TwinAir Turbo Natural Power - Rottura Volano

[Pinkus]

Il tuo amico ti ha raccontato una frottola...e ti spiego perchè:
Nessun 1.3 multijet monta il bimassa a parte nel 90cv e comunque è completamente diverso da quello del twin air a livello di flangiature.
Inoltre un volano non è possibile montarlo al contrario,nemmeno se ti metti d impegno,perchè da un lato ci va la frizione e dall altro l albero motore.

Si, ma a volte nelle concessionarie (non solo Fiat ad essere sinceri) c'è che gente che veramente non sa nemmeno perché si trova li, spesso i venditori (e comunque è grave non sapere cosa vendi), ma non solo purtroppo...

[Micio86]

Infatti mon è la stessa cosa. Loro nella loro officina hanno trovato un sacco di clienti con il twinair con il volano del mtj 1.3. Durata del volano medio: 30000 km
Poi se non capiscono come viene montato un volano, non lo so.
Comunque mi ha detto che il codice del ricambio è cambiato, quindi è probabile che il componente è stato aggiornato.

Riguardo a chi lavora in concessionaria...beh...volevano farmi bere che le bombole del metano si spendevano 1000 euro per la sostituzione ogni 4 anni...peccato che ho una panda a metano e per una 500L si paga 1/5 per la revisione, ma tutto questo per rifilarmi quella a gasolio a km 0

[Pinkus]

Infatti mon è la stessa cosa. Loro nella loro officina hanno trovato un sacco di clienti con il twinair con il volano del mtj 1.3.

Beh, se @alex-et3 dice che non sono intercambiabili, proprio come flangiatura, mi pare che ti abbiano dato una notizia improbabile, per usare termini delicati

[alex-et3]

Infatti mon è la stessa cosa. Loro nella loro officina hanno trovato un sacco di clienti con il twinair con il volano del mtj 1.3. Durata del volano medio: 30000 km
Poi se non capiscono come viene montato un volano, non lo so.
Comunque mi ha detto che il codice del ricambio è cambiato, quindi è probabile che il componente è stato aggiornato.

Riguardo a chi lavora in concessionaria...beh...volevano farmi bere che le bombole del metano si spendevano 1000 euro per la sostituzione ogni 4 anni...peccato che ho una panda a metano e per una 500L si paga 1/5 per la revisione, ma tutto questo per rifilarmi quella a gasolio a km 0

Non ci va il volano del 1.3...è tutta un altra cosa,credimi!

[Spoiler]

...poi bisogna vedere cosa intende chi, nel caso...parlando di volano...

[Spoiler]

...oh...e lasciatelo fare, tanto mica pagate voi.

[Spoiler]

...ci sono possibilità diverse...in primis un errore di progetto, sia esso grave che lieve e si propenderebbe per la seconda ipotesi ma anche qualità non eccellenti di produzione e materiali che in concorso potrebbero originare guasti a singhiozzo.
In sintesi pare proprio che il Twin Air sia nato con una certa fretta e senza adeguati testi di durata, forse dovuti alla necessità impellente di occupare una certa quota di mercato; purtroppo si pagano questi errori di realizzazione e marketing con una diffidenza che poi è difficile annullare.

[alex-et3]

...ci sono possibilità diverse...in primis un errore di progetto, sia esso grave che lieve e si propenderebbe per la seconda ipotesi ma anche qualità non eccellenti di produzione e materiali che in concorso potrebbero originare guasti a singhiozzo.
In sintesi pare proprio che il Twin Air sia nato con una certa fretta e senza adeguati testi di durata, forse dovuti alla necessità impellente di occupare una certa quota di mercato; purtroppo si pagano questi errori di realizzazione e marketing con una diffidenza che poi è difficile annullare.

Un esempio di fretta di progettare,cè l abbiamo avuto nel 2000 con le centraline IAW 59F,in pratica tutte le microcentraline che equipaggiavano i 1.1 e 1.2 fire euro 3-4 del gruppo fiat,con acceleratore a filo.
In pratica capitava spesso che si bruciasse un finale di potenza che pilotava le bobine e l auto così girava a 2 cilindri.Questo,ammesso proprio dalla marelli,per colpa della fretta di fare quella centralina.Ne ho cambiate a bizzeffe,e su auto fuori garanzia,la fiat partecipava pure alla spesa.Hanno poi fatto modifiche hardware,ma ogni tanto ancora qualcuna salta.
Il problema è quando partono quelle delle Panda o Punto 1.2 natural power...costano quasi 1000 euro e si trovano solo fiat!

[Spoiler]

L'arrivo futuro dei tre cilindri Firefly cala una pietra tombale sull'esperienza Twin Air...chiaro segno che Fiat ormai non ci crede più.

[alex-et3]

L'arrivo futuro dei tre cilindri Firefly cala una pietra tombale sull'esperienza Twin Air...chiaro segno che Fiat ormai non ci crede più.

Diciamo che non ci ha mai creduto...infatti com è ora è ancora ai livelli poco piu che sperimentali.Cosa che mi dissero gli istruttori fiat.