TwinAir Turbo Natural Power - Rottura Volano

[Micio86]

Allora ritiro tutto. Ho visto heater, sparapalle ecc in altri forum ed entravano giusto per pochi mex. Lui si è iscritto per disperazione e aiuto, colpa dei concessionari parti.

Comunque il twin air è moooooolto diverso dal firefly. Il twinair ha una coppia massima già a 2000-2500 giri, il firefly invece a 3250 giri; il twinair ha una potenza massima di 85 cv a 5500, il firefly arriva a 77 cv presumo a 6000 giri...il twin air è turbo, il firefly è aspirato. Se fiat butta via il twin air, butta via un ottimo motore, purtroppo trascurato per finanziare altri progetti importanti (rilancio di alfa)

[cristina stina]

Ciao
anche io ho una 500L turbo twinair metano, comprata in Dic 2015. Oggi a 37000km circa mi ha lasciato a piedi: frizione cambio volano un disastro!
Un amico meccanico mi aveva detto che un gran numero di 500L e panda con questo motore fanno questa fine e mi aveva consigliato di fare l'estensione della garanzia. Io l'ho fatta, ok, ma sono da denuncia! Se il problema è così diffuso devono farsene carico loro!
Cristina

[alex-et3]

Ciao
anche io ho una 500L turbo twinair metano, comprata in Dic 2015. Oggi a 37000km circa mi ha lasciato a piedi: frizione cambio volano un disastro!
Un amico meccanico mi aveva detto che un gran numero di 500L e panda con questo motore fanno questa fine e mi aveva consigliato di fare l'estensione della garanzia. Io l'ho fatta, ok, ma sono da denuncia! Se il problema è così diffuso devono farsene carico loro!
Cristina

Azz...comunque sei stata doppiamente fortunata,perchè oltre alla garanzia estesa,hai meno di 40000km.Se ti si rompeva passati i 40000km la frizione te la pagavi perchè era considerata usura

[alex-et3]

Ciao a tutti!
Oggi ho riparato una Panda twinair metano,nella quale si è rotto il volano.
Auto con 74000km,posto qualche foto:
La povera pandina smontata




Ecco come si presenta il volano dopo aver smontato la frizione.Si puo notare che la massa mobile si è decentrata rispetto alla carcassa del volano,questo a causa del cedimento del cuscinetto di calettamento delle due masse del volano.



Qui il particolare del cuscinetto rotto,con tutte le sfere sgabbiate

[alex-et3]

Qui invece la differenza tra frizione per volano bimassa e volano monomassa.Come si puo vedere,gli spingidischi sono identici(hanno addirittura lo stesso codice),mentre i dischi sono diversi....quello di sinistra ha le molle del parastrappi piu grosse,appunto perchè è per VOLANO FISSO.





Quindi se fate la modifica da volano bimassa a monomassa(CHE CONSIGLIO),è d obbigo l uso dell apposito kit frizione per monomassa.

[alex-et3]

Dimenticavo...carcassa del cambio salvata per un pelo...guardate come la frizione stava rosicchiando il canotto di scorrimento del cuscinetto reggispinta:



Bastava ancora un po e lo spezzava!

[Spoiler]

OT: ho visto un cartello con la scritta "officina autorizzata Landi Renzo"
Tu quoque Alex...

[Spoiler]

Allora ritiro tutto. Ho visto heater, sparapalle ecc in altri forum ed entravano giusto per pochi mex. Lui si è iscritto per disperazione e aiuto, colpa dei concessionari parti.

Comunque il twin air è moooooolto diverso dal firefly. Il twinair ha una coppia massima già a 2000-2500 giri, il firefly invece a 3250 giri; il twinair ha una potenza massima di 85 cv a 5500, il firefly arriva a 77 cv presumo a 6000 giri...il twin air è turbo, il firefly è aspirato. Se fiat butta via il twin air, butta via un ottimo motore, purtroppo trascurato per finanziare altri progetti importanti (rilancio di alfa)

Vedendo le foto postate da Alex mi vien da dire "chissenefrega delle prestazioni e del turbo del Twin Air se poi si spacca"...
Probabilmente (da vedersi) il Firefly è meno assetato e più robusto, ma poi quale dei due ? C'è un 1.3 aspirato a quattro cilindri ed un 1.0 (dicono sia turbo) a tre cilindri...(ahiaiai, TSI docet... )

[alex-et3]

OT: ho visto un cartello con la scritta "officina autorizzata Landi Renzo"
Tu quoque Alex...

Si si,eravamo servizio landi negli anni 2000.
Ora ormai non se ne fanno piu di impianti

[alex-et3]

Vedendo le foto postate da Alex mi vien da dire "chissenefrega delle prestazioni e del turbo del Twin Air se poi si spacca"...
Probabilmente (da vedersi) il Firefly è meno assetato e più robusto, ma poi quale dei due ? C'è un 1.3 aspirato a quattro cilindri ed un 1.0 (dicono sia turbo) a tre cilindri...(ahiaiai, TSI docet... )

Vedrai che avrà le sue pecche pure il firefly...purtroppo è consietudine ormai farle testare ai clienti le auto...basta guardare quanti aggiornamenti software escono per risolvere bug...a mio parere questo significa che sono testate poco.
Quello che mi fa arrabbiare è che dal monomassa sono passati al bimassa!Il monomassa non dava problemi,infatti quella frizione del monomassa che ho fotografato ha 140000km ed era ancora perfetta a livello parastrappi,quindi non vedo il motivo per passare ad un bimassa!