia aumentato,è l usura dello spingidisco frizione.
Se la molla radiale dello spingidisco si è usurato(come spesso capita in queste frizioni,anche manuali) la frizione fatica a staccare completamente e quindi l albero primario del cambio continua a girare per piu tempo del solito...e la centralina cambio quindi aspetta a comandare l innesto della marcia successiva,la chiusura frizione e la riapertura farfalla....con conseguente aumento del tempo di transizione tra una marcia e l altra.
Tra l altro,nei cambi C514 robotizzati,quando si cambia la frizione è sempre meglio cambiare pure il complessivo leva e forcella frizione,in quanto tendono a piegarsi con il tempo e visto che il puntalino frizione del robot non è registrabile,poi sei fregato.

[alfa155]

per esempio ho provato a 3000 giri il problema e evidentissimo,mentre a 1000-1500 ce ma fa meno vuoto.

[alfa155]

non so se mi sono spiegato,se non sono chiaro fatemi presente dove non sono chiaro.

[alfa155]

luigi 1 a il mio stesso problema ,non so che fine a fatto perche non espone ancora il suo problema?

[alfa155]

alex ma il cambio fa il suo dovere la marcia la cambia e la macchina va avanti per qualche secondo e dopo di che avviene il vuoto,lo spiegato molte volte questo concetto,ripeto la macchina cambia la marcia e va avanti per qualche secondo,poi verifichero quanti secondi va avanti prima del vuoto.

[alex-et3]

alex ma il cambio fa il suo dovere la marcia la cambia e la macchina va avanti per qualche secondo e dopo di che avviene il vuoto,lo spiegato molte volte questo concetto,ripeto la macchina cambia la marcia e va avanti per qualche secondo,poi verifichero quanti secondi va avanti prima del vuoto.

Ma scusa...ma se è un vuoto motore che senti perchè ti concentri sul cambio??Ti devi concentrare sui parametri motore allora,tipo apertura farfalla....quando ti fa il difetto,con il tester diagnosi guarda se tende a chiudere.
Comunque non saprei proprio come aiutarti non sentendo l auto...

[alfa155]

va avanti nel senso che cammina accelera,poi ho notato un altra cosa quando avviene questo e quando butto giu tutto il gas questo e piu evidente,mentre se accelero delicatamente cio non affondando il problema si assottiglia quasi impercettibile ma ce.

[Spoiler]

X Alex-VespaET3 : non per insistere ma se conti che il presente forum rappresenta solo una piccola parte di cinquecentisti, se vai sulla sezione "Problemi che è denominata così e non "Soddisfazioni", ti trovi davanti ad un sacco di clienti che hanno avuto "problemi" per l'appunto col dual-logic...ma non ti viene da farti il classico due-più-due e pensare che visto che sei una delle tante officine, non puoi fare considerazioni statistiche in senso generale...cioè,cerca di capirmi, okkey...da te non hai riscontrato tutti quei problemi ma non puoi sapere effettivamente quanti abbiano avuto casini coi vari cambi automatici et similia.

Tra l altro,nei cambi C514 robotizzati,quando si cambia la frizione è sempre meglio cambiare pure il complessivo leva e forcella frizione,in quanto tendono a piegarsi con il tempo e visto che il puntalino frizione del robot non è registrabile,poi sei fregato.

Ma perchè si devono piegare! Chi li ha progettati è un somaro oppure lo fa apposta, ste cose non devono e non possono succedere! E se continua vuol dire che dietro c'è un disegno determinato...e bene si fa a non comprare più quelle auto con quel cambio...oh...i soldi sono i miei e non sono bruscolini da gettare al vento! Scusate ma ste cose me le fanno girare di brutto.