595 Competizione 2018: prestazioni motore deludenti

[Ambro62]

cmq la differenza di listino fra la pista e la competizione sono € 4.000..... e se ci devo ancora fare la mappa alla centralina la vedo un po' assurda come cosa

2500€ Sabelt.1500€ Brembo 200€ Koni ant,Garrett e 30cv in più ,sono più che giustificati

[tecnoworld]

A breve andrò da Evotronic per aggiornare la mappa dopo aver messo il 200 celle...vediamo se si riesce a tirar fuori ancora qualcosa...sempre in affidabilità naturalmente...ora in confronto ad allora ho anche il diretto,allora il Record Monza

Noooo, poi se cambi la tua mappa io perdo il riferimento a cui puntare quando porterò la mia!!! Digli di salvare la tua ex mappa perché un altro forumista la vorrebbe molto simile 😅

[Ambro62]

Noooo, poi se cambi la tua mappa io perdo il riferimento a cui puntare quando porterò la mia!!! Digli di salvare la tua ex mappa perché un altro forumista la vorrebbe molto simile 😅

Non ti preoccupare Roberto ti farà la mappa come vuoi tu,anche perché lui non fa copia incolla,perché ogni auto è diversa dall’altra

[Fm73]

2500€ Sabelt.1500€ Brembo 200€ Koni ant,Garrett e 30cv in più ,sono più che giustificati

Lo stesso ragionamento che ho fatto io
Risparmi 3/4K ma poi sedili assetto e freni te li scordi

[DanieleLaureti]

Lo stesso ragionamento che ho fatto io
Risparmi 3/4K ma poi sedili assetto e freni te li scordi

Verissimo...l'assetto koni-eibach non è assolutamente all'altezza delle prestazioni della macchina. Funziona bene ma soprattutto al posteriore ha notevoli problemi di stabilità. Oltre al fatto che la valvola fsd in realtà non cambia nulla, io ho montato dopo tre anni un ghiera della KW e a livello sconnessioni stradali non è cambiato nulla. È rigida quanto prima con la differenza che il rollio è dimezzato adesso. Per me sono sempre stati leggermente troppo morbidi i Koni. La sensazione che ha sempre trasmesso a me è che la valvola funzioni "male" nel senso che per avere quel minimo di comfort (Se così si può chiamare ) che hai in più sullo sconnesso perdi moltissimo nei dossi/cunette naturali o nelle curve percorse ad alte velocità

[Walter76]

Nel proseguo della discussione si è un po’ dilagato in assetti e mappe, io sto ancora a chiedermi quanto di vero c’è in questo “turbo lag garret” o se é pressoché psicologico....

[DanieleLaureti]

Nel proseguo della discussione si è un po’ dilagato in assetti e mappe, io sto ancora a chiedermi quanto di vero c’è in questo “turbo lag garret” o se é pressoché psicologico....

Non c'è un gran lag...la 1446 è una turbina giusta

[AndreaAbarth]

Nel proseguo della discussione si è un po’ dilagato in assetti e mappe, io sto ancora a chiedermi quanto di vero c’è in questo “turbo lag garret” o se é pressoché psicologico....

ma quale turbo lag... la garrett 1446 ha la stessa erogazione della ihi solo che è più potente e la si avverte di più... stop, qua sul forum chiamano "turbo lag" tutto ciò che non si comporta da turbo diesel con la coppia massima disponibile già a 1500 giri... fidati che non c'è nessun turbo lag, c'è solo un comportamento da normale turbo benzina che spinge un pochino + in alto del normale ma ti ripeto per la terza volta che non è turbo lag, turbo lag è un'altra cosa chi ha provato una macchina con turbo lag reali sa cosa significa...

[Stancer]

Diciamo che per lo standard del 2019 in cui i motori turbo attuali tirano praticamente da subito le nostre possono considerarsi avere "turbo lag" indipendentemente dalla turbina montata. Nulla a che vedere con le auto degli anni 80/90, ma resta comunque una caratteristica intrinseca del motore T-Jet che di fatto ha quasi 30 anni da un punto di vista concettuale e che è sicuramente meno progressivo di motori più moderni. E vivaddio che è così, l'ho sempre trovata una caratteristica divertente e che dà "tono" alla vettura. Se si vuole un'erogazione piatta si prende una Golf GTI et similia o un qualsiasi aspirato..

[Matteo 595 Turismo]

ma quale turbo lag... la garrett 1446 ha la stessa erogazione della ihi solo che è più potente e la si avverte di più... stop, qua sul forum chiamano "turbo lag" tutto ciò che non si comporta da turbo diesel con la coppia massima disponibile già a 1500 giri... fidati che non c'è nessun turbo lag, c'è solo un comportamento da normale turbo benzina che spinge un pochino + in alto del normale ma ti ripeto per la terza volta che non è turbo lag, turbo lag è un'altra cosa chi ha provato una macchina con turbo lag reali sa cosa significa...

Sono d'accordo! Dove cavolo sta questo turbo lag? Semplicemente perchè nei bassi regimi l'auto sembra vagamente pigra? Quello è il turbo lag?